Obrigado pelo seu comentário! Você está correto em dizer que, em termos de capacidade e mercado-alvo, o A350 da Airbus concorre mais diretamente com o Boeing 777, enquanto o A330 compete com o B787. No entanto, o A350 e o B787 também são frequentemente comparados em rotas de longo alcance devido à eficiência e tecnologias avançadas que ambas oferecem. Por isso, algumas companhias aéreas oferecem alternativas em certas situações.
Olá, Antonio! A Honda Jet e a Embraer são realmente referências na aviação executiva, cada uma com suas particularidades. O design da Honda Jet é inovador com suas características distintas, como os motores sobre as asas, o que oferece benefícios em termos de eficiência e conforto. Já a Embraer também é uma gigante com soluções de alta tecnologia, principalmente com sua linha de jatos executivos. No final, essa concorrência saudável entre grandes empresas só favorece o desenvolvimento de novas tecnologias e melhores produtos para os clientes. Obrigado pelo comentário!
Olá! Obrigado pelo seu comentário. O objetivo do título é chamar a atenção para os pontos que foram discutidos no vídeo sobre os desafios e problemas que o Airbus A350 enfrentou durante o seu desenvolvimento e operação. Em nenhum momento quisemos trapacear, mas sim trazer uma visão equilibrada sobre o que foi corrigido e o que ainda é discutido. Espero que o conteúdo tenha sido útil, mas fico à disposição para saber o que você achou e discutiu mais sobre o assunto!
É A AERONAVE MAIS MODERNA DO MUNDO... E O DESENTENDIMENTO COM A EMIRATES SE DEU EM FUNÇÃO DA DURABILIDADES DOS MOTORES TRENT XWB-97 DO A350-1000, QUE EM AMBIENTES QUENTES E EMPUEIRADOS TEM A DENDENCIA DE IR COM MAIS FREQUENCIA PARA A MANUTENÇÃO, MAS A ROLS ROYCE, FABRICANTE DOS MOTORES ESTA RESOLVENDO ISSO E A PARTIR DO ANO QUE VEM OS NOVOS MOTORES TERÃO UM TEMPO DE REVISÃO MAIOR, E MAIOR DURABILIDADE EM CLIMAS COMO O DE DUBAI
Obrigado pelo seu comentário, Rogério! De fato, o Airbus A350 é uma das aeronaves mais modernas e avançadas tecnologicamente no mercado hoje, e o ponto que você informa sobre o desentendimento com a Emirates é bastante relevante. A questão com os motores Trent XWB- 97 tem sido uma preocupação especialmente em ambientes mais desafiadores como o de Dubai. É ótimo saber que a Rolls-Royce está trabalhando para melhorar a durabilidade dos motores em condições extremas, como calor e poeira, e com certeza a introdução das novas versões a a partir do próximo ano será um grande avanço para a operação dessas aeronaves em climas mais severos. Será interessante acompanhar essas melhorias e ver como impactarão a confiabilidade e os custos operacionais das companhias aéreas.
Obrigado por compartilhar sua opinião! O vídeo focou em alguns aspectos específicos do Airbus A350, mas você tem razão, o sistema Fly-by-Wire e a questão da pintura são tópicos relevantes. O sistema Fly-by-Wire do A350 já apresentou problemas isolados, mas, no geral, é considerado uma tecnologia avançada que garante maior segurança e eficiência de voo. Sobre a pintura, a Airbus enfrentou críticas relacionadas à deterioração precoce, especialmente no caso da Qatar Airways, e tem trabalhado para solucionar isso. Vou considerar esses pontos para um futuro conteúdo. Agradeço o feedback!
Com certeza, viajar em business class traz uma experiência muito mais confortável, independente da aeronave. No entanto, para as companhias aéreas e até para os passageiros, fatores como desempenho, eficiência e confiabilidade do avião também são muito importantes. No caso do A350, mesmo quem viaja de business class se beneficia de um avião que é mais silencioso e eficiente. Obrigado pelo comentário! 😊✈️
Obrigado, Kayo! Fico feliz que tenha gostado do vídeo! 👏🏽 Se tiver mais curiosidades ou sugestões para próximos temas, fique à vontade para compartilhar. 🚀✈️
O problema destas empresas low cost é principalmente trabalhar com um único modelo de aeronave o que proporciona uma economia em manutenção, mas, ao mesmo tempo, tem rotas que não cabe um B737, mas eles insistem em atender, o que acaba consumindo o que foi economizado na manutenção…
Ótima observação, Gilson! Na verdade, a padronização de frotas, como o uso exclusivo do B737 na Southwest, traz grandes vantagens em termos de economia de manutenção e treinamento de tripulação. No entanto, como você inclui, essa estratégia tem seus desafios, principalmente quando a demanda em certas rotas não justifica o uso de uma aeronave nessas situações, o custo de operação pode acabar consumindo o que foi economizado na manutenção.
Investidor ativista!!!!!! Existe isso daí é...... o que será???? Vou dar um google. Mais no mínimo deve ser um termo pra passar a perna no verdadeiro dono do dinheiro, o que trabalha e economiza
Olá, Ernando! Obrigado pelo comentário! Um investidor ativista é uma pessoa ou grupo que compra uma grande quantidade de ações de uma empresa e, em vez de apenas esperar os lucros, tenta influenciar as decisões da companhia. Isso pode incluir mudanças na estratégia de negócios, substituição de membros do conselho ou outras ações que eles acreditam que irão aumentar o valor das ações Eles não estão 'passando a perna' em ninguém, mas sim usando sua influência para tentar melhorar o desempenho da empresa, nem sempre. todos concordam com as ações deles, mas essa é uma ideia!
Obrigado pelo seu comentário! Respeito sua opinião, mas acredito que o tema abordado é relevante para entender o impacto que esses eventos têm na aviação e na sociedade. Às vezes, questões que parecem menores à primeira vista podem nos ensinar muito sobre a complexidade das relações entre empresas, ativismo e público.
Interessante você mencionar o Lito! Ele tem ótimas análises, mas as opiniões podem variar dependendo da perspectiva e das informações disponíveis no momento. No meu vídeo, tento abordar alguns pontos que são frequentemente discutidos sobre o B 787. É sempre bom ter diferentes visões para enriquecer o debate. 😄✈️
É verdade que o C-130 Hércules já tem uma longa trajetória, mas sua versatilidade e confiabilidade ainda o mantêm em serviço em muitos países. Mesmo com aeronaves mais modernas, como o KC390, o Hércules continua sendo uma ferramenta valiosa, especialmente em operações onde sua robustez e capacidade de carga são essenciais. A aposentadoria completa pode demorar mais do que parece, dado o seu histórico de sucesso em várias missões.
This one is already outdated, KC390 is much more superior with more cargo capacity, more flight autonomy, more speed and much more economical with refueling on the fly and at a much lower cost 🇧🇷!😂😂
You've raised some interesting points about the KC-390, Gilmar! It’s true, the KC-390 is a modern aircraft with impressive innovations, such as in-flight refueling capabilities and its efficiency. However, the Lockheed C-130 Hercules remains an extremely reliable and versatile aircraft, widely used in tactical transport operations worldwide due to its durability and ability to operate in harsh conditions. Both have their merits, but each excels in different mission contexts. Thanks for your comment! 🇧🇷✈️"
Embora o Lockheed C-130 Hércules seja um modelo veterano, ele continua sendo modernizado e atualizado para atender às necessidades atuais. Sua longevidade e versatilidade em missões críticas ao redor do mundo demonstram que ainda há grande demanda por ele. Aeronaves como o C-130 têm a capacidade de se adaptar e evoluir com novas tecnologias, enquanto modelos como o Embraer KC-390 também entram para o mercado como opções modernas. Cada aeronave tem seu papel em diferentes cenários operacionais.
😂😂 agora já pode fechar a linha de montagem e aposentar seus funcionários e mandar a última aeronave Hércules 130 a um museu . Seu tempo prestado acabou quando chegou o novo e moderno Embraer KC390 .
Entendo o ponto de vista, Fábio! O Embraer KC-390 é realmente uma aeronave de alta performance, com tecnologia avançada e recursos modernos que trazem uma nova era para o transporte militar. Porém, o Lockheed C-130 Hércules ainda tem um papel muito relevante, especialmente em operações de logística e resgate em locais de difícil acesso, onde sua versatilidade e capacidade comprovadas ao longo de décadas ainda são insubstituíveis. Muitas forças aéreas pelo mundo continuam a utilizar o Hércules por sua confiabilidade. Acho que ambas aeronaves têm seus méritos e podem coexistir por bastante tempo.
Por isso a Boeing está falida. Parou no Tempo. Fica pensando em agenda verde. Quando deveria estar pensando em bio-combustíveis para usar nas turbinas. A asa delta do 737 tem o defeito de ser muito baixa, o que levou a erro de projeto do Max 8. Refazer a asa mais alta, para permitir motores maiores, mantendo o formato já usado seria uma solução, mais simples, do que um projeto, que já não funcionou no passado. 30% de economia? Se fosse verdade todo mundo já estava usando. Me parece um projeto ruim, que vai dar errado.
Olá, Pietro! Obrigado pelo comentário. A Boeing não está falida, e a parceria com a NASA foca em eficiência e sustentabilidade, indo além da 'agenda verde'. Bio-combustíveis são uma alternativa, mas não resolvem todos os desafios. Quanto à asa do 737, a mudança de projeto teria impactos maiores do que parece, e as metas de economia de 30% ainda estão em fase de testes. Vamos ver como a tecnologia se desenvolve!
Obrigado pelo seu comentário, Daniel! Concordo que o HondaJet realmente é uma excelente aeronave, oferecendo inovação e desempenho de ponta. A Embraer, por sua vez, também é um gigante no setor, com uma história sólida e produtos altamente respeitados no mercado mundial . Cada um tem seus pontos fortes, e é sempre bom ver a concorrência impulsionando a evolução da aviação. Grande abraço e continue acompanhando nossos conteúdos!
Capitalismo as vezes atrapalha o próprio capitalismo, tudo envolvendo dinheiro da nisso, só pra quem ama mesmo, Howard Hills por exemplo quase ficou sem nada de tanto que gastava com avião, esse 787 e o A380 foram as melhores aeronaves fabricadas em termo de segurança, no entanto sempre os presidentes querem o mais barato possível até abrir mão da segurança, 737-Max é um exemplo.
Você tocou em um ponto muito interessante sobre o impacto do capitalismo na aviação. De fato, a busca incessante pelo corte de custos pode comprometer fatores importantes como segurança e inovação. O caso do 737-Max é um exemplo claro de onde os erros podem Surgiu quando o foco é mais no financeiro do que no desempenho e segurança Howard Hughes, que acredita que você está mencionando, foi um visionário que investiu pesado em tecnologia e aeronaves, mesmo que às vezes isso o tenha levado a riscos financeiros. B787 e ao A380, ambos trouxeram avanços avançados em segurança e eficiência, mas, como você disse, há sempre essa tensão entre qualidade e custo.
O Airbus A340 nunca foi um sucesso, muito pelo contrário, ele tem a fama de ter baixa performance e não é atraente para as companhias aéreas. Vi partes que falavam sobre o a340 e exibia o a380 e com o 777 300 que exibiam o airbus a350.
Olá, Marcos! Obrigado por compartilhar sua opinião sobre o Airbus A340. Você está certo ao apontar que ele enfrentará desafios em termos de desempenho e acessíveis no mercado, especialmente com o avanço de bimotores mais eficientes como o Boeing 777 e o Airbus A350. Peço desculpas se o vídeo causou confusão ao exibir imagens de outros modelos enquanto falávamos do A340. Vou revisar o conteúdo para garantir que ele seja mais claro e informativo. agradeço pelo toque e espero que continue acompanhando os próximos vídeos!
Eu que agradeço pela disponibilização de conteúdo de qualidade. É fácil confundir as vezes entre os modelos, só alguns que são mais nerds como eu consigo identificar as vezes 😂
Olá, Fernando! obrigado pelo seu comentário. Embora a tecnologia da Honda Private Jet tenha raízes no fim do século 20, ela passou por inovações contínuas. O modelo mais recente, o HondaJet Elite II, incorpora avanços como maior eficiência de combustível, materiais de ponta e eletrônica de voo atualizada, vantagens competitivas significativas no mercado atual A combinação de design aerodinâmico e motores avançados faz com que essa 'tecnologia semi-obsoleta' ainda cause impacto no setor de aviação competitiva Ficaria feliz em ouvir mais sobre. sua visão desse cenário!
Olá, Doutora Priscila! Fico muito contente que tenha gostado do vídeo! Aproveito para dizer que admiro bastante o seu trabalho e o sucesso do seu canal, você também está de parabéns! Continuemos inspirando e aprendendo juntos. Um grande abraço!
Olá! Agradecemos pelo seu feedback, mas quem decide sobre o tempo dos nossos vídeos somos nós. Não temos culpa de você se sentir frustrado, e é uma pena que não tenha a capacidade de criar seu próprio canal. Sinta-se à vontade para procurar outros que atendam suas expectativas, pois não precisamos de opiniões medíocres como a sua. Engula sua opinião, pois ela não faz falta aqui. Boa sorte na sua jornada!
@@EderTucknibier Pois é, além da arrogância do dono do canal que não sabe lidar com uma crítica(típica de geração Z!), o vídeo é mal formatado, confuso, repetitivo, daria pra ser explicado com 3 min no máximo, só salva um pouco pelas imagens.
Fico muito feliz que tenha gostado, Manuel! A Super Advacend Honda realmente está revolucionando o mercado com inovações impressionantes. Continue acompanhando o canal para mais conteúdos como esse. Grande abraço!
Obrigado pelo comentário, Alan! De fato, o A321 XLR é uma referência importante no setor de aeronaves de médio alcance, e é natural que existam comparações. No entanto, a Boeing tem uma longa tradição de inovação, e o conceito do 797 pode ir além de ser apenas uma cópia, dependendo de como eles adaptam novas tecnologias e necessidades de mercado. Vamos ver o que o futuro reserva, mas acredito que há espaço para ambos se destacarem com características distintas.
Valeu, Eduardo! O Super Advacend Honda Private Jet realmente está avançando forte no mercado, causando bastante impacto. Mas o mercado da aviação executiva ainda tem muito espaço para inovação. Vamos ver o que a concorrência vai trazer para tentar equilibrar esse jogo. Grande abraço!
Oi, José! A decisão de colocar os motores no topo das asas, como no HondaJet, foi para otimizar vários aspectos do desempenho. Esse design melhora a eficiência de combustível e diminui o arrasto aerodinâmico, além de proporcionar uma cabine mais silenciosa. Já a fuselagem é uma escolha comum em muitos jatos, mas pode gerar mais vibração e ruído para os passageiros. Cada configuração tem suas vantagens e desvantagens, e o HondaJet optou pelo equilíbrio que melhor atende ao conforto e desempenho. Obrigado por compartilhar sua ideia!
Olá, Pedro, a Embraer realmente tem um histórico incrível e é uma referência mundial em aeronaves. O vídeo traz um destaque específico sobre a estratégia da Honda com o Super Advacend Honda Private Jet, que vem se destacando no mercado. Cada empresa tem suas especialidades e inovações, e a concorrência entre elas só traz benefícios ao consumidor final. Obrigado pelo seu comentário e pela troca de ideias!
Boa observação, Frderico! O HondaJet realmente se destaca no mercado asiático, assim como o Learjet foi um ícone no ocidente por muitos anos. A inovação da Honda na aviação está mudando o jogo com sua eficiência e design futurista. Será interessante ver como isso vai influenciar a concorrência global. Obrigado pelo comentário.
Olá, Carlos! Muito obrigado pelo feedback! Fico feliz que tenha gostado do vídeo. Se tiver mais dúvidas ou sugestões sobre o tema, sinta-se à vontade para compartilhar! Sempre buscamos trazer informações relevantes para a nossa comunidade.
É verdade, Aldo! A Honda sempre se destaca pela inovação e qualidade. O Honda Jet está revolucionando a indústria e mostrando que eles não param de surpreender. Obrigado pelo comentário!
Sem dúvida, a Embraer tem uma grande reputação no mercado de aviação, com produtos impressionantes. Mas o HondaJet também tem se destacado por sua inovação tecnológica e eficiência. Cada fabricante tem suas forças, e a concorrência só faz com que a indústria avance ainda mais. No final, quem ganha somos todos nós, com mais opções e melhores produtos
Interessante ponto! Realmente, a Embraer foca mais em jatos executivos de médio porte e regionais, mas a Super Advacend Honda Private Jet trouxe uma inovação que chamou a atenção no segmento de jatos leves. Cada empresa está explorando seu nicho, e os japoneses estão, de fato, expandindo as fronteiras com essa estratégia. Obrigado por compartilhar sua visão!
Interessante sua observação sobre o Keiretsu japonês! Acredito que cada sistema tem seus desafios e vantagens. No caso da Honda e outras grandes empresas japonesas, o foco na inovação e na excelência técnica continua sendo um diferencial global. Entendo sua visão, mas vale a pena considerar que essas estruturas têm gerado resultados impressionantes ao longo das décadas.
Obrigado, Armando! Fico muito feliz que tenha gostado! Comentários como o seu são um grande incentivo para continuar trazendo conteúdos de qualidade. 😊✈️
O video se perde e o locutor tambem nos 11 minutos e 38 segundos, quando ele fala, todavia, quando esses problemas... mas nao menciona problemas antes da fala, enfim, quem fez o video nao revisou ele antes de publicar.
Olá! Agradeço pelo seu comentário e por apontar essa questão. Faremos uma revisão mais detalhada do conteúdo mencionado para melhorar a clareza na explicação dos problemas. Nosso objetivo é sempre trazer informações precisas e compreensíveis, então o seu feedback é muito valioso para que possamos aprimorar. Obrigado por assistir e fique à vontade para continuar nos acompanhando!
Olá, Dani! agradeço pelo seu feedback. As pausas ajudam a organizar o conteúdo e garantem que todas as informações importantes sejam bem explicadas. Mas entendo que alguns aprendam um ritmo mais rápido. Vou considerar isso para futuros vídeos! Obrigado por assistir.
