Türk amatör denizciğine yönelik ve özellikle yelkenli tekne kullanıcıları için temiz ve detaylı bilgiler paylaşıyorum. 2022 ilkbaharında Türkiyeye geldim ve 2023 de Kendi "tahta kayığımın" yapımına başladım. Planım; onu biran önce bitirip dünyayı dolaşmak. ---------------------------------------------------------------------------------- Bu projeye katılmak ve destek olmak için : MURAT ERENSOY (İŞ BANKASI) Türk Lirası : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71 EURO : TR84 0006 4000 0021 0064 0816 39 USD : TR04 0006 4000 0021 0064 0816 24 BIC/SWIFT : ISBKTRIS ----------------------------------------------------------------------------------- "Ustasından denizcilere tavsiyeler" kitabımın güncel versiyonuna erişim kısayolu : drive.google.com/file/d/1Xhpu0OyFyNxcrddphJU3TUuOOA3eb9ZD/view?usp=sharing
Elektrikli arabalarda mikro karbür çiplerle 400 volt ve 800 volt mimari var. Bu araçlar 200/300 beygir ve daha fazlası. Gayet güzel çalışıyor. Şarjı da tabiki DS şarj istasyonu ile 30 dakikada %80 yapılabiliyor. Tabi ki bu sistemleri teknelere uygulayacak firmalara ihtiyaç var. Büyük Ar ge lazım. Güneşten de şarj etmek için. Burada en büyük problem bunu güneşten şarj etmek.
Seri Hibrit dizel motorlar ile 1-2 günlük lpo4 akü bankası mantıklı olmaz mı? Dizel motoru marina içinde çalıştırmanız gerekmez, hızınızı az kesse de yelkendeyken şarj edebilirsiniz, ekstra bir jeneratöre ihtiyaç duymazsınız vb avantajlar? Betamarın hazır motorları var?
Siz de sağolun. Dizel motorlar halen iş görüyor. Aküleri şarj ediyor. Suyu ısıtıyor. Pervaneyi çeviriyor. Bunların hiçbirini dizel motorlar kadar iyi yapamayan daha pahallı bir sisteme ben geçmeyeceğim. Henüz çok erken :)
En büyük maliyet akülerden kaynaklanıyor. Aküleri sistemden çıkartıp sadece güneş panelleri kullanmak sorunu çözebilir. Paneller ile 1kw saatte güç üretmek için 4m2 alan gerekiyor ayrıca güneş panelleri seri bağlandığı için serçe parmak kadar kablo yeterli olur. Katamaran tipte üzeri güneş paneli ile kaplı özel bir tekne tasarlamak gerekir. Hesabıma göre 8 metre bir katamatan saatte 10kw güç üretirse 20bg bir motora karşılık gelir. Güneş olduğu zaman sürekli seyahat edebilir.
Harika, artik bir daha birisi elektrik motoru veya sintineye aku dizerim felan demez :) Murat abi, bu kablo kesidi icin hesap yaparken kullandigin formul cok yararli. Formulde kablo uzunlugu tam bir devre icin degil de sadece akulerden motora kadar olan uzunlugu goze aldin. Blue Sea Systems in kablo oneri uygulamasinda tum devrenin kablo uzunlugunu goz onune aliyor. Senin onerdigin formul hizli hesap yapmak icin mi yoksa sen de tam devre icin mi dusunmustun? Cok tesekkurler emegin icin!
Günümüz için nükleer yelkenli, elektrikli yelkenliden daha mantıklı bence. :) Dizel motor yeri gelir gereken suyu ısıtır, yeri gelir acil durumda sintine motoru olarak kullanılır. Geleneksele devam bence. Elon Musk yaparsa hazırını alrız :)
Selam Murat kardesim senin verdiginbilgiler hiç birde yok insanlarımız kulaktan dolma bilgilere çok intisiyatifliler malum ve uçak teknikeri ve Yacht master okumuş insana bile bilgi veriyorlarya yorumları hep hep göz atarım ve yenide ilk videondan beri takip eder ve seyrederim sen bildiginden sasmadigin icin herneyse siz elinizi biraz çabuk tutun nedeni 3 veya4ay sonra kuş gribi pandemisi geliyor
tesekkurler, cok kapsamli ve sadece elektrik motoru degil genel anlamda teknede ve gunluk hayattaki elektrik kullanimina, hesaplamaya ve her zaman birbirine karistirilan kavramlara dair inanilmaz derli toplu, net ve aydinlatici bir video, sagolun, emeginize saglik
Murat merhaba. Teknede elektrik motorlarini efektif olarak kullanabilmekmek icin iki konuda teknolojinin sicrayis yapmasina ihtiyac var. Birincisi elektrik enerjisinin depolanmasina, ikincisi elektrik enerjisinin yenilenebilir kaynaklardan uretim hizina. Bu iki konuda teknolojik sicrayis zaten pek cok seyin seyrini deyistirecektir. Nasil olsa gunun birinde o teknolojik seviyeye ulasilir ulasilmasina da buna bizim omrumuz yetermi? Butun mesele temel bilimlerdeki yetismis insan kapasitesinde, bellimi olur gunun birinde bir ''yarim akilli bir icat cikarir'' ve hersey degisir! Du bakali nolcek :) Bu gun icin bu sistem ile aramizda bir elektriklenme olabilemez. Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.
Murat detayli anlatimin icin cok tesekkurler. Seninde belirttiyin gibi bir baskasinin kendi bakis acisi ve yorumu ile elde ettiyi bir bilgiyi kullanmak biraz deyil baya bir riskli bencede. Zaten hayatimizda pek cok konuda ipler bizim elimizde olamiyor maalesef. Bari bu konuda teslimiyetci davranmamis olmak icin gerekli teknik donanima yeteri kadar sahip olup onu en az maliyetle kullanabilmek cok onemli. Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.
Bir elektrik muhendisi olarak bahsettiginiz husulari cok faydali buluyorum. Tesekkurler sunum icin. Belirttiginiz gibi daha erken fakat cok yakin bir gelecekte elektrikli sistemler konusu denizcilikte de baskin teknoloji olacak. Solar ve enerji depolama konusu tartismasiz fakat asil soru ne zaman.
Teşekkür ederim. Çok yakın bir gelecekte, elektriği üretme ve özellikle de depolama konusunda devrimsel bir yenilik olacağını düşünüyorum.Tüm dünya harıl harıl buna çalışıyor. :)
Çok teşekkürler. Bu konularda oldukça tecrübeli emekli bir elektronik mühendisi olarak küçük bir tavsiyem olacak. Yüksek akım çekmeniz gereken yerlerde jel akü tavsiye etmiyorum. Örneğin marş veya ırgat için jel kullanılırsa kolayca akünüz bozulabilir. Ben 6 sene önce 27 feet yelkenli bir katamaranı elektrikliye çevirerek eşimle birlikte Karadeniz'den Akdeniz'e kadar harika bir seyahat yaptık. 48v/200 ah lik bir sistem idi. Tamamen 3 kwlık güneş panelleriyle bir kuruş yakıt parası ödemeden 1500 milden fazla yol yaptık. İlgilenen arkadaşlara referans olabilir diye bu bilgileri verdim. Umarım işinize yarar.
200 wattlık bir güneş panelinin ölçüleri 145 cm X 65 cm. Sizin hesaba göre bu panellerden 15 adet kullanmış olmanız lazım. 27 feet bir katamarana 15 güneş panelini nasıl monte ettiniz ? Lütfen tam bilmediğiniz konularda insanları yanıltmayın. Jel aküyle ırgat beslenmez demişsiniz. Orada da yanılıyorsunuz. Gerekli kapasiteyi sağlayabilecek büyüklükte bir jel akü ile ırgat da gayet sorunsuz çalıştırılır.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat bey, 12 adet 265 w panel kullandım. Peşinen suçlamasaydınız memnun olurdum. En azından teknenin bir fotoğrafını görüp ondan sonra suçlayabilirdiniz. Naviga dergisinin 2016 Kasım sayısında teknemiz hakkında çıkan 4 sayfalık röportajı okuyabilirsiniz. Ya da arama motoruna İsmail Ezgü yazarak hürriyet, sözcü, korkusuz gibi gazetelerde çıkan haberleri ve ilgili videoları seyredebilirsiniz
Yaptığınız iş çok sıradışı bir durum olmuş. Ne diyim, tebrik ederim.
День назад
Kaptanim baş pervane ve ırgat aküleriniz sulu veya Agm olmalı. Bu akülerin cold cranking amper(CCA) değerleri yuksek olanlari seçilir.jel akuler tenviratta yaygın olarak kullanılir. Yaptığınız tüm paylaşımlar için teşekkür ederiz.
Merhabalar 400 volt 3 fazlı otomobil çözümleri uygulvnabilir ancak deneysel ve çok pahalıya mal olur büzçe sorun olmazsa çok başarılı çözümler üretilebilir ama dediğim gibi biraz fantazi olur iyi günler dilerim(O fantazi için bile sizin tekneniz küçük katmaranlar için olabilir)
Tüm tezlerinize bütünüyle ve çekincesiz olarak katılıyorum Murat Bey. Elektrikli/akülü hareket sistemlerine gereken enerji depolama ve yükleme sistemlerinin işlerliği, sürekliliği daha karasal uygulamalarda bile sağlanabilmiş değil. Bataryalı/elektrikli kara taşıtlarının akülerinin şarjı büyük sorun, altyapı henüz bu sistemlere geçiş için hazır değil; hazır olmasına da daha çok onyıllar var. Hiç bir akülü sistemin enerji biriktirme kapasitesi fosil yakıtların enerji depolama yoğunluğuyla boy ölçüşemez, yakınına dahi gelemez durumda -- hala... Kaldı ki, akaryakıtlı, içten yanmalı motor sistemlerinin dahi denizin ortasında yakıtsız kalması ihtimali varken ve elektrik akımı depolama sistemlerindeki teknolojinin seviyesi bu durumdayken bence de akülü/elektrikli motor sistemleri denizcilik için henüz uygun değil. Bilgilendirici video için çok teşekkür ederim. Kolaylıklar diliyorum.
Güzel anlatım olmuş elinize sağlık. Ancak herşey normal şartlardayken anlatmışsınız. Daha pervanenin kekamoz bağlayıp balansının bozulması var motor rulmanlarının aşınması var, pervaneye halat dolanması var. Bu durumda motorun çektiği akım artacak o kalın kablolar bile nar gibi kızaracak motorun sarımları bozulacak dert üstüne dert. Dizelde bakımın yaparsan yolda bırakmaz. Çalıştırırsın aküleri şarj eder. Çok mantıklı bir video.
Murat kaptan selamlar.. güzel ve dolu dolu anlatımdı... teşekkürler.. şuan toyotanın elektrikli otomobillere alternatif araması teknolojinin henüz kendini geliştirmediğindeni veya bu sürecin sonunda ergonomik olup olmayacağı konusunda öngörüsüz olmasından dolayı
Murat bey bu sizin yaptığınızın 10 birini yapanlar memleket kahramanı ilan ediliyorlar. Murat Erensoy ismi unutulmasın siz gerçek bir denizci en önemlisi çok iyi bir öğretmensiniz.Sizi görmeyen bu sistem çok şey kaybediyor. Sizinle gurur duyuyorum.
Kolay gelsin. Yeni izleme şansim oldu. Küçük bir rüzgar tribünü de bulundurursaniz gecede akülerinizi doldurabilirsiniz. Veya bulutlu havalarda çok işinize yarar. Güneş paneli kadar da yer kaplamaz. Denizde rüzgar eksik olmaz ama güneşi herzaman bulamayabilirsiniz.
Ya Murat abi sen boşver sen şunu unuttun sen bunu unuttun diye hata aramaya çalışan angutları sktr et hiç canını bile sıkma. Harikasın emeklerine sağlık.👏🏽👏🏽👏🏽🫶🏽
Murat Kaptanim NASA nin AIS urunune baktim siz soyleyince, receiver ozellikli sadece. Transponder ozelligi yok. Belki baska modelden bahsediyorsunuz siz. Kolayliklar dilerim. Takipteyiz.
Krom havayla temas etmeli. Aksi halde zamanla bozulur. Kapalı bölgelerde galvaniz kullanılır. Burası da tamamen kapalı bir bölge, suyla havayla temas sözkonusu dahi değil. Hayal bile edemeyeceğiniz sağlamlıkta bir tekne bu, merak etmeyin.
@@YachtmasterMuratErensoy Orasının tersane değilde,1 kişilik denizcilik akademisi olduğunu düşünüyorum. Prof. ünvanını siz zaten almışsınız.Keşke konuyla ilgili üniversiteler sizi değerlendirebilseler.
Murat bey emeğinize sağlık çok güzel bir video . Corint kanaldan geçerken evrat prosedürü nedir bilgi verirmisiniz. Sadece ücret yeterlimi sigorta ruhsat soruluyormu . Karayiplerden satın aldığım ız 14 m tekne ile gececegiZ . Ama sigaorta ve ruhsat yok satış belgesi ve tekne in bütün diğer. Evrakları mevcut. Geçebilirmiyiz
Geldiğimiz nokta, Denizcilik Müsteşarlığı’nın daha da kapsayıcı olarak müstakil bakanlık olma seviyesine çıkarılma yerine; denizlerle ilgili bir kaç genel müdürlük seviyesine indirilmesi ile denizcilikte ilerlemenin sağlanamayacak olmasıdır! Bu kadar kıyı şeridine, bu kadar deniz sorun ve kapsamına çözüm daha etkin ve güçlü olabilecek, bütün başarısını ve kariyerini, hayallerini bu alana yoğunlaştıracak yapılanma ile olabilir. Burada kimseyi suçlamıyorum, yanlış anlaşılma olmasın ama bir kez daha yapılanma gözden geçirilmeli!
Sevgili Murat Kaptan, sessiz izleyicilerinizden biriyim ama tekne için isim aradığınızı öğrenince, ben de önemsiz fikrimi paylaşmak istedim. Bildiğim kadarıyla tekneyi kendiniz tasarladınız. Dolayısıyla, "Unique"i önereceğim. Ayrıca, şimdilerde revaçta olan tabirle DIY (Do It Yourself)'ten yola çıkarak, "Did It Myself" de bir kenarda dursun. Son olarak adet yerini bulsun diye sorayım; teknede su yapıcı olacak mı?
