Man kann Züge Reparieren Generalüberholen Modernisieren ! Verschrotten ist ehrlich unkorrekt sorry wer sowas unterstützt ist für mich ehrlich kein Mensch mehr !
Wer solche Züge verschrottet und zerlegt hat ehrlich keinen Respekt kein Herz kein Hirn keinen Verstand genauso wie der scheiss Bender in Opladen ! Alle haben sie nur Profit Geld und Macht im Kopf erbärmlich wiederlich solche
Interessant in der Schlussszene sind die unterschiedlichen Puffer. Links ist der Stempel innen liegend, rechts als Hülse außen liegend, was zusätzlich Platz für die Dämpfungsfeder im Innern des Puffers schafft. Auffallend die leicht unterschiedliche Pufferhöhe (normal im Vordergrund, leicht versetzt auf der abgewandten Seite). Wenn es keine Kurve ist, dürfte das bei Kesselwagen nicht auftreten. Vielleicht ein Hinweis auf ein defektes/verschlissenes Federelement an einem der Drehgestelle oder einfach nur ein paar lockere Schwellen im Gleis. (Ich bin kein Eisenbahner und kenn' die zulässigen Toleranzen nicht.)
Also zur Erläuterung von einem Triebfahrzeugführer…. Die Puffer haben je nach Fahrzeug unterschiedliche Ausführungen. Das was du in der Endszene siehst sind einmal Links „normale“ Puffer und Rechts sogenannte Hochleistungspuffer. Du hast recht der signifikante ist der , das der Stößel über die Hülse geht. Und die auch meistens mit Gas betrieben werden. Aufgrund der unterschiedlichen Bauart lässt es sich nicht meiden das Puffer ab und zu unterschiedlich sind, aber wenn ich es noch recht weiß darf 120mm zwischen Pufferteller Mitte und der anderen Puffertellermitte liegen
Die RB 41 (betrieben von der Süd-Thüringen-Bahn) fährt stündlich von Sonneberg nach Neuhaus am Rennweg und wieder zurück. Nach Kopf-Machen in Lauscha geht's über Oberlauscha nach Ernstthal am Rennsteig, dort erneutes Kopf-Machen um dann die finale Steigung nach Neuhaus anzugehen.
@@Ramnip Danke für die ausführliche Information. Mein 2018 verstorbener Vater stammte aus Plaue. Ich kann mich bei unseren Besuchen in den 80 igern noch daran erinnern, daß wir von dort mit einer 118 mal nach Suhl gefahren sind. Die Bahnhöfe in Zella-Mehlis, Gräfenroda und Oberhof sind mir auch noch in Erinnerung. Werde das schöne Thüringen wieder mal besuchen kommen... 👍😎🌻
Ja, ich habe dies in Let's Play-Videos auch schon bemerkt. Es ist nicht unüblich, dass sich die Rollmaterial-Bauer (sind oft auch viele privat Engagierte) solcher Sounds bedienen. Eisenbahnfans sollten aber eine große Gemeinschaft sein, die zusammenhält. Wenn meine Aufnahmen also dafür sorgen, dass bei Train-Simulatoren gute Sounds laufen, hat sich das an der Stelle doch schon gelohnt. ;)
Die Geräusche sind normal, da das Material schweren Belastungen ausgestzt ist fängt es an zu arbeiten und nach dem Anhalten des Zuges können sich insbesondere Güterzüge strecken.
Hallo! Sehr schöne Aufnahmen aus besseren Bahnzeiten. Leider ist die ( Lebensdauer-)Uhr dieser markanten DR- Ellok unwiderruflich vorbei. Lediglich meine N- Modelle als BR 243 im klassischen Bordeauxrot halten die Erinnerung an dieses Meisterwerk der (D)DR- Technik hoch! Für deine Mühe gibt es einen Daumen hoch von mir! Gruß aus Magdeburg!
Sehr geehrter Kanalbetreiber, im Auftrag des MDR produziert die Saxonia Entertainment GmbH das wöchentliche Magazin „Lebensretter“, das donnerstags um 20:15 Uhr im MDR-Fernsehen ausgestrahlt wird. In der Sendereihe geht es um Schicksale der Opfer und ihrer Retter im Zusammenhang mit Unglücken und Katastrophen, die sich zumeist im MDR-Sendegebiet ereignet haben. In einer neuen Folge würden wir gern Ausschnitte aus Ihrem Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fIRMHugzSAA.html nutzen. Wäre eine Verwendung möglich? Eine Rückmeldung unter gregor.mueller@saxonia-entertainment.de würde mich sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen Gregor Müller
Es ist schade, dass man diese Züge abgeschafft hat - was ist bloss aus diesem Land geworden ?? Die Halberstädter Waggons kannste heute in Ungarn bewundern die fahren im Plan Betrieb Budapest Deli - Siofok :-))
So wurde früher bei uns auch verschoben. Mein Freund und ich konnten stundenlang von einer etwas höher liegenden Parallelstraße aus zusehen. Einen Ablaufhügel kenne ich ja erst jetzt durch RU-vid. Interessant war auch das Legen der Bremsschuhe die haben die Wagen auf den Meter genau zum Stehen gebracht alles nach Schätzung. Und meines Wissens inzwischen verboten. Eine Bremsvorrichtung am Gleis gab es nicht. Die Verschieber hatten ihre gelben Flaggen um dem Lokführer Signale zu geben und einen Hammer am Gürtel damit konnten sie Signale auf die Puffer klopfen die hat dann der Lokführer sehr deutlich gehört. Heute geht das natürlich viel sicherer per Funk. Und verschoben wird an zentralen Verschubbahnhöfen wo jeder Güterzug hinfahren bzw. dort wieder weg fahren muss der nächste von uns wäre in ca. 80 km Entfernung Kledering.
ich bin noch nicht allzu lange bei der Eisenbahn, aber ich liebe diese alten eisenschweine. ich hab in meiner Zeit bei Regio nachher zum Schluss lieber an den 43ern geschraubt, als an jeden supermodernen et. die, die 218er und die 111er hams mir angetan. jetzt bin ich bei Cargo, hab die V60 und v90, is auch ganz cool... aber die 143 vermisse ich echt... großartige Kisten...
