Пол дня разбирал на головке гольф 3 1.8 инна оригинал на рейке ремнями закреплял выбивал ели подались немцев раз 10000 мате.......все забито было промыл. собрал чуть смазал ..можно сказать на сухую поставил чуть потарахтели компенс. Сейчас все работает нормально .
Во время посмотрел Ваше видео.завтра собирался покупать новый комплект,а зашел посмотреть чем отличаются старого и нового образца)в общем переберу я свои завтра😀😊👍👍👍СПАСИБО🤝
Андрей, ещё раз спасибо за технически правильное видео. Поскольку аудио страдает, позволила себе скопировать и выложить с нормальным звуком здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MCVnSia6Ogo.html . Еще раз спасибо за видео.
Отчасти согласен. Пока собираешь мотор до конца (цепи, натяжитель, крышку и т.д.) проходит более часа. Но случается что требуется и более длительного времени.
@@Krivoi_gvozd, поддержу - тоже думаю что если гидрик не изношенный (плунж.пара) или новый то стравливать масло пока клапан не закроется он будет долго .. Кстати, как думаете, ведь такой "подпор" от нескольких гидриков не позволит и распред идеально установить - напряжения на его постелях при закрутке будут весьма не равные? 🤔
Здравствуйте подскажите почему на моем авто дизель на холодную как-будто декомпрессор включён несколько раз делаю попытку где-то на пятый раз заводится
Привет! Честно признаюсь, не знаю. Могу только предположить что гидрокомпенсаторы не держат, шариковый клапанов перепускает масло. Это только моё предположение.
Почему все ноют что не слышно? Всё чётко слышно… не знаю может уже и исправили эту проблему но у меня никаких проблем со звуком нет.. а так, удачи тебе автор, объяснил всё просто и как есть🤝
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Wm0wJFsE94.html Гидрики надо вот так делать ,но это надо с дивана. А что там внутри и куда смотреть ,есть на канале. Там есть чего поделать и с нова гидриков.
Спасибочки за видео (жаль только тихо, пришлось на полную всё включать :-) ) . Стали цокать (на голодную) пару клапаночков (мотор G6BA) . Через 15-50 секунд цокот пропадает) . Скажите пожалуйста, какой (примерно) ресурс Г.К.? У меня пробег уже более 200 т.км. Стоит ли купить новые или попросить мотористов почистить их? И еще вопросик .... если покупать новые ГК, то их надо разбирать, промывать и разряжать или как? Спасибо.
Добрый день! Пробег роли не играет. ГК стучит обычно в том случае если клапан не закрывается. Может просто его почистить надо. Он работает по такому-же принципу как гидро натяжитель цепи. Давлением масла поршенёк выдвигается, убирает зазор, а шарик запирает масло. Таким образом поршинёк находится под постоянным давлением и не изнашивается. Если снаружи от распредвала и по диаметру износа видимого нет, то новые покупать смысла не вижу.
Спасибо за оперативный ответ. Вы наверное сказали мне то, что я хотела услышать :-) Попробую купить стоп шум ГК от Ликви Моллли и залить в мазуту. .... а там ...в планах замена цепей в ГБЦ, МСК ...если не пройдет, попрошу мотористов что бы ГК почистили ... Спасибо Вам большое.
@@nickbalashov1780 Да помог :-) . Примерно через 500 кг цокот пропал полностью. Но все равно отдали мотористам на замену цепей синхронизации РВ (стали звенеть иногда) и маслосъемных сальников, заодно и гидрики почистит :-) А так то, Ликви Молли помог.
@@Krivoi_gvozd, Например такой вариант: временная внешняя подача масла под рабочим давлением и соответственно холостая прокрутка мотора (без свечей) на старте после сборки для удаления воздуха из маслосистемы. Что скажете?))
@@nickbalashov1780 При заряженном компенсаторе, клапан зажат. Он приоткрыт, на компенсаторе давит пружина клапана, он и без вращения двигателя стравит лишнее масло. Нужно только подождать. В заряженном нет воздуха, там масло.
И никто не говорит о том, что при сборке компенсатора по такому методу, есть очень высокая вероятность повредить уплотнительное кольцо поршня, как это случилось у меня.
@@Krivoi_gvozd взял в магазине китайские ина, решил разрядить через разборку, т.к. были заряжены, начал аккуратно засовывать поршень на место и повредил кольцо, причем не на одном поршне как потом выяснилось ...
Короче я их все зарядил, поставили они все застучали. На холодную и на горячую. Сегодня буду снимать и рпзряжать надеюсь не сломались компенсаторы, а то половина новые только поставил
Я на ниве Шевроле лазил в них три раза, потом нах их выкинул, там ходить можно переделать на ручную регулировку, теперь не парюсь . а вот в Приоре один застучал и поменял на новые все, через год новые стали стучать градусов до 60 потом движок шепчет , что делать хз, толи гидрики хрень новые.
блин где ты раньше был. Я впервые делал свою машину с гидрокомпенсаторами.у меня после ремонта гбц, началась дитонация и странный выхлоп с глушителя.я просто в шоке был ибо денег больших вгрохал в голову.Оказалось нет компресии в одном иж котлов.И всему виноваты эти гидрики.не розряжал я их. потом еще два дня потерял что бы все исправить.audi AEB 1.8t 20 клапанов
Олицетворение отечественного автопрома - мысли гениальные, а исполнение хреновое. Исправь. А зачем? И так сойдёт... Твой ролик запомнится не как полезный, а как противный, аж злюсь. Но за информацию - благодарю.
Блин,мужик спасибо,долго искал видео,как правильно установить,понимая что он должен продавливаться для того чтобы потом выставить зазор,но как правильно разрядить не нашёл,кроме того бреда где в тисках их давят😆,молодец👍🤝
@@user-ug9th3dk8v нажать на шарик булавкой и продавить,масло вытечет, хотя наверно зависит от конструкции гидрика, у моих на митсубиси так, гидрики MD377561
@@Krivoi_gvozd да! Мне повезло достать 3 старых матричных принтера бесплатно, на их основе строю принтер, по типу прюши...если всё получится сделаю видос
Это точно что их надо стравливать я насмотрелся разобрал прокачал начал соберать и понял что вал не ложится на постель подтянулся бугелями а клапана все приоткрылись ослабил закрылись и понял что херню наделал все их повутаскивал и ставил собрал и около чудо всё нормально открыты только те которые на кусочке стоят. Хотя смотрел видос парень так собрал заряженные. вопрос как он завёл двигло осталось для меня не понятным но очень интересным)))
Брат, сколько сантиметров или миллиметров должно быть между стаканчиком и валом на двигателе 2 az fe тойота камри 2.4 американец 2006 г.в. Стучить гидрокомпенсаторы. Спасибо!
Там нет зазора. Гидро компенсатор как раз и предназначен чтобы компенсировать тепловой зазор. Тепловой зазор раньше щупом выстояли 0.08-0.12 а сейчас гидрики их компенсируют.
