IMO the Air Escape outperforms the Cruzader in several aspects: its shape, volume, low weight, and stiffness are superior, making it more agile and responsive.
@@buenacloudthank you for your opinion. Did you personally tryed the cruzader? Second: for the best light wind, better the longest board? (Escape 8.0)?
@@grazio85 Yes, I had the chance to ride the Cruzider in light wind conditions, and it starts pretty well, though it's heavier. It's possible that a 8'0 board may start slightly faster than the 6'6 Escape Air, but the difference is minimal. However, the larger board will be less maneuverable. In my opinion, it will be harder to ride. The Escape Air 6'6, despite having a downwind shape, still retains the mid-length board characteristics due to its length.
@@Fredoffcourse Bingo! 😁 I usually stay close to the dock, so it’s not an issue. Worst case, I’d just have to swim for about 5 minutes, which hardly ever happens and I like to swim anyway.
@@buenacloud I'm 75kg and am a beginner but will be spending 6 months in Thailand in 8-20 knots. I just bought this 34l board today actually but I'll be starting with a bigger board in lower wind. Hopefully I'll get good enough to where I learn to use this smaller board as I intend to practice A lot.
@@Axel-gn2ii If you're a beginner, you’ll need a board with at least 100 liters of volume or more for your first 10 to 20 sessions. After that, you can move down to around 80 liters for the next 20 to 40 sessions. As you gain experience, you can gradually transition to even smaller boards. A 34-liter board, however, requires a lot of wingfoiling experience, but if you already have one, give it a try and see how it feels!
@@nikolauslemberski Danke. Gute Frage. Es ist schon bisschen flexibel, aber nicht sehr störend. Ich hatte einen Nolimitz V2. Er war dafür zu steif für den JAM und für höhere Geschwindigkeiten mit meinen anderen foils. Mit dem 14 mm hatte ich nie einen Spin gehabt. Mit dem NoLimitz öfters. Wegen der Geschwindigkeit. Top Mast, aber nicht Speed. Habe gerade ein Rumor gehört, dass FOne einen steiferen und dünneren Mast bald rausbringen will. Aber wann und für wie teuer, weiß ich leider nicht.
Super opcja! Xglide1700? Chyba dobry front na takie falki, to był mój ulubiony foil a teraz zamieniłem na pump1700- lepszy glide ale już nie ta sama prędkość i zwrotność
O dzięki za info. Byłem właśnie ciekawy, czy tym nowym 1700 można sobie coś poprawić, ale widzę, że trzeba ewentualnie przesiąść się od razu na 1500. Wtedy będzie szybciej i zwrotniej. Aktualnie latam na JAM 1400 i planuję znaleźć coś koło 1400, ale sam nie wiem, jeszcze co. Optymalnie coś z F One bo mam do tego już cały set. Lub może X-Glide 1450 jak jeszcze gdzieś znajdę. Pozdro!
Ja już poszedłem w takoona i z nowym Fuse chodzi to bardzo fajnie. Teraz mocno promują nowego foila flare. Czekam na 1050 pod winga ale mają wypuścić 1400 na koniec sierpnia. Myślę że to dobra opcja do pompy dla ciebie bo rozpiętość też 110 ar 8.6, podobno szybki, zwrotny i bardzo pompowalny.
@@MrGuzowski Dzięki. Właśnie kolega odebrał wczoraj tego flare 1050 i dobrze to wygląda. Fuselage podobno jest odchudzony. Takoon to na pewno dobra opcja. Na razie jestem obkupiony w F One, ale cały czas mam jeden zestaw Takoon 1700 oraz HM Maszt Takoon, więc mam cały czas otwartą opcję na Takoony. Obserwuję co się dzieje. Jak nie znajdę nic z F One pod te 1400 to pewnie spróbuję tego flare 1400 lub Pump 1500. Chcę jednak najpierw jeszcze sprawdzić Eagle 1290, bo zapowiada się dobrze z tym dużym AR.
Wystarczy że dokupisz nowy fuse za 150€ i cała reszta pasuje :) wiadomo fone inna półka ale takoon mi wystarcza ;) ps. Skywalker skate od ciebie super się sprawdza! Nie daje mu odpocząć ;) dzięki!
@@MrGuzowski Tzn. wtedy pewnie i tak cały samolot trzeba wymienić? Bo do tego nowego fuse pasują pewnie tylko nowe foile? Takoon uważam za świetny wybór. XS 940 nie odbiegał od SK8. Jedyne to w tym momencie brakowało mi w Takoon mniejszych lotek XS, bo 820 było najmniejsze i przeszkadzał mi trochę ciężki Fuselage. Długo czekałem aż Takoon zrobi coś nowego, ale po roku czasu od pierwszych plotek jeszcze nic nie było. W F One akurat były te SK8 i latam najchętniej na 650 i pewnie dokupię 550. Do tego F One jest bardzo lekkie i dobrze się z tym podróżuje liniami lotniczymi. Ale tak jak wsponiałem Takoon uważam za naprawdę świetny foil i często to podkreślam nawet na grupie Takoon na FB. Co do Skate, chyba za szybko się go pozbyłem 🙂Myślałem, że już nie wejdę na dock w przyszłości ale jednak się udało. Staram się być jednak ostrożny i nie przesadzać. Częściej odpoczywam i nie będę pompował w zimnych warunkach. Do tego regularnie się rozciągam.
Hi, i ndisem Video habe ich das HM 85 cm (Vorgänger-Modell), aktuell habe ich 14 mm 80 cm mast und ich bin damit zufrieden. Fahre damit auch in der Welle auf FUE und die länge ist optimal, dafür weniger flex.
Good question. This board is solidly constructed and will not break during pumping. However, some boards, like kitefoil boards, have lighter constructions and can break accidentally.
Good to see positive feedback on the JAM 1600 ! People were pushing me like hell to buy an AXIS PNG 1300 but, having already a HM mast from F-ONE (I use the SevenSeas for Wingfoiling) it was much less expensive for me ... I am still a beginner and was afraid of doing the wrong choice.
At least I need like 17/18 kts for 30 seconds to take off with the set and my weight in a flat water and maybe 20 kts in waves. Hope this answers your question. Cheers!
Thanks for your comment! No worries 🙂, yesterday I could wing with this set for over an hour until I was exhausted and had no more strength, so I had to take a break. You are right, I've been a kitefoiler for a few years. It certainly helps to manage that small board. DW boards are also a nice option. I have a hybrid board for light winds, but I use this board in spots where I can't start from the dock with my Naish Microchip. I also fly on my hybrid board when the water is cold or during the colder months, when I don't necessarily want to fall into the water. The advantage of the small board is that I can better pump between gusts if the wind dies down to 0 kts. My small board allows me to maneuver better and to feel better the foil. Cheers!
Aktualnie nie ma jeszcze żadnej szkółki, w której można się nauczyć pompowania z wingiem. Ja jestem od czasu do czasu w Poznaniu i ew. mogę pomóc, jeżeli nie jest za daleko. W lipcu będę również chwilę na Mazurach. Pytanie również, czy ma Pan jakieś podstawy w foilingu? Jeżeli nie, to najpierw trzeba nauczyć się pumpfoilingu, czyli pompowania na foilu bez winga, a dopiero w drugim etapie z wingiem. Jeszcze lepiej jest zacząć najpierw od nauki wingfoila, potem pumpfoilingu i na końcu z wingiem.
Hi Rafael, I'm not familiar with your background. Do you have extensive experience with kitefoiling or wingfoiling, or are you starting from the beginning? If you are completely new to foiling, it might prove challenging. However, if you are already an experienced foiler, picking up new skills will be more straightforward. Starting with a larger foil, such as the JAM 1900 or the more affordable Takoon X-Glide V2 1950, could save you time. Based on my experience, you can quickly sell your initial gear once you're accustomed to pumpfoiling and upgrade with minimal financial loss. Hope this helps.
I have been prone foiling for one year. F-one sk8 950. I can pump but my technique is terrible. I think that dockstarting with the jam 1600 or 1900 could help.
No, not by much. I recently nailed the dead start with the JAM 1600, even at over 90 kg. Therefore, for a 75 kg rider, it shouldn’t be a problem once you get used to handling the 1600 from a dock.
@@youdigsurf I've also noticed a lack of lift in my wingfoil board. I find myself needing to position the mast at the very front of my US tracks for the JAM, while I use the SK8 foils and phantoms in the middle of the tracks. But for pumpfoiling on the short Naish Board I feel enough lift with the JAM.
Hello what is the width of your pump board in cm ? Im gonna make one and it’s look close to the dimension im looking for 😅. Interesting to have review on this foil, i heard the alu mast wasnt stiff enough for this foil .
Hi! I've just sold this board, and I'm not sure about the width-think it was around 35 cm. When I find some more time, I'll try to put together a review of the JAM 1900. Stay tuned! 🙂
Hi, you're welcome! I really enjoy this foil. My initial impression on the wingfoil board was mixed, but after experiencing the first ultra-light wind session, I'm convinced that I need this foil in my quiver.
You are right. I don't recommend it to any beginner or intermediate kiter. It is wiser to choose a better place to launch the kite. Unfortunately on this lake, there are trees around the whole lake. It was the only place to start from the beach.
Do you personally think that this foil would work with things like light wind winging and down winding for just a fun easy time? Or would you think 1600 would be better? Or neither?
Hi, last weekend I had the chance to try out the 1600, and I highly recommend it for wingfoiling in very light winds, like 5 knots. I was using the 1600 with a 5m Duotone Unit and Skywalker Ventana 85L. The wind ranged from zero to a maximum of 8 knots in gusts, yet I was able to wingfoil throughout. I managed to pump the foil through the lulls from one gust to the next. In my opinion, it's an excellent foil and much easier for wingfoiling than my Takoon X-Glide V2 1700.
Überlege mir den 1600er für Leichtwind zu holen bei 85kg. Denkst du der passt dazu? Hab irgendwie angst dass der Flügel zu langsam ist und keinen Spaß macht.
Leider habe ich den 1600er noch nicht ausprobiert. Ich habe mich vor ein paar Tagen verletzt und muss eine Pause einlegen. Als Ergänzung zum kleineren Foil wird der 1600er gut passen. Er wird für seine Größe schnell sein. Schon der 1900er ist schneller als vergleichbare andere Foils, und der 1600er ist deutlich kleiner. Ich würde dann nur einen kleineren Stabilisator nehmen, wenn es fürs Wingfoilen gedacht ist. Anstatt des 200er Pump vielleicht den 160er Carve oder den neuen 141er. Bald kommen die neuen 7 SS mit 1300 und 1500. Sie haben weniger Auftriebsverhältnis (AR) von 8 und werden bestimmt schneller sein, dafür aber weniger Gleitfähigkeit bieten. Ich behalte den 1600er für Leichtwindbedingungen, so ab 4-5 Knoten und zum Pumpen, falls ich es wieder kann. Viel Spaß!
