@@asdasasdas1479 ale o jaką konkretnie instrukcje ci chodzi ta co daje sklep przy zakupie mam w języku pl ale to też bez problemu znajdziesz sobie na internecie w formie PDFA
Jest też podobno ważne jak właściwie umieszczać rolki w wariatorze. Jak możecie zauważyć nie są one symetryczne. Z jednej strony są powleczone tym jasnym tworzywem na większej powierzchni. Ma to chyba zapobiegać wycieraniu ścianek wariatora i/lub wyciszać ich pracę (grzechotanie) przy ruszaniu. Muszą być wszystkie umieszczone w jedną stronę. Tak przynajmniej "mówi" instrukcja serwisowa. Jest to tam dość lakonicznie opisane i właśnie nie wiem, czy patrząc na "otwarty" wariator, czy w lewą stronę, czy w prawą tą bardziej zalaną stroną rolki?
Chyba gość w serwisie zgubił Ci dodatkowo filtr gąbkowy na wlocie powietrza do wariatora. Przykręca się go 3 śrubkami na metalowej pokrywie przekładni.
W monecie kiedy silnik nie pracuje nie powinien się obracać aby się zaczęła obracać musisz obrucic wałem np tam gdzie jest przekładnia cvt tak aby poruszył się tłok lub z kopnika lub startera
Dzisiaj właśnie wymieniłem tuleje w swojej fieście. Twój film bardzo mi pomógł. Też mam taki zestaw do wymiany tulei a chciałem je nacinać do demontażu. Dzięki tobie zaoszczędziłem czas bo wyprasowałem tak jak Ty na filmie. Tez poszło gładko odkręcenie śrub choć moja fiesta jest z 2009 r i miała jeszcze oryginalne tuleje Fomoco (Ford Motor Company) Jeśli ktoś lubi majsterkować to warto sprawić sobie taki zestaw do montażu tulei Ja jeszcze kupiłem sobie taki zestaw krążków w różnych rozmiarach. Przydaje się przy wymianie łożysk. taki przyrządy może kosztują ale przydają się nie raz i co najważniejsze nie mają terminu ważności. To co zaoszcędzi się na mechaniku można zakupić sobie własne narzędzia. dodam jeszcze , ze auta na stacjach kontroli sprawdzane są pobieżnie. W mojej miejscowości diagnosta nawet nie sprawdza tylnego zawieszenia
Okolice Krakowa. Szczere nie twierdzę że robię najlepiej na świecie ale staram się jak tylko mogę i robię tylko przy swoich sprzętach. Bardzo ciężko znaleźć solidny warsztat
@@zdezio szybkie pytanko jeszcze. Mam luzy i mam do wymiany niby tuleje, tak mechanik stwierdził. Czy nie lepiej jak kupię lewy, prawy wachacz kompletny lemfordera i sam sobie wymienie w całości po prostu? Dwa kompletne wachacze lemfordera 450zł razem. Oni skasują mnie dwa razy tyle. Byłem co dopiero u nich wymienić drążki kierownicze + końcówki drążków obie strony, części miałem własne z lemfo, za samą robotę skasowali 430zł ( na papierach 2 godziny robocze ). Zbieżności i geometrii dokładnej nie robilo bo nie warto bo trzeba usunąć luzy na zawieszeniu (wspomniane wachacze).
@@JustxxxRaV o kurcze wiesz co musiał bym coś poczytać na ten temat bo tego jeszcze nie robiłem jeśli da się zregenerować wahacz wymieniając np tuleje to pewnie lepiej tak zrobić wyjdzie pewnie dużo taniej niż wymiana całych wahaczy
Wymieniłem prawy wahacz, a z lewym nie poradziłem bo jedna z trzech śrub jest tak zapieczona, że trzeba będzie użyć palnika. Ogólnie mniej roboty niż z wymianą tulei tylnej belki bo uporałem się z tym prawym wahaczem w 30minut, najcięższa rzecz to odkręcenie starych śrub, auto ma 14lat i nigdy nikt nic w nim nie robił. Tuleje tylnej belki już zakupiłem też lemfo, skompletuje jeszcze zestaw do wy/w-prasowywania. Wszystkie części zawieszenia pomału wymieniam i tylko lemfordera
Hej. Mam zamontowaną regulację z 850gsa i szyba też od 850gsa ale cały czas to nie wystarcza. Możesz powiedzieć jak Ci się sprawuje ta szyba? Czy strumień powietrza przechodzi nad kaskiem? Czy możesz swobodnie obracać głowę na autostradzie? Najbardziej mi doskwiera hałas jaki mam w kasku nawet jak pozamykam wloty powietrza. Szukam kolejnego rozwiązania. Wunderlich ufam bo mam od nich siedzenie i crashbars ale nie chce wydawać pieniędzy na coś co się okaże nie spełniające wymagań.
Wiesz co to jest dość trudny temat pytanie jest ile masz wzrostu na pewno Wunderlich jest wyższa szyba niż ta z 850 bo mam jeden jak i drugi motocykl i moim zdaniem jest niewielka różnica przy prędkościach autostradowych ale jednak jakaś jest bardzo dużo daje dobrej klasy kask
Kurczę, kupiłem wariator z symbolem, o którym wspomniałeś, ale okazało się, że nie pasuje do niego pokrywa rolek (ta, na której znajdują się ślizgi). Mój stary wariator to ten środkowy 6:02, który nie ma tych grubych wypustów, o których mówisz i pokrywa z tego wariatora nie wchodzi do tego nowego z wypustami. Wiesz może, jakie oznaczenie ma pokrywa, która będzie pasować do tego wariatora z wypustami? Szukam, ale nie mogę odnaleźć. EDIT. Chyba znalazłem. VARIATOR ROLLER PLATE KYMCO PEOPLE GT 300, K-XCT 300, D-TOWN 300 22131-LGE5-E00 ;) Dam znać, jak coś się wyklaruje.
@@zdezio a czy miałeś może kiedyś problem polegający na tym, że podczas zatrzymywania się, w momencie gdy silnik kończy hamowanie i przeskakuje "na luz" spadają obroty do około nawet 1200, a nawet potrafi zgasnąć?
Witam, zauważyłem że tego głównego uszczelniacza się nie smaruje i tłoczka również, sprawdzałem składając 2x ze smarem i bez 😏, dzięki że zakręciłeś kołem słychać że nadal ociera, tzn jesteś zadowolony bo jest poprawa ale to nie jest to co być powinno 🤔, wyobraź sobie że da się tak zrobić że nie będzie ocierać😊 a koło będzie kręcić się 17 x bo tyle sie kręci bez zacisku , a spalanie spadnie ci o 30% naprawdę to też sprawdziłem 😉 pozdrawiam i życzę udanych napraw 🍻😎👍
500-700 zł :D porypaoo kakao. Też będę sam wymieniał nie dam zlodziejom aż tyle zarobić za taką pierdołę. Pamiętajcie żeby nie podnosić samochodu za belkę!!! Ty też mistrzu żeś zrobił najgorszy kretynizm jaki można czyli podnieść samochód za belkę. Nawet są naklejki specjalne na belkach żeby broń Boże nie podnosić za belkę. Belka służy tylko do polączenia jednej i drugiej strony i usztywnienia a nie do przenoszenia ciężaru 600 kg(pewnie tyle waży tył fiesty). Najpierw podnosisz samochód na kobyłkach a potem jak potrzeba se podpierasz lekko belkę żabką. Cały ciężar oparłeś o długą belkę więc już dostała w dupę.
Moje pontony opuszczają auto dopiero jak jest mróz 😅i nie mogę pływać . Po każdej wyprawie osuszam ręcznikami po czym spuszczam powietrze i składam , zawsze mam czysty ponton na następną wyprawę . Krutkie wyprawy 2-3 godzinne ponton bark 240 , a powyżej 4 godzin używam kolibr 330 . Obydwa zawsze czyste i suche jak nówki. Pozdrawiam Artur
@@zdezio Bez kila , zwykły BARK ,2-3 godzinki na wiosłach , na małe jeziorka . Zazwyczaj ciężko w tych miejscach zejść pontonem i trzeba troszkę więcej czasu poświęci na czyszczenie i osuszenie na miejscu , ale to tylko kilka minut .
Witam! Mam zainstalowanego najnowszego VCDSA i po wejściu w blok 17 nie mam podpowiedzi kodowania. kiedy chcę wejść w zakładkę SRI Reset otrzymuję komunikat "brak pliku etykiety dla serownika 4F0 910 930 C". Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na rozwiązanie tego problemu. Pomożesz?
Witam, czy mógłby mi pan doradzić jak wyregulować światła boczne? Mogę to zrobić w pionie, ale nie wiem, jak ustawić w bok. Dziękuję bardzo za odpowiedź.
Witam, czy mógłby mi pan doradzić jak wyregulować światła boczne? Mogę to zrobić w pionie, ale nie wiem, jak ustawić w bok. Dziękuję bardzo za odpowiedź.@@zdezio
czy jest szansa na kontakt z Tobą poza YT? podejrzewam że to taki sam wariator jaki masz-ten niepasujący do DT, i ja posiadam .chcę kupić ten wariator jeżeli jeszcze masz
