コメントありがとうございます。ランプから出ている配線にギボシ端子が接続されておらず加工が必要だったと思います。1年以上前に取り付けた物なのでキットの内容に変更等あるかも知れませんので、タケガワさんに直接問い合わせる事をお勧めします。

@@miyamon-garageありがとうございます😊

コメントありがとうございます。動画内では説明不足だったかも知れませんが、ドリブンスプロケットを大きくしたのはタイヤ径が大きくなった分をスプロケ比を変えてエンジン一回転に対して進む距離(フィーリング）をノーマル状態と同じになるように計算して交換しました。メーターで設定出来るのは知っていましたが進む距離が同じなら設定を変えなくても速度の表示は問題無いと思いそのままの状態で使っております。 シフトインジケータの件ですが、ご存知かと思いますがオプミッドのメーターは車速検知式なので幾ら設定を変えても停止状態ではニュートラル以外は正しく表示されません。自分の欲しい情報は停止中と走行中の4速だけなので動画内では使い物にならないと言っています。

コメントありがとうございます。動画内では説明不足だったかも知れませんが、ドリブンスプロケットを大きくしたのはタイヤ径が大きくなった分をスプロケ比を変えてエンジン一回転に対して進む距離(フィーリング）をノーマル状態と同じになるように計算して交換しました。メーターで設定出来るのは知っていましたが進む距離が同じなら設定を変えなくても速度の表示は問題無いと思いそのままの状態で使っております。 シフトインジケータの件ですが、ご存知かと思いますがオプミッドのメーターは車速検知式なので幾ら設定を変えても停止状態ではニュートラル以外は正しく表示されません。自分の欲しい情報は停止中と走行中の4速だけなので動画内では使い物にならないと言っています。

なるほど、僕はオプミットのマルチメーターは取り付けしていないので詳細は解らないけど、最近のバイクはECMで制御しているので設定はしっかりしていた方が誤動作をしないためにも設定していた方が良いかと思います？ ABSにも影響するかと思いますけど？ 車速が一緒だとしても、要らない事をコメントしてすみません？

丁寧なアドバイスありがとうございます。今のところ不具合が無いので何かトラブルが出たらその辺の設定を疑ってみたいと思います。

@@後藤彬 コメントありがとうございます。自分のバイクじゃないんで細かい使い方は解らないのですが、バッテリーが上がった報告は今のところ受けていません。

コメントありがとうございます。純正部品は通販サイトのWeBikeやモノタロウで購入可能です。HONDAのデイーラーでも取り寄せて貰える店舗もあるみたいです。購入には部品番号を調べる必要があり、www.hondamotopub.com/HMJ/　で探す事ができます。

詳しくありがとうございました。 今後のご活躍を楽しみにしています。

WeB ikeにて3200円で購入できました。ありがとうございます。

お役に立てて良かったです。頑張って取り付けて下さい😁

コメントありがとうございます。ボアアップ無しで取り付けできますがスタットボルト（キット付属）の交換が必要です。

@@miyamon-garage ありがとうございます😭

あ、6月上旬はまだ開通されてないみたいでした…

開通まだなんですね、次の機会にぜひ。

コメントありがとうございます。＠TM1998さんと同意見です。 メーカーはコストを含め、トータルのバランスでこの仕様になっていると思います。 カスタムを楽しめるのもCT125の魅力の一つですよね！ カスタム等でいい情報がありましたらご教授下さい。

@@miyamon-garage 私は改造を否定しません。総合的にバランスが取れているのが、メーカーの設計理由ですが、中途半端すぎます。なので、自分の特徴に合わせて改造が必要になると考えています。 私は体格が大きく、重いのでサスが優先です。昨日、今日で計700kmくらい走りましたが、フレームの補強が必要と感じました。後はエンジンパワーです。重量にはエンジンのパワーアップが必須です。

自分はどちらかと言うと軽量の方ですが、やはり登り坂ではもう少しトルクがあればと思う事があります。体格の大きい人はもっとなんでしょうね。カスタムは自己満足の世界なので、他人に迷惑をかけない範囲で自分が楽しめればいいと思っております。

コメントありがとうございます 自分の場合は、オフロードの経験が殆ど無い状態だったので深砂利にタイヤをとられて、結構苦労しました。 テクニックのある人が羨ましいです😅

コメントありがとうございます 説明が上手ではありませんが伝わって良かったです

コメントありがとうございます 大変申し訳ないのてすが車両が手元に無く配線の色など細かい事はお答え出来ません😅 タケガワの配線図をネットで確認した所、スイッチから出てる線は2本ですので1本がフォグランプでもう1本がブレーキスイッチに割り込ました線に繋げばいいと思います 割り込み線→スイッチ→フォグランプ→ボディアースの順です 作業は必ずバッテリーのマイナス端子を外して行って下さいね 配線のミスは車両火災にも繋がりますので、少しでも自信が無ければバイク屋さんにお任せする事をおすすめします

お早い返信ありがとうございます！ わざわざ配線図を調べて頂いて恐縮です… 配線図見ても存在しない線が動画内に写っていたので、質問した次第でした。 お答え頂いた配線と認識は合っていたので チャレンジしてみます。 参考になる動画を作っていただきありがとうございます！ 気をつけて作業は行います！

Fフォークを固定しているボルトの締め付けトルクの事でしょうか？ サービスマニュアルでは29N・ｍになっていますが、ご自身で確認の上、自己責任でお願いします

情報ありがとうございます CT125用が発売されてたんですね 検討してまます

ハンターカブに付けるパワースタンドはスィングアームに付けるタイプなのでバネ下重量の増加になると思うのですが、ま違ってますか？

どうもすいません私の勘違いでした@@miyamon-garage

コメントありがとうございます 言葉で説明するのが下手なので細かい事まで動画にしていません。 値段の方は概要欄にリンクを貼っていますので御確認を！ 「ステムスタビライザｰ」で検索すると色々情報が出てくると思うのでよろしくお願いします

@@miyamon-garage 返信ありがとう(^o^) ステムスタビライザーが何かは自分で調べる術は持ちあわせてます。「バイク乗りは分かってるよね」「カスタム好きなら知ってるよね」が前提の動画だと感じたのです、 バイク関連他動画でもそのレベルの視聴者層へ向けた動画有ります、ヒ○リチャンネルや色々です、商品の情報をググる価格comでは知り得ない貴方の個人的感想を知りたいと思い観るのだと思います、何を、誰に伝えたいのか？ それが解りにくかったです。 ご安全に。

工具あまり使ったことないのでしょうか？ 両手でトルクレンチ扱った方がネジ舐めにくくておすすめです。

コメントありがとうございます ヨシムラのマフラーはもう手元に無いので比較は出来ません😅 今後、機会があれば坂道での比較もやりたいと思います

はーい、行きたいです😁

コメントありがとうございます 自分もいつかはビーナスラインの気持ちで行きましたが、生憎の曇り空 夏にもう一度リベンジしたいです😁

コメントありがとうございます 原付で淡路島を走るには船で渡るかトランポするしか無いので不便です😅 ツーリング動画も頑張ってアップしますので今度も「みやもんガレージ」をよろしくお願い致します😁

秋までには行きたいです😅

コメントありがとうございます メンテナンスの時期が来たらアップしたいと思います😁

コメントありがとうございます 自分はチューブタイヤのままで1万キロ強走りましたがパンクはゼロでした 知識不足で申し訳無いのですがチューブレスだからパンクしにくいと言う訳では無いと思うのですが…

コメントありがとうございます 自分みたいにタイヤ交換の経験が少ない人間にはこの方法が一番あってると思います スキルのアル方はタイラップ無しでやる方が早いんでしょうね スキルアップ出来る程タイヤ交換をしょっちゅうしないのでタイラップ式から抜け出せないかもです😅

はじめまして、コメントありがとうございます 現状なのですがオイルポンプをタケガワ製に戻して冬場はオイルクーラーに保温材を巻いて運用しております それとフィラーキャップに付ける油温計を追加しております(この油温計も実際の油温より－20℃位の表示と想像してます） あくまで個人的な感想ですが走り方にもよるんですけど、外気温が30℃近くになるとオイルクーラーがあった方がいいと思います 油温計はドレンの所で測るタイプが良いのかなと思っています(オイル漏れなどのリスク有り） 油温は高過ぎても低すぎてもオイル本来の性能を発揮出来ないので、先ずは正確な油温を測定する所から始めると良いのかなと思います

ありがとうございます、なかなか難しそうですね…

オイル量の事書いていなかったので加えます 取り敢えず0.1L多めに入れてエンジンを掛けてオイルを回してからレベルゲージを見ながら微調整してます

また質問すみません、スタッドボルトからの線からはオイル出てるのですが、オイルクーラーの中にまでオイル回ってタペットに戻ってるかは確認出来なくて、アイドリング程度でもしっかり回るものですか？少し走ってオイルの量を調整した方が良いのでしょうか？

強化オイルポンプはお付けでしょうか？ あくまで自分の場合ですが、タケガワ製の強化オイルポンプを付けている状態で、アイドリングでもタペットカバーまでオイルが戻って来ているのを確認しております エンジン回転を少し上げてタペットまでオイルが戻って来ているか一度確認して見て下さい

調整よろしく

ノーマルは暗すぎなので都会を走る以外は必須アイテムです

コメントありがとうございます スイッチを付けれそうな場所がそこしかなかったのですが、使いやすそうだったのでクラッチ裏にしました😁

コメントありがとうございます 自分もECUリセット無しで100km程走りましたが大丈夫みたいなので、このまま様子をみたいと思います

コメントありがとうございます編集でカットしているので、そう見えるだけだと思います カムチェーンスプロケットの取り付けはかなり時間が掛かりました😅

コメントありがとうございます 焦ってしまって気づきませんでした 不覚です😰

コメントありがとうございます フロントブレーキのオーバーホールが終わっていないので試運転をまだしていないのですが、明日行う予定です

コメントありがとうございます 分解洗浄を楽しめる人じゃないと、この旋盤は買ったら駄目ですね(笑) 使い方が思ってたより難しくて、パーツ作りはまだ先になるかと…

こんにちは、何時もコメントありがとうございます 作業台の材料ですが小屋に長年眠っていた集成材が主で、新たに購入した物はキャスターとスライドレールとペンキです 適当な図面で作ってしまったので殆ど現場合わせ 久しぶりの木工なので切り間違いなどの失敗も多数あります もっときちんとした図面があれば公開するのですが、恥ずかしくて人様にお見せ出来る物ではありません😅

コメントありがとうございます 10年以上前に木工に嵌っていた時期があり、その時に買いそろえたマシン達です 当時円高で、海外通販で日本で買うよりかなりお得でした 久しぶりの木工だったので結構手間取り、今日現在まだ完成していません😅

何時もコメントありがとうございます 「インテークを太短くすると高回転型になる」と教科書通りの結果に… 自分の場合はスロットルボディーやインマニはノーマルのままなので高回転域はそのままで低回転域だけ明らかに悪くなったので取り外しました😅

コメントありがとうございます コーキングの硬化待ちと仕事の都合で試運転が出来ていません 感性が鈍い方なので違いがわかるか心配です😅

何時もコメントありがとうございます この卓上ボール盤の年齢は30歳を超えています リアブレーキはのノーマルでもロックする位効くので見た目重視です

こんにちは トラブルを含めて楽しんでおります 続きの動画を編集中です😁

コメントありがとうございます 動画では触れていませんでしたが確認済みです フロントブレーキの時に確認せずに整備してもう少しで溢れる所でした😅

コメントありがとうございます これで一安心と思ったのですが数キロ走った感じはゴールデンパッドに比べてかなり効きが甘いような気が… 違うメーカーのパッドを注文してしまいました😅

コメントありがとうございます 何事も経験が大事ですね スキルがちょっとだけアップしました

コメントありがとうございます 次にパッドを交換する時はその方法を試してみたいと思います😁

コメントありがとうございます 初めての作業でドキドキしましたが結果が吉と出ました ドキドキしなくて済む様に日頃の作業をもっと慎重にやらないとダメですね お恥ずかしい限りです😅

コメントありがとうございます 出来ればパッドはそのままで大径ディスクのインプレをしたかったのですが諦めました😅

間違いでしたらすいません。 こちらのローター「ブランドはタイ製か？コーケンか？」ですが、シンダードメタルのパッドはNGだったかと思うのですが…

ご指摘ありがとうございます。 タイ製のディスクですがこのパッドはダメなんですね！ 知識不足で申し訳無いです

@@miyamon-garage 様 私も知識は全くありませんが、確か… ですので… 私の誤りでしたら逆に御指摘を頂戴していただけますと幸いです。

コーケンさんのホームページではメタルパッドは使わない様に表記されてますね タイ製のはわからないのですがパッドは交換する予定です

ありがとうございます どこか組み間違いしたのか引きずりが凄いです😅 後日、原因究明したいと思います。

ISA(アイエスエー）製です こちらで購入しました www.webike.net/sd/25032022/

ありがとうございます。サンスタ－のはデザインがイマイチなんで、こちらにしようと思います。

お役に立てて良かったです

コメントありがとうございます 四国カルストは天気も良くかなりの絶景でした 是非、妄想を実行に移してください

こんにちは、コメントありがとうございます 撮影、編集 下手くそですが楽しんで頂けて良かったです 近い内にCub Gsanさんの四国ツーリングの動画がアップされるのを 楽しみにしときます

タイヤとフェンダーのクリアランスが10mm位なのでサスペンションを完全に固定する位じゃないと無理だと思います😅

@@miyamon-garage さん　　なるほど、厳しいですね。情報ありがとうございます!

お役に立てて良かったです😁

コメントありがとうございます 素人にはホイールの脱着よりタイヤ交換の作業が一番難しいと思います タイラップを使うやり方を考えた人に感謝です😁