fpv와 아바타를 비교하여 보니 확실히 아바타의 움직임이 상대적으로 둔하게 느껴지는군요....궁금한게 있는데요 앵글은 각각 몇으로 두고 비행하시나요??? 저는 이제 아바타2로 입문한 드린이인데요...2가지 기체를 갖고계신 드론 선배님으로써 확실히 아바타보단 fpv에 더 손이 가시지요???
질문 댓글 감사합니다. 해당 영상은 특히 아바타를 의도적으로 더 살살 비행한 부분도 있기는 합니다. 두 기체는 급이 달라서 DJIFPV가 확실히 더 빠르고 시원한 비행이 가능한 반면에 개활지가 아닌 곳에서 비행 하기에는 부담이 상당히 큰 것도 사실입니다. 예전에 한참 비행 다니고 할 때에는 DJIFPV에 손이 더 많이 간 것도 사실입니다. 그런데 요즘은 신도시 가까운 주변에서 자주 비행하는 경우가 많아 좀더 가볍고(심리적 부담도) 안전한 비행이 가능한 AVATA로 훨씬 더 자주 비행하고 있습니다. 작정하고 비행 계획 세워서 멀리 나가는 등의 필요한 경우에만 DJIFPV를 사용 합니다. DJIFPV가 더 빠르고 역동적인 비행이 가능하지만 요즘은 AVATA에 손이 더 많이 가고 있습니다. 더 궁금한 것이 있으시면 다시 말씀 드리겠습니다.^^ 카메라 각도는 보통 25도, 시네마틱 영상은 10도로 비행 하고 있습니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 되세요.^^
안녕하세요. 질문 댓글 감사합니다. 아니요 국립공원이나 특별히 별도 협의가 필요하다는 곳 말고는 따로 없습니다. 단, 소음이나 불편을 느끼는 사람이 민원을 제기할 수는 있습니다. 그리고, 사고가 발생한 경우에는 인구 밀집 지역에 위험한 비행으로 간주 될 경우 불이익이 있을 수 있습니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.^^
안녕하세요. 답글이 너무 늦었습니다. 조종자 위치, 수신방향, 전파음영구역 등이 수신 거리에 영항을 많이 줄 수 있습니다. 그리고 DJI사 드론은 전세계에 판매 하다 보니 일부 지역은 최대 성능에서 제한을 걸어 판매 하는데 수신 거리가 너무 짧아져 손해를 많이 본다고 생각하는 국가의 사람들은 제약 해제(AVATA Unlock / FCC hack)를 검토하는 경우도 있습니다. 신호가 생각보다 많이 약하다고 느끼신다면 잘 확인해 보시기 바랍니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.^^
우와 융군님이시다.^^ 제가 댓글을 놓쳐 답글이 너무 늦었습니다. 저때 운이 많이 좋았네요. 정말 조금만 더 들어갔어도 ㅋㅋㅋ 저런 건 저도 본적이 없습니다. ㅎㅎㅎ 따끈한 고프로 살린게 얼마나 고맙던지... 융군님 영상 너무 잘 보고 있습니다. 항상 건강하고 안전한 비행 하세요.^^
안녕하세요. 질문 댓글 감사합니다. 고프로9 기준으로 비행은 주로 4K | 30P | 광각(W), 셔터 1/120, ND8(or 16), 화이트밸런스 5000K, ISO 최대/최소 모두 100, 선명도 중간, 색상 플랫 설정으로 촬영 하고 있습니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요 영상 항상 잘보고 있습니다 뭐 좀 여쭤볼게요 제 기체는 200미터 내외에서도 건물이나 바위에 살짝만 가려져도 수신률 확 떨어져서 제대로 날릴 수가 없던데 어떻게 건물사이랑 멀리 잘 날릴 수 있으신지... Dji fpv 핵도 성공됐다고 뜨고 채널 확인해보면 4채널까지 나오던데 왜 롱레인지를 할 수 없을까요? 안테나 순정 쓰시나요? 핵은 하셨나요? 멀리 날릴 수 있는 비법 좀 알려주세요ㅠ 고프로 달고 날리시던데 배터리도 보통 한팩에 몇분 정도 비행하시나요? 답변 좀 부탁드릴게요ㅠ
안녕하세요. 질문 댓글 너무 감사합니다. 전파 음영 구역(건물 뒤로)에 들어가면 무조건 수신률이 확 떨어집니다. 안테나는 수납 편의상 교체를 했지만 성능은 순정과 크게 차이가 없습니다. 멀리가는 가장 중요한 비법은 거리가 멀어질수록 고도 유지(높게)가 첫번째 입니다. 건물 사이로 들어가더라도 기체와 조종기 직선 거리 사이에 건물 등이 가려지지 않도록 매우 신경써서 비행 합니다. 고프로는 장착하면 1~2분 손해를 보는 정도입니다. 저도 필요할 경우 fcc unlock 을 해서 비행 하는 경우도 있습니다. 다시 한번 강조 드리지만 거리가 멀아질수록 고도를 유지(높게) 하는 것이 신호 확보에 매우 중요합니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요. 걱정 댓글 너무 감사합니다. 그런데, 해당 지역은 비행제한구역이 아닙니다. 잘못 알고 계십니다. 더욱이 송도(인천의) 전체가 아무런 제한 설정이 되어 있지 않습니다. 그리고, 비행 제한구역이 아니더라도 비행/촬영 허가 및 군부대 협조와 추가적인 다른 필요한 조치 이후 비행을 진행 합니다. 고도는 통상적으로는 지면에서 체크하는게 편리 하고, 산과 동일하게 고층건물 위를 비행 하는 경우 그 위 150m 이내 비행도 가능 합니다. 그러나, 설명글에 따로 말씀 드렸듯이 따라하는 건 절대로 권하지 않습니다.😅 항상 건강하고 즐거운 날 되세요.
@@합참 으아~~~^^ 지도자까지 취득하셨다니 정말 대단하십니다. ㅊㅎㅊㅎ 그리고 걱정 주신 부분은 정말 고맙고 100번 맞는 말씀입니다. 이런 비행이 바람직하지는 않은 걸 충분히 알면서도....자칫 영상을 보시는 분들께 분편함이나 잘못된 영향을 미치진 않을까 항상 걱정이 많이 되고, 한편으론 하늘을 자유롭게 날 수 있다는 이런 벅차고 황홀한 경험을 나누고 싶다는 욕심이 항상 서로 갈등 하게 됩니다. 나 자신을 위해서나 혹시 모를 피해가 없도록 반드시 더 나은 비행 방향을 찾아 나가겠습니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요. 질문 댓글 감사합니다. 보통 커스텀 기체라고 하는 조립형 기체도 GPS모듈을 장착 하고 최신 SW(베타프라이트라고 하는 펌웨어)에 RESCUE(이륙 지점으로 되돌아 오는) 기능을 설정을 하면 신호가 끊어 졌을 때 설정한 고도로 상승해서 신호가 연결될 때까지 스스로 이륙 지점으로 되돌아 오게 설정은 가능합니다. 단, 최근에는 어떤지 모르겠지만 해당 설정 테스트 진행 중에 추락하는 경우도 많아서 설정 및 운영 난이도가 높은 편에 속하고, 특정 기체의 해당 기능 설정에 대한 신뢰도가 확보되는데 상당한 위험과 시간과 노력이 필요하다고 보시면 됩니다. 특히, 개인적인 의견으로는 커스텀 기체로 위험을 감수 하는 부분은 추천 드리지 않습니다. 월등한 성능으로 사람이 없는 곳에서 멀리 보내고 지리는 속도감과 미친듯한 묘기를 원하시면 커스텀을 강추 드립니다. 절대로 사람이 없는 곳이라면....^^ 그리고, GPS모듈과 RESCUE 설정이 없는 커스텀 기체는 그냥 99.9% 바로 추락 입니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요. 질문 댓글 감사합니다. 요즘 "AI 목소리" 서비스 사이트가 있습니다. "AI 목소리" 검색하시면 많이 나오는데, 대표적인으로 많이 쓰는 서비스는 "타입캐스트"와 "네이버 클로바" 정도 입니다. 저는 클로바를 사용 하고 있습니다. 대부분 텍스트를 입력해서 음성 파일로 다운받아 사용 합니다. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요. 응원 댓글에 질문 감사합니다. 고글 안테나는 수신 거리보다 순정에 비해 수납시 탈/장착이 필요 없는 IFlight 크리스탈 HD 패치 5.8GHz 지향성 퍠치 안테나로 변경해서 잘 사용하고 있습니다. 수신 거리는 고글 수신 방향이 틀어지거나 전파 음영구역에 들어가면 수신 거리는 현저히 떨어 질 수 있습니다. 거리가 멀어 질수록 고도를 잘 유지 하시기를 의견 드립니다. 그리고, 한국에 출시되는 DJI 제품은 유럽 기준으로 제한되어 판매되는데, 거리에 손해를 본다고 생각하는 사람은 fcc unlock을 고려하는 사람들도 있습니다. 참고해 보세요. 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.
안녕하세요. 멋진 댓글에 질문도 감사합니다. 네네 맞습니다. 제가 사용하는 구형 고글은 안경 위에 사용도 가능은 하지만 불편한게 사실입니다. 안경점에서 이옵터 도수 확인해서 알리에서 저렴하게 전용 디옵터 랜즈 구매해서 편리하게 잘 사용하고 있습니다. 더 궁금한 점이 있으시면 다시 말씀 드리겠습니다. 항상 건강하고 즐거운 날 되세요.
드론 원스탑에 시설 관리자가 있는경우 사전 협의 하라고 문구가 적혀있는데, 단순 드론 비행/촬영 허가 받았다고 들이미는건 좋지 않을거같습니다. 해당 논조가 만연하게 퍼지면 사설/개인소유의 재산까지 무분별하게, 국가의 허가르 받았다는 이유로 퍼지게 된다면 별로 좋자 않을것으로 보여집니다.
좋은 의견 감사합니다. 네네 서울의 공원들이나 국립공원과 같이 별도의 절차를 제공하여 요구하는 곳에서는 당연히 추가 신청을 하고 비행을 합니다. 해당 장소는 현재는 어떤지 모르겠으나 당시에는 별도의 신청이나 허가 절차를 제공하지 않았습니다. 논조가 마음에 드시자 않았다면 죄송합니다. 저도 해당 영상이 조회수가 많이 나오는 영상이 될지 예상을 못했으며, 비행 영상이 더 중심 내용이고 앞부분의 논조는 그냥 해프닝 정도로 적당히 담은 영상입니다. 앞으로 좀 더 세심하게 만들겠습니다. 감사합니다.
@@Drink_All 홍보팀....?? 상업적인 비행이라면 당연히 접촉을 시도 하는 것이 맞겠죠....!!! ^^ 취미로 비행 할 때는 특별히 사전 협의 가이드나 요구가 있는 경우에는 협의를 합니다..!!! 더 중요한 것은 절대로 사고가 나지 않는 것이고, 바람, 날씨, 나의 숙련도, 기체 상태 등의 다양한 변수가 조금이라도 이상이 있을 경우 무리한 비행을 하지 않는 것과 순수한 단순 비행이 아닌 사생활 침해와 불법 촬영의 소지가 없도록 비행하는 것입니다. 예를 들어 기체를 띄웠는데 경기나 행사를 하고 있다면 바로 돌리고, 건물에 사람이 있는 특정 층이나 공간을 촬영하는 형태의 비행은 피해야 합니다. 그리고, 사람과 건물이 가까이 있는 개활지가 아닌 동일한 장소 한곳에서 몇시간씩(1~2회 이상) 비행하는 것은 소음/불편감 등의 민원 피해를 줄 수 있어 특히 조심 해야 합니다. 저는 개활지가 아닌 경우 한곳에서 1회 이상 비행하지 않고, 저는 개활지가 아닌 경우 내가 타고 있어 떨어지거나 사고가 나면 나도 죽는다는 심정으로 신중히 이륙전 점검과 비행을 진행 합니다.!! 항상 안전하고 즐거운 비행 하세요.^^
