Подключение верное и единственно правильное. Только надо было дополнительно проверить массу и плюсовой провод в обвязке генератора и двигателя. Не спроста напряжение прыгает ведь.
Передаю привет из будущего, это детали вообще нет, или заказ через полгода, сколько стоит даже не спрашивал..... Явно не полтораха уже, промывка помогла, автор респект
Чем всё это откручивать лучше дополнительно дырку просверлить 4 5 см ниже от верхней и всё 2 болта открутил и можно снимать центральный замок без всей этой волокиты
Купил новый генератор на 120 а, начались скачки напряжения при сбросе газа, купил новый реле буду менять купил именно такой 897 "ОРБИТА" У меня с завода стоит китайский регулятор TRT-5 ну есть же отечественные производители зачем Китай пихать в наши генераторы
На вкус и цвет, как говорится.... Из нашего автопрома, были: 3-ка, 6-ка, 8-ка, 9-ка, 99-я, 12-я (люкс), Приора, Гранта. Как по мне, так 12-я и Приора самые удачные модели, особенно в плане устойчивости. Про Весту и Ларгус пока ничего сказать не могу.
У меня все двери закрывают только водительский не закривается.сидя в машине с кнопкой все двери закрываются но не мой.внутри двери есть шум как будто работает.
Пульт сигналки не работает, с кнопки на водительской двери все двери закрываются и открываются, а когда снаружи вставляешь ключ крутишь вправо влево центральный замок не реагирует. В чем причина ???
Не надо полностью разбирать, заколебаешься собирать потом. Переключатель этот барабан снял и крышку снял все видно уже контакты пропаять надо черные окислившиеся .
@@user-st8yb5og2k и всё же Вы ошибаетесь. Если открыть схему электрическую Приора, то видно, что от аккумулятора два провода идут параллельно через два предохранителя 60А напрямую к генератору. Никаких реле и прочих коммутаций в цепи нет.
У меня тоже светодиод отломился то горит то нет , короче открыл а там диод на соплях держится перепоял и все заработало спасибо тебе дружище , а то я 6 км ехал с дальними держа рукой , а то уже думал утром покупать новый 1500 рубля стоит
Пока так и езжу по "времянке". По уму, надо бы предохранитель в цепь врезать., всё никак руки не доходят. Зарядка нормальная (диод не включаю) в среднем 14,9, но в дождливую погоду, когда влетаешь в лужу всё равно есть просадки напряжения. Поскольку в генераторе заменено всё, кроме статора и диодного моста, возможно причина где то там. Есть ещё один момент. Напряжение от генератора идёт к аккумулятору по двум цепям через два предохранителя (те, что под капотом возле аккумулятора), на одном гнезде заметил явный след от нагрева. Думаю, тут может быть два варианта. Либо одна цепь, отрубается и вся нагрузка ложится на один предохранитель, либо плохой контакт в этом предохранителе. Чистка гнезда результатов не дала. Как то так...
@@dasistauto2327 у меня до 13.2-13.0 реле проседает,седня проверил. Надо теперь тоже дорабатывать РР. Желею что гену со старым типом РР не поставил, 3х уровневый РР воткнул и забыл о этом геморое...
@@alekskross463 даже в мануале указано, что рабочее напряжение должно быть 14.4в. 7 лет езжу с одним и тем же кислотным аккумом с напряжением 14.9(есть потреьители огромные) В жару не кипит никогда аккум
