Мир вам, дядя, я из Марокко, я хочу спросить вас, пожалуйста, у меня есть автомобиль Audi 100, у него есть такой двигатель 2.8, я хочу спросить вас о чем-то, пожалуйста, ответьте мне
Одноразовая именно потому, что при поломке данная косилка практически не подлежит ремоту почти всегда. Т. К. Пластиковые запчасти плавятся и разбиваются. Бонально при выходе из строя подшипника, поспдочному месту каюк! А найти запчасти у нас невозможно.
Здравия Всем ! На Ниву , Поластиковую Заданию Поставил , Клас ! Не ржавеет , и прочная . Только не стекло пластик . Сани для Снегохода . Из того же пластика . Шестую Зиму служат .
работала 8 лет,если не все 10,точно не помню,сейчас сломалась,1-2 мин работает и глохнет,на кнопку нажимаешь идет гул,как на высоковольтной подстанции,потом тоже замолкает.Что может быть за поломка?Как открутить это белое основание,на котором мотор,винтов снизу не увидел?Мусора да,много,но ведь 8 лет никто туда не лазил.В ремонт брать не захотели,правда в одном месте только спрашивал.
Этл ты одноразовый,у меня работает как зверь,и надо регулярно очищать её от остатков травы. В работе уже 7 лет,без нареканий,только держу в запасе три сменных ножа. Ты видимо купил бош где то на барахолке,поддельную.
Практика показывает что один нож переживает всю косу. Лучше бы ты спустя семь лет залез с ревизией подшипников, у всего коллекторного инструмента это слабое место, тем более в газонокосилках где попадает вода. Ну и щетки проверить
@@kbr9535 я хочу увидеть ауди 2,6л. С4. Которое в городе кушает 10л. На сотню. Увидеть бы такую, как 8е чудо света. Сам на такой машине на одной езжу 17 лет не пересаживать.
@@Akkakiyj получается заводские характеристики пишут дураки?) если у тебя что-то не так с мотором, то естественно будет жрать все 20! Это всего лишь 2.6 литра. Если всё исправно, он не может жрать много! И езда по городу бывает разная, у кого-то город это пробки и одни светофоры. А у кого-то маленький город и два перекрестка...
Ссылка на али: Смотри, что есть на AliExpress! 2 шт., Автомобильные светодиодные линзы для фар H7 H4 H1 2,5 9005 9006 K за US $138,00 - уже со скидкой 25％ sl.aliexpress.ru/p?key=Ll5NxNY
@@angorets77 брал целиком фару закреплял на столе и включал направив на ворота. Рисунок свето-теневой границы отрисовывал мелом на воротах. Потом после установки модулей в фару ( понятное дело, что у меня вышел колхоз) ставится фара точно в то же положение на столе. И теперь включив линзу, настраивал положение свето-теневой границы так, чтоб она совпала с заводской. Возможно есть модули с подходящей рамкой по креплениям на 4 заводских шпилек. Но я не нашёл, по этому решил загнаться и сварил крепление из алюминия, вырезав рамки плазморезом.
Первый раз да, на шнурок, а второй уже пробовал на герметик без шнурка заполнял канавку герметиком, но нужно подождать чтоб подсох, т. К. Толстый слой не высохнет за ночь. Пластмассу внутри клеил, но это не совсем правильно. Она должна быть подаижная, но у меня её крепления стёрлись и решил её приклеить, чтобы не двигалась. Клеил суперклеем с содой. Сейчас бы лучше пробовал на полиуритановый клей-герметик соудал. Мне кажется должен держать, но нужно очень хорошо обезжирить и дать высохнуть сутки. Я просто знал что коллекор буду ставить от 2.8, поэтому решил вклеить на время, чтоб не разлетелось всё.
@@АлексНик-ь5о это своего рода изменяемая геометрия выпускного коллектора. С новых там ещё пенал с лепестками стоял, но за это время пластиковые детали начали рассыпаться. Очень мало даже фото в интернете как там всё было. Но если убрать вообще эту подвижную деталь, то моя заметно хуже ехала с низов. И я решил её вклеить. Но тогда на самых верхах хуже будет набирать.
@@АлексНик-ь5о именно поэтому ставят от 2.8 . Там всё из металла и заслонки металлические. Просто нужно немного переделать. И будет рпботать вечно и как нужно. Плюс едет с низов еще лучще
Здравствуйте. У Меня ауди а6 с4 2.6 1996г. Проблема с печкой . Сразу скажу поменял прокладку гбц думал причина в нем. Воздушится. Утром заведу уйду когда прихожу дует в машине холодным. Заглушу заведу Сразу же дует горячим. Минут 20 может час поезжу может даже раньше обратно начинает дуть холодным. Не знаю в чем причина. Помогите
Если воздушит, то через бачек жидкость бы выдавливало... А полностью развоздушили систему? Когда заливаешь антифриз, есть две развоздушки. Одна под пластиком на патрубке к печке под стеклом, а вторая со стороны водителя сзади блока на металической трубе. Может еще клапан печки не так работает.
@@kbr9535 развоздушил печка дует хорошо даже жарко, но приедешь скажем км 60 начинает резко дуть холодным. Просто глушу и завожу она сразу же начинает дуть горячим. Вечером ставлю машину . Верхний патрубок который идёт на патрубок стоит под давлением. И на утро оттуда потеки
В интернете есть информация на эту тему. Есть пару нюансов. Это датчик температуры всасываемого воздуха, переходник на регулятор холостого и самое сложное для меня, это было соорудить реле, которое управляет заслонками изменения длинны впускного тракта в коллекторе.
Да никаких, я просто видел, что он собран на красный герметик, который торчит из всех стыков. Ну и были небольшие масляные запотевания по стыкам. На работе никак особо не отражалось, видимо подсос был очень мал. Другое дело про прогазовке что-то внутри трещало, как оказалось пластиковая подвижная часть очень сильно болталась и стучала.
Здраствуйте сколько должно быть оборотов двигателя на холостых у меня такой же двигатель газ бензин иногда обороты больше 1000 чуть погазую падают ниже 1000 и еще иногда как будто дергает машину не всегда иногда и еще на холодную заводишь потом едишь норма поездил заглушил заводить долго заводится как бы и глохнет бывает чисто на бензе не пробовал постоянно на газу только прогрев на бензе как будто троит еще вибрация типа на холостых постоянно
По газу не подскажу. Холостой должен быть от где-то 750 минимум точно, не помню, и можно через комп делать больше, не помню верхнего предела. На холодную 1100 и по мере прогрева падает. Проверяй датчик температуры охлаждающей жидкости. Который за головкой с водительской стороны.
