If anyone in this extract same situation where if anyvone pair is working simply use that pairs battery in all remaining pairs, if that battery is working and not the other then simply battery is the problem regardless of when you bought the battery.
@@Bukaj.Alawrak Podpowiesz mi w którym miejscu w samochodzie szukać tego modułu? Chciałem podmienić oryginalny sterownik na nomade i nie wiem z której strony się znajduje,bardzo proszę o pomoc
Luego entregué la impresora al servicio, subieron el software desde cero usando el programador. Funciona hasta hoy, a veces se apaga solo pero funciona. Then I gave the printer to the service, they uploaded the software from scratch using the programmer. It works until today, sometimes it turns off by itself but it works.
Teraz już jest worek i większe otwory i wyciska jak należy, ale już się rozlatuje od nacisku muszę nową zrobić, ale nie ma kiedy. W przyszłym tygodniu będę wyciskał pigwowca to nagram jak teraz to wygląda.
Luego entregué la impresora al servicio, subieron el software desde cero usando el programador. Funciona hasta hoy, a veces se apaga solo pero funciona. Then I gave the printer to the service, they uploaded the software from scratch using the programmer. It works until today, sometimes it turns off by itself but it works.
Ja zastanawiam się nad zakupem dokładnie tego modelu. Jak pierwsze wrażenia? Tak w telegraficznym skrócie. Warto? Nie warto? Ja zwróciłem uwagę na ten model tylko i wyłącznie ze względu na genialny, w mojej ocenie, sposób sterowania, który mi się bardzo podoba.
@@pitisek System sterowania wg mnie nie jest tak dobry jak myślałem że będzie. Jest dość ciężko ustawić określoną wartość np chcemy 9 a ustawia się nam albo 8 albo 10 itp. Do tego strasznie dużo miejsca zajmuje sterowanie i przy przesuwaniu garnkiem uruchamiamy niepotrzebnie pole lub zmieniamy wartości obecnej. Nie mam porównania do innych płyt i wentylator oraz przetworniki słychać jak pracują. Ogólnie co zauważyłem że czasami pole gubi garnek i później działa dalej. Na dzień dzisiejszy ocena jest neutralna, bo ma kilka wad ale plusy też ma. Jednak jeżeli chodzi o sterowanie to w praktyce wygląda to trochę inaczej.
@@pitisek ja również mam tą płytę - powyżej pytałem czy warto ją przyjąć na wymianę - ogólnie płyta jest ok, ale ma jedną bardzo irytująca wadę - pola górne i dolne są ze sobą "spięte" tzn. jak gotuje coś na lewym górnym polu np. na ustawieniu 10 i gotuje coś na lewym dolnym polu np. na 15 (bo grzeje np. wodę) to w momencie gdy na polu lewym górnym lub dolnym zmieniam moc to na chwile przestają gotowa oba pola np. na górze mam 10, na dole 15 i na dole woda się zagotowała, więc zmniejszam dolne lewe pole do 8 i w tym momencie na 5 sekund przestaje grzać pole górne lewe i dolne lewe i po chwili oba się załączają na raz - znajomi posiadający płyty innych firm i to płyty nawet za 900 zł - nie mają takiego problemu tj. zmiana ustawienia jednego pola nie wypływa na żadne inne pole - to jest taka mała irytująca wada - jednych to może denerwować, innych nie, mnie denerwuje. No i jak ktoś powyżej napisał - płyta nadal ma czasami problem z wykryciem garnka (patelnie tefal po 200 zł do indukcji) i faktycznie można czasami garem lub patelnią coś przestawić przypadkowo (u nas najczęściej moc). Co do precyzji sterowania to jest o niebo lepiej niż w modelu którzy posiadaliśmy wcześniej a który został wymieniony na inny na gwarancji.
Witam, przymierzam się do tej płyty, czy mógłbym Pan napisać jak się sprawuje ogólnie i odpowiedzieć na pytania? Do tej pory miałem inną płytę Beko. 1. Czy płyta po wyłączeniu czasami pyka (słychać załączanie się przekaźnika o różnych porach). 2. Czy jak Pan gotuje na dwóch palnikach na jednej stronie i Pan zmniejsza lub zwiększa na jednym to czy drugi też na chwilkę przestaje grzać?
Proszę o podanie maila to napiszę tam swój numer telefonu. Jednak co do płyty to tak: 1. Raczej tego nie doświadczyłem lub nie było mnie w kuchni, jedynie co po gotowaniu słychać to wentylator, który działa pewnie z 5-10min 2. W tej płycie gdy mamy podłączone na dwie fazy to jedna jest od lewej strony druga gaza od prawej. Ciężko powiedzieć czy druga strona przestaje grzać. Ogólnie chce zrobić opis tej płyty pod koniec roku, może wcześniej i opisać moje uwagi i propozycje.
Hi, I need help about Nomade v2? I have a 407 and also i have kml module. Today I removed my kml module than i connected nomade v2 but somethings wrong its not working you can see in my videos. Can you help me?
Pofatyguje się i napiszę dlaczego c4 jest droższe od c5 pytanie dla tych co piszą ze v6 robi 900 tysięcy, znaczy ze c4 robi 2 miliony km...? Czy widział ktoś bez napraw silnika tsi i 100 tys..? W v6 tdi walków się nie wymiana, pompy oleju nie padają a i pompy wtryskowe psuja się przy milionie... Kup a przekonasz się ile kosztuje eksploatacja... Porównaj osiągi do spalania to kupisz np 1,9 130 :) ja takim nie jeżdżę... Przed zakupem warto sprawdzić dane katalogowe spalania i przyspieszenia i porównać a na pewno wybierzesz 1,9 2,4 2,8. Autem jeździ się kilka lat wiec sprawdź stosunek spalania do mocy i przejechanych km. Możesz wybrać miły dźwięk v6 ale weź pod uwagę co napisałem. Pozdrawiam posiadaczy.
wiesz kolego hmm porównując 2.5 tdi v6 do 1.9 vp pełna zgoda, przepaść w kosztach, ale... zestawiając go do 1.9pd to pod każdym względem dużej różnicy w kosztach i spalaniu nie ma... też byłem kiedyś wyznawcą : 1.9 = jedyny słuszny silnik, 2.5 = kupa... ale tak to jest jak się słucha opinii osób które tego silnika nawet na oczy nie widziały... Żeby nie było miałem poprzednio 200konnego 1.9 afn, teraz mam 250 konnego 2.5 tdi... - i jestem zadowolony
Bo ty myślisz że każdy się spalaniem przejmuje na pewno to nie jest auto do miasta krótkie odcinki i czuć tą moc że to jedzie w kabinie jest cichutko płynie a 1.9 pd to głośne ze masakra i to telepanie buda aż światło na ścianie trzęsie kto co lubi i na co stać ...miałem 1.9afn 130pd i 2.5 w jednej budzie i coś mogę się wypowiedzieć odnośnie spalania kultury pracy komfortu w kabinie i kosztach utrzymania
Witam, mam ten sam silnik i chciałbym dowiedzieć jak go podłączyć. Chodzi mi o przewody (za co odpowiadają). Od kostki wychodzą mi 4 przewody: zielony, zielono-żółty, różowy, szary. Masa jest na obudowie?
Probably u connect mic in wrong pin. In RD4 mic is connected with Nomade but in RD45 u must check the wire connection of mic. RD45 mic pins are PIN3 (white) and PIN9(blue) bufu.pl/peugeot207club.pl/bt_usb_aux/rd45/s/rd45_1.jpg
Nomade V2 is an ori Peugeot Bluetooth system with usb and bluetooth. You can addapt it to RD4 radio, the newer version of RD45 have integer usb and BT. Everything u can see on my topic : www.peugeot207club.pl/viewtopic.php?t=5604
Mam na swoim 385tys i Nic od wymiany do wymiany 10tys olej i jezdzi podstawa zimnego motoru sie nie katuje audi a6 nie jest sportowym autem piszom bzdury o silnikach jak ktos dba tak ma inspekcje na czas i bendzie smigal
Spotkałem się z tymi silnikami wiele razy na zachodziei jedno jest pewne wcale nie taki diabeł straszny jak go malują. Pierwszą sprawą jest to że te 292 tyś to albo masz zrobione 3 raz z rzędu albo zamiast oleju sypałeś piasek co 50 tysięcy. Lekką ręką te silniki robią 300-400 tyś bez żadnych objawów zuzycia. Rekordzistkę bo była to a4b5 widziałem z tym silnikiem o przebiegu 930 tyś i stan jej jak okręślił mój kolega mechanik był lepszy niż 80% 2,5 tdi latających po naszym kraju. Ciągam lawetami auta właśnie głównie z niemiec i francji. Po przekroczeniu granicy mają -200 tyś a skąd je biorę bywa różnie. Szroty komisy z uszkodzonymi samochodami parkingi policyjne jak i aukcje normalne i komornicze. Jak ktoś chce dobre auto z zzachodu to tylkoosobiście musi go kupić. Książkę serwisową da się zrobić za 200 zł. Fakt są auta i to nawet stare które mają po 230 tyś ale to zazwyczaj wygląda to tak że samochód stał wiele wiele lat. Targałem ostatnio w124 kombi 3,0td z przebiegiem 210 tyś oryginalnym zrzuciłem pod rzeszowem do handlującego. Auto stało od 1998 r w garażu i ostatni wpis miało z marca 1998r. Warunkiem zakupu było to że go odpalimy. Po 20 minutach kręcenia zastartował klepiąc jak dzięcioł i kopcąc na siwo. Tak wiem powinno się odmoczyć rozruszać czy jak to się mówi a na bank zmienić olej. Ale to nie moj samochód i nie moja kasa oraz problem. Miał odpalić, odpalił a jak odpalił to ja zarobiłem bo go przywiozłem, reszta mnie mało interesowała.,,Kupujący" powiedział jasno książka rozciągnie się w czasie tuv się znajdzie polerka i car detaling i będą się zabijać. Ale co z silnikiem, hamulacami i wszystkimi gumami ? Kolejna sprawa audi a6b6 3,0 tdi 121 tyś uszkodzony silnik pęknięty bok książka serwisowa do samego końca ale bez adnotacji tej usterki. Wydaje mi się że w polsce nowego silnika nie dostała ale najtańszego złoma który chodził przyzwoicie. Tak na prawdę nie wiemy co kupujemy i co mamy. Możemy mieć budę z małym przebiegiem ale z podzespołami zajechanego złoma. Więc reasumując jeszcze wiele musimy się nauczyć, bo tak na prawdę sami jesteśmy sobie winni, że handuljący robią nas w konia. My tego chcemy aby autko miało wiecznie 250 tyś max a sprzedających nie ogranicza ani prawo ani nic tylko ich inwencja chęci i pieniądze. Szczęścia tylko tyle, że powoli się to zmienia.
Napisze tak że z auta byłem bardzo zadowolony, na silnik też nie narzekałem. Jednak nie miałem go od nowości i nie wiem co tam było robione. Auto kupione było z przebiegiem około 230tyś km. Ale w latach w których było nabyte, mechanicy nie wiedzieli jak to się ma do realiów zachodu przez co jeden mechanik zalał olej chyba pól syntetyk 10w40 czy coś takiego przez co już silnik od tego momentu nie działał jak wczesniej. Z silnikiem nie miałem żadnych problemów może parciały rurku gumowe itp ale czy było -20 czy +40 auto jeździło jak należy. Ale wiem że ten silnik nie był idealny i o tym wiedziałem. Ale w porównaniu do innych osób które mają ten silnik to był on sprawny a nie podreperowany.
+Bukaj Alawrak Podstawą tego silnika to olej kanały olejowe są mega wąskie 5w30 to jedyne na czym da się jeździć bez awarii typu ścieranie i zacieranie elementów silnika i osprzętu. Tak samo jest z 2.8 ack 193 km. Jak się lata na 5w30 to silnik lala, wiele osób zmienia olej bo silnik lubi w pewnym momencie nawet 2 litry od wymiany do wymiany. zmieniają na 10 15 w40 robią kilkadziesiąt tys km i nagle się okazuje ze pierścienie już prawie nie istnieją szklanki się oddzywaja a uszczelniacze zawodrowe dawno powiedziały amen.
I have the exact problem with my 3D glasses (SSG 5150GB). All my four pairs behave the same way and am not sure of the problem. When checked with Samsung Customer Care, all they try to do is to push you open a service ticket where some technician would take a look at the issue and charge you hefty. By the way, was the low battery really the problem here? Because I used new batteries that I got with the 3D glasses which I bought in Dec 2014 and the problem still persisted with all the 4 pairs. Would really appreciate any help here.
Problem jest w tym,ze jeden walek leci w prawo ,a drugi w lewo i to zakloca stale smarowanie krzywek ,nie wazne czy zmienisz olej po 1000km,czy po 10000km,tnie waleczki nonstop.Walki musza leciec w ta sama strone,wtedy idealnie jedno drugie chlapie olejem.Po prostu ten silnik jest nie wypalem-zlom.
Najlepiej gdyby wypowiadali się ludzie mający v6 200 czy 300 tyś. Ja mam ael od 200 tyś nie wiem jak wyglada sprzego dwumas turbo pompa. Tak zmieniłem koło pasowe wtryski i to tyle na temat. Aktualnie 600 tyś nadal dobrze przyspiesza zapala zawsze tylko kopci lekko już na wolnych obrotach. Czuć nie spalone palowo oleju się nie dolewa, dolot suchy.
Tak czytając te wypowiedzi stwierdzam że jeżeli chodzi o silnik 6v tdi jest super nie psuje się i te wszystkie źle wypowiedzi z wosku przez klucz. C4 zapomniany już jest ale silnik 2.5 że sterowaniem pompy tym poprawionym po 94r to silniki ktore chyba nie da się zepsuc jak ma jaki kolwiek serwis, posiadacz aat czy ael nie wie co to dwumas, sprzęgło, pompa, wtryski, i takie tym podobne. Kupiłem ael przez 10 lat i 200 tyś przy silniku nic aktualnie 600.... to nie chodzi o to by swoje gowno chwalić, miałem 13 samochodów ale tak odpornego na debilizm i wytrzymałego jak c4 ael to jeszcze nie widzialem a porównywanie go do c5 to śmiech wystarczy tylko wziąść pod uwagę zawias przod...
@@grzegorzmarczewski1192 to ci napisze... 2.5 tdi v6 hmmm nie jest 1.9tdi AFN, ani 2.5 tdi r5 AEL... tutaj jest różnica na nie korzyść v6..... ale porównując ten silnik już do 1.9 tdi PD, już takiej różnicy dużej nie ma pod względem awaryjności a nawet i spalania... ...nie oczekujmy co prawda że 6 cylindrów naje się ta samą ilością paliwa co 4 ale aż tak dużej różnicy nie ma, z wyjątkiem tego że rozrzut spalania w górę sporo wyższy niż 1.9tdi PD... miasto 7 do max 9 w zależności od temperamentu (a4 b6 2.5 manual quattro) ale i można spokojnie zrobić 11 i 12 i więcej jak będziesz koniecznie chciał być pierwszy na światłach... trasa niby można 6 i to jest możliwe ale w praktyce liczmy 6 do 8... oczywiście jak powyżej ponad 10 i 11 nie jest problemem.. co do awaryjności 1.9 afn 2.5r5 to to nie jest ale 1.9tdi pd porównywalnie... w stosunku do nowoczesnych silników można powiedzieć że 2.5tdi v6 jest królem przebiegów i trwałości... Ważna jest wymiana oleju odpowiedniego i na czas... Z wałeczkami należy się liczyć ale tutaj nie ma reguł zależy jak ten silnik był eksploatowany w przeszłości... no i trzeba uważać na pompę vp44 nieumiejętne odwietrzenie albo skróci żywotność albo w skrajnych przypadkach zabije pompę... to wszystko...
+Alton881 A ja się temu nie dziwie, ten silnik jest bardzo wrażliwy na stary olej. Dodatkowo wszystkie nowe silniki są tak gówniane że masakra. Wszystkie oleje LongLife stosuje się tylko po to aby silniki szybciej się psuły. PS. Wymiana oleju w samochodzie to chyba najmniejszy koszt.
@@krzysztofk3381 Jebnij się w głowę, jak trzeba wymieniać olej co 9tyś to gówno a nie silnik, w każdym samochodzie wymieniam co około 15tys km i nigdy nie było problemów.
Piszą, mówią.. ze 250tys i wałki wo wymiany. Ja mam w swoim 310 i też w super stanie ! A padają tylko te silniki które na zachodzie robią po 500tyś cofane na 150 i dobijasz znów do 300 czy tam 350 tyś i ze silnik awaryjny. Ja ze swoim nie mam żadnych problemów ! ale to żadnych ! trza dbać dbać i jeszcze raz dbać :)
Sprecyzuj o co dokładnie chodzi. Przy wymianie wyświetlacza na chiński zamiennik okazało się że świeci za jasno i mnie razi po oczach w nocy. Po sprawedzeniu starego okazało się że miał jeszcze filtr polaryzacyjny który został tutaj też zastosowany. I teraz nie widać różnicy miedzy ori a zamiennik.
Folia polaryzacyjna taka jaka jest naklejana na LCD, moża kupić małe kawałki na alledrogo. Obracając ją możemy ustawić sobie jasność. Są do kupienia matowe i błyszczące ale polecam matowe. Ewentualnie jak masz kogoś kto naprawia RTV spytaj się czy ma uszkodzoną matrycę z laptopa, rozbierasz ramkę i odklejasz filtr, czyścisz klej i gotowe :)
Dzięki za info, po krótkim śledztwie znalazłem co i jak. Wczoraj wymieniłem pierwszy wyświetlacz i na razie wsadziłem stara odklejona że starego wyświetlacza. Został mi do wymiany fis w drugim golfie. Pozdro.
Lepiej zastosować nową, bo stara zapewne nie jest idealna równa a nowa jest idealna. I dodatkowo obracając ją można rozjaśnić lub ściemnić tak że nic nie razi w nocy.
