Absolutely yes.. it feels really stiff, no more notchy and wobble gear stick, it is really firm, less vibration, more precisely gear change than before.. It really improve the riding pleasure, feels like having a brand new car.. I recommend the rebuild
For what? For the bearings? Yes the bearing when they are pretty much worn cause rattling because the balls it’s not proper in groove but random, if the trans is shaking the bearing its completely destroyed, check the oil for residues ( mind that there’s a magnet so probably no big residues, but only filings creating glistening on the oil)… In this case you need to open it as fast as possibile and not use the car, if the rattling is only in gear change is probably the sleeve
@@Hondacrxdelsol33 thanks, to be more specific its a bad shacking the car has like the worst balanced tire ever. but the tires are balance i just replaced the wheel bearings thinking it may be that, it has brand new inner and outer tie rods, and uppe and lower ball joints are in good shape
Grazie x il video, io ho un D16 a cui gratta la terza, dopo i 4000 giri, sia quando scalo che quando la innesto, a meno che la accompagno con calma, penso sia andato un sincronizzatore, magari il prossimo inverno lo faccio aprire....
Ciao, molto probabilmente è il classico sincronizzatore della 3ª.. valuta i sincornizzatori della sinchrotech, dal momento che apri ti conviene fare più cose possibili in base a quanto tempo vuoi tenere l auto
Si assolutamente senza problemi, io poi mantenni l espansione, con 17.5 e filtro malossi, carter ingranaggi con cuscinetti, e qualche altra cosa cosi faceva 95 segnati e 30km/l, con un pieno nell aerox facevo 215 km
gg hey ciao, lho scritto nella descrizione del video, in pratica c era il cavo ( nel minarelli orizzontale è rosso) che va dallo statore alla bobina ( il cavo con il connettore faston ) che non era ben infilato, e faceva contatto, creando missfire , una volta stretta la presa del faston e collegato bene ho risolto i problemi, te ne accorgi perche la marmitta si riempie di miscela incombusta e incomincia a sputare fuori olio
+Luca Matteazzi Ciao luca, io prima di montare il correttore ho fatto alcune prove con quello originale+Top GP e ne sono rimasto molto contento, la migliore opzione senza spendere soldi inutilmente è quella col correttore originale con rapporto finale allungato ( allungare la sede del perno), così facendo se riesci a tarare bene avrai un mezzo spettacolare, sennò comunque un correttore top con la stessa modifica va bene. Senza la modifica perdi abbastanza allungo. Miraccomando non usare rasamenti, cinghia sempre nuova, cambiala ogni 5mila se vuoi avere sempre il massimo delle prestazioni..gia dopo 8-9mila cali di 10km/h. Non trascurare i condotti di alimentazione
+gino pintus Si ho usato la pistola per smontare la campana, ma comunque se tiri il freno posteriore il dado rimane fermo e riesci a svitarla anche con una chiave...anche se è un po' dura.
Avoja.. Lho anche spaccato ahahah, rotta la gabbia a rulli.. Buttato albero e gt.. Se non fosse stato per un rullo che ha aperto un travaso era rimontabile, davvero impressionante, pistone distrutto e canna PERFETTA apparte lo squarcio nel travaso frontescarico.. Comunque andava davvero forte, 0-80 mi pare sui. 7 secondi
+SimoTph Ora ho montato un albero carenzi nuovo e rimesso il 50 ( seminuovo che avevo in garage, con scarico e testa lucidata) Ho comprato una pws e un due plus monopezzo..devo fare la staffa per la pws e poi quando ho voglia monto tutto..
Nel video è circa agli 85...però quel giorno ero controvento...di solito faceva i 90 (segnati)...poi ci feci un'ela soft, (arrow performer, 17.5, trasmissione completa top) segnava sui 105 circa...un 50 elaborato bene minarelli i 100 gli segna
Mario Paruso Ciao Mario, con la tua impostazione una gialla malossi è troppo dura..monta una verde top o una rossa pinasco...la gialla ti fa solamente consumare più velocemente la cinghia e perdi velocità massima..e non montare il torsion controller con queste due molle che ti ho detto!
ho una verde top (lunga) ma sul correttore non entra, si blocca credo sia difettosa di fabbrica. Invece la bianca col torsion mi interessava sapere come andasse
sisi conosco quel kit! Purtroppo non è facile da reperire. Cercherò meglio. Lo scooter comunque va bene però diciamo che fino ai 40 è anche troppo esuberante (leggerissimo fuorigiri) e dopo i 40 è un pò troppo morbido, ma poi comunque alla velocità massima ci arriva bene. Ho anche una top corta gialla
www.castiglione-racingparts.it/p15256-9925620-kit-3-molle-contrasto-top-performances-gia#.VXhHus_tmko ecco qua. Comunque no la gialla è troppo dura, ce lho io sulla mia ela con mhr replica ed è durina
ciao scusami, il torsion controller da un pò di precarico alla molla? Per esempio ad una bianca, per diminuire il calo di giri fisiologico dello scooter tra i 60 e gli 80 abbondanti (quando poi ricomincia a salire fino alla velocità massima)
