Bonjour, je possède un ford galaxy 2.0 tdci 140cv. j ai 2 électrovannes dont une qui commande la wastegate du turbo. j ai testé mes 2 électrovannes et ils ont bien 16 ohms et on entend cette membrane. Est ce que cela veut dire qu' elle fonctionne bien toute les deux ? j ai un code défaut P0299 et beaucoup dise que c est cette électrovannes mais elles semblent fonctionner. as tu une piste, elle a une perte de puissance. et récemment, un code P2463 vient d apparaitre. Merci de vos retours.
Bonjour à quoi sert cette pièce s'il vous plaît car j'ai la même dans ma voiture je n'ai pas de carburant qui arrive au tuyau d'injecteur, cela peut-il venir de cette pièce ? Merci d'avance
Bonjour, seriez vous bien sympa de me dire si ces explications sont valables pour tout types d'electrocannes tel que Peugeot 807 HDi 2.2, car les deux électrovannes sont a 13.3 ohm et en soufflant dans le tuyau la membrane ne fait aucun son particulier et j'ai toujours ce problème de perte de puissance MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE REPONSE ..
Merci pour le tuto , après avoir vérifier mes 2 electrovannes valeur électrique sont bonne ,j ai vérifié la troisième qui est pret du turbo elle m affiche une valeur de plus de 30 est ce qu elle est bonne ou pas à votre avis merci ?
You-You tu m'as sauvé ma journée ;-) PS : est-ce normal qu'en la secouant on entant un genre de "gling-gling" comme si une pièce "flotte" dedans ou qu'un truc est cassé à l'intérieur ?
C´est en général une phrase toute faire pour rabaisser. Faut lui rendre la monnaie de sa pièce genre ... ha ben moi j´ai changé en bien mais toit t as pris une claque VIEUUUUUX
salut ! j'étais à la recherche d'une vidéo pour tester justement cette pièce, merci beaucoup pour ce partage qui aide beaucoup et ça évite un achat dans le vide alors que la pièce est bonne... encore merci !
Très bien, cependant, si je puis me permettre, il vaut mieux utiliser des pinces crocodiles, des pics-fils ou d'autres instruments que les doigts pour tenir les fils. Le corps humain étant conducteur, on fausse la mesure.
Je vous félicite et vous remercie pour votre tuto. Tout y est net, clair, précis. Pas de musique débile ou de bla bla pendant des heures. Certains en devraient prendre exemple.
1:35 : quand je souffle, l'ai ressort directement par le conduit se situant à tout gauche (quand je tiens l'électrovanne comme vous). Que cela signifie t'il ? Merci.
En peut la tester sur place pour les ge's qui on pas de multilétre ,et enleve le tuyau on demarre et en let le doit et voir si elle aspire ou pas , et en coupant le contacte en regarde la wastegate si elle bouge ou pas si elle bouge electovanne marche ,si ça bouge pas électrovanne HS
un multimètre coûte 10 € Si le turbo est derrière tu gagne ton temps à la tester en plus elle peut aspirer mais être trop faible électriquement pour la pleine puissance en plus le turbo sur certains véhicules au point mort s'enclenche pas car mise en sécurité pour éviter la casse . Apres pour celle de la vanne egr et du boitier papillon ce faire chier a démonté pour les intervertir autant les contrôler directement
mais il peut y avoir d' autre soucis que l electrovanne ds le circuit de vide, la réserve de vide ou les durites de vides? et la pompe a vide d' ailleurs n' a t-elle pas un role la dedans ou c'est uniquement pour le freinage?
