Jeg går stadig og græmmes over den 2G, jeg så blive brændt af sidst i 60erne - så vidt jeg husker, havde den været solgt til Norge, og kom tilbage, bare for at blive destrueret.
Super fine 2 dele ❤ Men hvordan står det til med vand kvaliteten i åen. 🤔 Ps.så dejlig en histrorie, men græder stadig over hvordan man skider høj og flot på Gudenåen. 😥 Mvh. PMO
unden at se del 2 under det mig at man kun malker på fine laks, diversitet vil ligsom i naturen betyder en bækørred kan ligge en klat sammen med den stor laks Mvh. PMO
Godt interview og sunde holdninger til at VE projekter, som et minimum, skal komme lokalsamfundet og vores kommune til gode. Det skal da gøres obligatorisk at den værdi som der skabes med solceller og vindmøller skal skatteafregnes i kommunen hvor anlæggene er opstillet.
Du er meget velkommen der er altid plads til kreative iværksættere i Tarm. Jeg mener der er en ledig bygning på Tarmslyng, eller ved blomsterhandleren Tarmflora 😂👍🏽
Bedste svævefly hos DaSK har glidetal 34, og det er faktisk ikke så ringe enda :-) Der er et andet træ svævefly med glidetal 35, Zugfolke, dem som lavet Bergfalken Schribe, som jeg ikke kan stave til. Der også amerikansk Sisu 1A med glidetal 41, fra 1950'erne, som var det svævefly, som først fløj over 1.000 kilometer strækflyvning.
Den første generation af glasfiber svævefly, som kom fra midten af 1960'erne, som LS1, ASW 15, Libelle, de er snart over 60 år gamle. Og det er snart over 50 år siden, år 1974, hvor der kom mange forskellige svævefly i 1970'erne. DaSK skulle udvide deres historiske samling, med de ældste glasfiber svævefly ? Mvh. John
Tak for video :-) Jeg vil gerne melde mig ind snart, og støtte DaSK, og bevaring af de ældre svævefly, som var før de "moderne" glasfiber svævefly, kom fra midten af 1960'erne, som LS 1, ASW 15 og Club Libelle. Man kunne godt bruge de gamle 2 sædet Bergfalken 3-4 eller K-7, til billig skolefly ?`DaSK skulle starte noget billig skoling for unge og teenager, som kun 50 kroner hver start, som dækker benzin til spil og lidt ekstra. Mvh. John.
17:15 Dødmand virker over 20 km/t Holder man pedal eller knap nede, så skal der kvitteres hvert 22,5 sekund (lang periode) Kort periode er hvis man ikke holder pedal eller knap nede, så skal der kvitteres hvert 2,5 sekund Dog har man 2,5 sekund med blink og yderligere 2,5 sekund med blink og lyd til at nå at kvittere
De gamle S-tog (1-5 levering og 6-14 levering) havde kun en luftbeholder som skulle holdes lukket med pedal eller håndtag som dødmand; der kunne man sætte tasken på pedalen. Men det skrev man under på ikke at gøre, da man skrev under på dødmandsattest.
Det er lidt ærgerligt at de unge i dag ik gider at rode med veterankøretøjer da de synes de lugter, forurener, er usikre at køre i, går i stykker hele tiden, og er langsomme og går i stykker og ruster hele tiden. Jeg tænker hvem kan overtage Martins samling, de unge er heller ikke interesserert i at en model har en strømfordeler som går mod uret eller de brede baglygter eller radialdæk eller en speciel kofanger som kun er lavet i 100 eksemplarer. De har heller ingen viden om hvordan man reparerer disse gamle køretøjer, og alle de gamle traditionelle autoværksteder lukker jo en efter en, efterhånden som deres ejere og medarbejdere går på pension. Der er en stor risiko for at mange af disse sjældne køretøjer, og klassiske biler helt op til firserne bliver mere eller mindre værdiløse. De generationer som gad samle på de biler og som har pengene til de forsvinder langsomt, og deres arvinger vil ikke have det stående og samle støv.
