加速ポンプ… 30年前は 悩みました。

ポッケ乗りなんですがこれは凄すぎです！

I would like to adapt a similar rear. Where I can buy?

ＹＳＲの純正インマニが出るんですか？　驚きです。 とはいえ、ＳＤＲのも出たんだよなぁ、ヤマハ凄ぇわ。 ホンダなんて、ＮＳの重要部品何もでないのに。

ＳＲＸは美しいですよね、昔からぜひ乗ってみたかった１台でもあります 若いころはパワーに目が向き、２代目として持つ金もなく、購入に至らず 社会人になってからはバイクから離れ、数年前にバイクに戻ってからは昔のあこがれに手を出しまくってます NS400R、NS250R、CRM80、そして最近SDR200、SRXも欲しいが・・・・・ 個人的には前期型のSRXの方がデザインは好きです。 タイヤの選択肢は圧倒的に後期型ですが。 同じ県内にこういう方がおられるというのは、驚きです。 いつか、貴殿のミニSDRもといミニSRXと轡を並べて走ってみたいものです

ＳＤＲ！ＳＤＲ！！

設計、溶接、曲げ、切削、表面処理、塗装、整備、エンジン組立、なんでも出来すぎてて神じゃないか。 人間国宝に指定するべき

ゴリラの燃料タンクフォーゲルに取り付け出来ますか

その昔は純正流用でTX500用だったかな？90501-23142をよく組んでいました。

やっぱ旋盤は一般の御家庭の必需品っすね…… このメーター、センサーが雨に弱いとかなんとか ホイールの外周を入力して速度へ変換するタイプなら、GPS速度計を利用したり、あとは距離がはっきり分かってるところを走って距離情報から換算したりして、外周値を微調整したほうがいいです。 XTZ750時代、ラリコン代わりにキャットアイの自転車用速度計を追加でつけてました（mphなんでラリーレイドだとキロ表示じゃなきゃ都合が悪い）が、その際のメーター合わせだと当時はGPS速度計がなかったので、距離情報を使う方法でやってました。国道で距離表示がある区間を利用してました。

僕のセルのSRXで同じのを使ってます！KCさんと同じパーツが入っているとなんかうれしいですｗ 速度設定は、自走してスマホのGPSで速度を見ながら設定するのが楽でしたよ

完璧な設計！ 微調整せずに一発でしっくり組みあがるのは気持ちいいですね。 昨日古い写真を整理していたら、1JKのスピードメーターをバラしている写真がありました。 振動と紫外線で針が折れたのでプラ廃材から針を切り出しアクリルで着彩しました。 デジタル化でアップデートもいいですね。

相変わらず本職のような仕事ぶり😂

SRXはそこ大事ですね！

お疲れさまです。ハスラー250の腰上オーバーホールに挑戦中で本動画にたどり着きました。 大変参考になりました、ありがとうございます。

元ヤマハの社員です｡YSR80のマフラーの設計をしました。YSRに限ったことではありませんが、マフラーの開発というのは、わりとやっかいです。マフラーは長さがあり重量がありますから振動で振れた時、マフラーステーやマフラーボディに亀裂が入りこわれることがあります｡こわれた所を補強すると、今度はすぐとなりがこわれたりします｡さらにそこを補強すると、またそのとなりがこわれたりすることがあります。いつまでたっても追いかけっこをしているだけで問題の解決ができないことがあります｡YSRのマフラーも強度アップのため何回か設計変更しています｡私の担当ではありませんがTZRやRZでも苦労したようです｡ YSRを上手にレストアして乗ってくれてるんですね｡開発に携わった者としては大切に乗ってもらえるのはうれしいです。ありがとうございます｡😊

上手に出来ましたね。USインターカラーカッコいいです。😊

ビード落としまで完備とは流石です😊 同じ原ニだからかうちのKSRちゃんとフォークの構造は似てますね。

ヤマハのトルクロッドってなんでエーモンの汎用ステーみたいなのなんですかね？安っぽい

Club＠SRX関連の身内からなんか写真が昔流れてきた記憶のある車体が……

any link for these?

ヘッドをきれいに掃除されていますがどんなケミカルをお使いですか？吸排気ポートやフィンの隙間などブラシの入りにくい場所もあると思いますが。

97EVOにハイカム入れて41∮サンダンスFCR入ってますがやはりポンプ量過多でかぶり気味ですね。 なのでカワサキ用のちょいとデベソなダイヤフラムに入れ換えたら1/4領域以降の吹けがよくなりましたわ……マンセ―

もしかしなくてもキャロット！😳何とカッコ良く作ったもので。スゴイ!👏

天才か！完全にビルダー。😂👏発注したい。

最近買った3VNにコレがついていて、一度メンテしようかと思い調べていたらこちらの動画に辿り着きました😄 2点教えてください🙏 交換が必要なのはゴムパッキンだけで、バルブシートは再利用ということでしょうか？ あと、ゴムパッキンが剥がれてきても閉じるときにはあまり問題が起き無さそうな気もしましたが、交換前後で変化は体感できましたか？

いつも丁寧な作業で思わず見入ってしまいます。ステンコロリン緑、同じの使っててちょっとうれしくなりましたｗ サイレンサーもバンク角稼げるようになってて流石だなと思いました👍

後期型の400乗ってますが連休中にキック式の600エンジン載せ替えます！もちろん改造申請も！今はスーパートラップ仕様ですがやっぱりサンパー憧れますね！いつかはと思っています・・

その辺のバイク屋さんよりすごい設備と作業ですね。

Excellant vid 👏Attention to detail 😮 🙏🏻

他のコメントにもありましたが広島の方だったんですね。私も広島ですので地元で情報交換の機会でも作れるといいですね。なにぶん素人なのにSRXのレストアに手を出してしまったもので・・・

ひっさびさにこの声聞きました。懐かしい

「わあーポッケだ」って昔乗ってたから懐かしいな～って見に来たらとんでもないものだった！ 最初のエアブラシで「ああ～モデラーさんかな」って自分もプラモやるから喜んでたけど 街中で乗ってたら「これなんですか？」って絶対聞かれると思うｗｗ 自分の思いを形に出来るって素晴らしいですね

ガレージが整理整頓されてて素敵だ

鼻息がキツイ

ベアリング、オイルシール等はまだ手に入りますか？

エンジンから電装系まで、一人でなんでもできるんですね。尊敬するし、うらやましい！ｗ

素晴らしいです、ヤマハから認定されそうな出来栄えですね、特にSRXのアイコンとも言えるフレームの三角の再現、あそこでやられました。

今、改めて見るとカッコいいですよね、ヘルメットもSRXも！

ライダーとして手放しには勧めにくいけど男の子ってこういうのが好きなんでしょ的なヘルメット出しまくってたクノー工業さんだー。

同じようなオイルタンクを製作してもらうことは可能でしょうか？

はじめまして、最近SRXを知人より購入したのですが、FCRが装着されておりましてスロットルワイヤーの戻し側がついていませんでした。動画を拝見するとやはり引き側のみの装着に見受けられますが、特に問題はないのですか?または装着が難しいのでしょうか？

Vも持ってんの？羨ましい❗

お疲れ様です、昔のヤマハのシリンダーとヘッドに懐かしさを感じて見てます。 自分達の時代のGT、GR80はオイルポンプカバーがクラッチカバーと一体のケースの物でしたがシリンダーのエキマニの固定がヤマハですょね!! シリンダーヘッドをRXのを使ってどうにかならないかとか色々しましたが昔のエンジンは新しいシリンダー類は使え無かったみたいな、懐かしいです!! 次回も何かやって下さい!!

YSRのレストアシリーズはこの回で一旦完了です。 今後、何か新しいネタが出ましたら報告します。 ありがとうございました😊

変態すぎる。これはなかなか真似できない。家の倉庫にも不動YSR８０が睡眠中です。

20年前に外装ペイントした時から。黒フレームのこの仕様が最終形態と思っていました。 ようやく実現😊

実家に眠っている父親のSRX600をレストアしようと思いこちらの動画に辿り着きました。今後参考にさせていただきます！

セクションごとにパーツをジップロックに入れていますね。なるほどと思いました😮 KSR50のエンジンが家に転がっているので練習で割ってみようかな？いや、戻せなくなるな（笑）