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We are a group of Italian guys that since 2012 we follow with our filming and photography the rallies of northern Italy. We often move to Switzerland, France and Germany to follow World/ European championship races! We also follow races of Rallycross, Autocross & hillclimb
WE FILM WITH : Canon Legria HF G40 Canon Legria HF G30 Canon Legria HF R406 JVC Everio GZ-E305BEU Nikon D3100 Gopro Hero 3+
Filmed By: Francesco Rigamonti Federico Rigamonti Mirko Fortina
Ciao! LA REGINA: Auto:Lancia Delta 8 e 16V Turbo. 10 Titoli Mondiali!! 6 Costruttori, ( consecutivi, Record!! ) 4 Piloti! Motore: Lampredi Bialbero, detentore di 10 titoli mondiali costruttori con differenti Auto, e configurazioni, ovvero: Aspirato, Sovralimentato ( Turbo ) Sovralimentato, + Volumex. Elettronica: Magneti Marelli, 10 Titoli Mondiali construttori, Record!!...Mai nessuna azienda "Elettronica motoristica" ha raggiunto questo Record ancora oggi imbattuto! Mai nessuno nella storia!!.. Record totale tra Auto ( Lancia: telaistica + scocca ), Motore ( Lampredi: meccanica ), Elettronica (Magneti Marelli: gestione e controllo ), ancora oggi imbattuti!!! Eravamo ( l'Italia.. ) i N°1 in TOTUS, oggi siamo alla stregua del 3° mondo! Non abbiamo ( al 100% Made in Italy ) più NULLA, escluso Aprilia, e Pagani. L'aver perso TUTTO, è solo ed unicamente colpa nostra ( del Popolo Sovrano ART.1 della Costituzione!!.) che ha acconsentito tutto questo SCEMPIO imprenditoriale con il libero consenso alla classe politica Italiana ( sia di DX, che di SX ) corrotta, delinquenziale, e collusa con la M4FIA!!!... È solo colpa nostra!!! Un Saluto. P.S: Bel video, BRAVO!
Nella fase progettuale del motore la tecnologia della distribuzione con cinghia lubrificata è stata impiegata allo scopo di ottenere una riduzione di attriti , rumorosità e vibrazioni del piccolo tre cilindri Puretech prodotto in serie dal 2012, ma sopravvalutata la durata e l' effettiva efficienza della cinghia a contatto con l' olio e relativi contaminanti. Negli anni successivi il motore subisce delle sostanziali modifiche Gen.2 viene totalmente rivisitato per migliorarne l' affidabilità dotato anche di un filtro antiparticolato GPF e rientra abbondantemente nelle normative Euro 6d-Temp. , dal 2020 sviluppato da Peugeot Sport ed impiegato sulla 208 Rally4 con una potenza di 208 CV per competizioni nel campionato Europeo e Nazionali. Successivamente sono state emanate due campagne di richiamo l' ultima nel 2022 per la verifica dello stato di usura e l' eventuale sostituzione della cinghia anche per intervenire sulla centralina dotandola di un miglior software diagnosi di controllo del sistema di assistenza alla frenata e della pressione del lubrificante . Per preservare il motore dai possibili danni generati dalla degradazione della cinghia anche gli intervalli della manutenzione vengono diminuiti , la distribuzione sarà da rifare al raggiungimento dei 100.000 km di percorrenza o dei sei anni con l' impiego di un lubrificante di specifiche diverse e gradazione 0W-20 rigorosamente da sostituire prima dei 20.000 km di percorrenza e sempre ogni anno. La particolare struttura del motore Puretech sovralimentato, il più utilizzato sui veicoli del gruppo Stellantis, consente di mantenere sotto controllo lo stato di usura della cinghia , il suo particolare monoblocco ( sul quale è stato ricavata una finestrella per accedere a cuscinetto tenditore e galoppino), rende estremamente semplice l' intervento da eseguire alla distribuzione con l' apposito kit fasatura, consente un minore disassemblaggio di componenti, (non vengono messi a nudo gli alberi a camme , ne rimossa la pompa liquido refrigerante , ne la pompa a vuoto del servofreno inoltre non sono impiegate traverse per stabilizzare il motore dopo la rimozione dei suoi supporti) il tutto a vantaggio della notevole riduzione di tempo e dei costi necessari per l' intervento che , al contrario di quanto sostenuto dai detrattori del motore, non risultano superiori alle diverse distribuzioni . Dopo i richiami dei precedenti propulsori quelli prodotti a partire dal 2023 , sono stati dotati di cinghie BIO diverse ( Belt In Oil ) resistenti agli agenti contaminanti. Per aumentarne l' efficienza e l' affidabilità sono state quindi impiegate sui componenti della distribuzione applicazioni acquisite anche grazie ai risultati ottenuti dallo stesso propulsore nel corso del suo impiego in competizioni sportive . Il motore Puretech sovralimentato a cinghia rivisitato va quindi reinterpretato con criteri valutativi attuali e, dal 2023 viene affiancato dalla versione Gen. 3 Mild Hybrid con distribuzione a catena quindi diversamente bilanciato con monoblocco accoppiato al solo cambio automatico. Informazioni solo scopo di fare chiarezza senza intenzione di replicare ai commenti dei numerosi haters che sui social non mancano mai. Ognuno è libero di preferire un auto con il motore che preferisce senza la necessità di fare critiche esagerate e insensate , insultare chi la pensa diversamente per scelte e considerazioni non condivise.
