брав рюкзак на 600-ку)) Норм. Гідратор і запасна велоформа порішали. На рахунок гелів - це та сама згущьонка в тюбику, берете її за 20грн., а не за 200грн. гелів. Звісно, якщо мета це 2:30 і швидше(середня 40км\год) то гелі зручні, на них треба тренуватися щоб бути звиклим. Новачкам - фініки, курага, ізюм, все це зручно їсти на тих швидкостях.
Я своє веложиття почав з фікса він і досі в мене є я на ньму катаю досить часто особливо прикольно на роботу трансмісійні штуки на нього коштують дешевше і можно його експлоотувати хочь кожен день за копійки плюс мені подобається його мінімалізм. Але мені перестало вистачать діапазону і апхіли їздити на одній передачі задовбало тим паче у батька був шосік і він від мене постійно на гірках відривався так шо йому доводилось мене чікати. Так я прийшов до того що мені потрібен шосік і я купив стальний шосік (люблю сталюку) мене він повністю влаштовував до того моменту доки я не почав заїзжати в єбеня в пошуках цікавих місць і маршрутів. Мтб в мене був кроскантрійний але після того як я купив фікс чисто щоб спробувати я його майже перестав експлуатувати. І здавалось би можно брати мтб і їхати у єбеня але навіть враховуючи вагу умовно не велику для мтб він був всеодно якійсь важкий під час їзди особливо по асвальту після щосіка і фікса. Тож я його продав і купив два веломипеда гравійний і раму для треклакросу. Ці два велосипеда закрили усі мої потреби і з гравійним велосипедом я почав веломандрівки а на треклакросі я тупо їздив по полях бо на фіксі там було важкувато гравій і ями були дуже бісячі. Гравійний велосипед я вважаю дуже універсальною тачкою хоч у мене він максимально бюджетний але він мене жодного разу не підводив і бюджетні компоненти не б'ють по гаманцю коли ламаються з годом звісно бюджетник став показувати що він бюджетник і вилка стала хрустіти тоє купив карбонову з аліка. Система відходила своє тож замість двух зірок спереду я поставив одну. Перемикачі я зламав в падінні тож туди заїхали шимано 105. Але це все норма і для звичайних і топових велосипедів щось знашується зось потребує заміни. О в мене ще є хвз стартон який мені продала сусідка за 200 гривень ото реально брічка яку не шкода.
Насипні втулки, нормально їдуть, звісно прома це краще, але нічого немаю проти насипі(шимано тх-500) живучі дешеві втулки. Наприклад. Була колись модель шимано "Паралакс" дуже якісні втулки були.
Їзжу на хромольовому мтб 96року. Кайфую! Крутий олдовий байк, тулить так, що капець, гравійники мені не сподобалося, можливо я не зміг спробувати всі переваги.
Дуже вдячний за розповідь, корисна й цікава. Не хочу слухати російських блогерів, хоч вже 25 років мешкаю в Канаді. Коли читав коменти зрозумів, що автора вже нема. Який жах!
О май гад, вага не важлива? Звісно не важлива якщо приводити приклади з турінгових сценаріїв. У шосе це основне, це те як стати швидшим на підйомах, особливо людям з малою вагою, бо ват на кг у них може бути норм, але самих кг м'яса мало (отже загальна потужність менша).
Як МТБшник, скажу - "тут несеться якась дічь". В якому розумінні найнеру немає місця? Київ це не вся країна, з'їзжаєш з траси і МТБ король, гревелісти трясуться й матюкаються, а ти кайфуєш. І ще, планую купити шосе, шосер і МТБ найкраще комбо у власності.
Мені доводиться таааакі вісімки і яйці рівняти, що це жах. І два кусочки папірки буде замало. Та й вішати їх ліньки. Але це реалії самого велосипедного міста на планеті. Тут 2 мм - це окей. В Україні для мене 0.5 мм було занадто)) Може й собі зняти відео про амстердамські колеса?
Так все просто виглядало, що вирішив спробувати - нічого не вийшло. А саме закріплення олівця або іншого предмету за допомогою резинки. Через круглої форми вилки дуже складно. Постійно зїжджає, не хоче притулятися. Короче я краще майстра відвідаю
