Auf diesem Kanal gibt es diverse Eisenbahnvideos zu sehen. Einige kommen aus dem Raum Südhessen, in dem ich wohne, ich fahre aber auch viel in andere Gegenden Deutschlands oder sogar ins Ausland. Die Videos beinhalten meist reines Trainspotting mit Informationen zu den gefilmten Zügen, ab und zu sind auch andere Impressionen oder Musikstücke mit eingebaut, wobei sich das meistens auf Mitfahrvideos oder Jahresrückblicke beschränkt.
Aktuell lade ich die Videos nach folgendem Konzept hoch, wobei Abweichungen jederzeit möglich sind: Dienstag 20:00 Uhr kurzes Hauptvideo Donnerstag 20:00 Uhr Kurzclip Samstag 20:00 Uhr langes Hauptvideo
Auf meinem Instagram-Account gibt es außerdem regelmäßig neue Eisenbahnbilder und Reiseberichte von meinen Trainspotting-Touren zu sehen, dort könnt ihr also auch gerne vorbeischauen. ;-)
Das waren noch die coolen Zeiten, als auf dem RE 19 nach Coburg Sandwichzüge mit der Vectron fuhren, die jetzt ja abgeschafft wurden und durch glaube ich eine andere Linie und Desiro Hc die 190 KMH fahren können ausgetauscht wurden
Nice video! But German trains are mostly delayed as Belgian trains. Why? I have heart this week that DB will reform by reducing administrative staffs, while raising the technical staffs, sothat the punctuality will be better. Am I right?
Yes, German trains are often delayed and the problem got worse over the last couple of years. Main reason is too little infrastructure for too many trains (but you can't really reduce the number of trains as demand for passenger and freight rail is at an all-time high) but disruptions due to signal or train defects and of course external reasons like storms or people on the tracks also play a big role. Due to the high number of trains, disruptions affect a lot of services and cascade through the network. The reason why DB wants to reduce staff is however a financial one. Germany has its infamous limit on federal debt while needing a lot of investment in infrastructure (rail, road and digital connections aswell). The government got creative and wanted to redirect unused money from covid recovery funds to funds dedicated to reach its climate goals. The biggest German court ruled that this was unconstitutional after the opposition filed a lawsuit and now there are 60 billion € (!) missing there, a huge part of that should have gone to DB for a general overhaul of the network (many imoortant lines will be closed for several months to replace old infrastrucutre, it started two weeks ago with the Riedbahn from Mannheim to Frankfurt). Now the government doesn't have enough money to secure funding for the projects after 2025/26, can't get into more debt and is looking for ways to cut costs whereever they can. This has impacted DB and they too have to cut costs (I work at DB myself and things like workshops or not strictly necessary training were cancelled for example). With the goal of further increasing rail traffic, any person with a brain knows that DB needs more operational staff like train drivers, signal box operators, mechanics and so on to actually provide more and better service. So they try to cut costs by reducing the number of administrative staffs. While DB generally does have a big overhead and can probably reduce some staff, it's still not like administrative staff isn't needed and I don't think there's as much saving potential as some people claim. Morale will definetely shrink under these circumstances as DB isn't on the top list when it comes to your paycheck, but job security was a big factor for many people choosing a job at DB. We will see what they'll exactly do and how it will affect DB and the railways of Germany in general🤷♂️
@@thespone I hope it will be better. I live in Belgium. It is also the same problem. A lot of delays or cancellation by older train vehicles and infrastructures, because the Belgian railway operator SNCB had to save more money sinds 1984 from the government. So it hasn't more invested in new trains and infrastructures. Last but not least, it had to close a lot of stations and lines. Some train connections still have nowadays different destinations and times since 1984: a destination for the weekdays and another destination and another time for the weekend and public holidays. While in Germany, most of the trains have the same destinations, routes and times for all days. This is because there are 55 % less passengers in Belgium in the weekend than on weekdays. So, the SNCB has to look for comprimise for cutting costs.
@@UHarshanBlackBoy1995 Interesting to hear about other countries having the same problem. Similar things happened to DB in the late 90s/00s as it was planned to privatize the company with its stocks traded at the exchange. That was cancelled after the financial crisis of 2008 and is seen in a bad light nowadays, but it seems like not everyone has learned from it. The differences between weekday and weekend usage of trains shouldn't be that big in Germany and many lines start to carry an equal or even more amount of people on the weekends. That is mainly because of the Deutschlandticket which costs 49€ per month to ride public transport including regional rail through the hole of Germany (!). So leisure travel is booming and the regional trains are quite busy on summer weekends
Danke für diese tolle Video. Eine schöner Erinnerung! Bin jahrelang täglich mit den ICs aus Emden gefahren. Waren immer super nette Zugbegleiter und Zugchefs. Leider heute nur noch die weiße S-Bahn als IC2. Ich vermisse die schönen alten 1. Abteilwagen.
Danke! Im Video lag es viel an tagesabhängigem Glück (Ersatz-IC, 151 und Railadventure) und an der baubedingten Umleitung, aber der Verkehr ist auch zu sonstigen Zeiten bestimmt interessant
Ja ich war damals auch sehr verwundert, da man über die S-Bahn Hannover nicht viel positives hört. Läuft der Betrieb inzwischen soweit oder kommt es wirklich ständig zu kürzeren Zügen oder Fahrtausfällen?
@@thespone also meine persönliche erfahrung ist, das es immer noch probleme gibt, es aber besser geworden ist. lustig finde ich, dass sich die s-bahn und db gegenseitig die probleme zuschieben. neuerdings zwischen zwei TF, der Dispo und nem zugbegleiter mitgehört; "Wie der XY hat den falschen Wagen bereitgestellt.. nee, der muss gleich in die andere richtung. Ja müssen wir tauschen. Das wird nochmal 10 minuten dauern, gibt verspätung" - "Ja sag einfach, keine ahnung, irgendwas wie Störung an einem Signal oder so, irgendwas mit DB". kommunikationsprobleme gibts aber scheinbar häufiger zwischen dispo und TF, habe es auch schon mehrmals erlebt, dass es erst in Hameln heißt "ja es fahren beide zugteile nach paderborn weiter" weil es brechend voll ist (normalerweise wird da geflügelt/gekuppelt) und eine minute vor abfahrt auf einmal im hinteren wagen "wir fahren doch nur mit dem vorderen zugteil, bitte umsteigen" - ich weiß nicht ob das in den paar malen immer alle geschaft haben Mir ist aber schon aufgefallen, das die DB Infra(no)Go sehr viele baustellen zu sehr blöden zeiten ansetzt und diese erst sehr kurzfristig bekannt gibt. wäre ja nicht absehbar gewesen das wenn an stelle A etwas kaputt ist und erneuert wird, an stelle B nen kilometer weiteretwas zB planmäßig in 2 wochen geschehen muss, sowas kann man ja niemals vorher wissen, das kann man auf keinen fall in einem rutsch machen. aber gut, ich kenne die hintergründe nicht, es ist aber oft blöd gelöst. transdev ist aber wirklich sehr bemüht, es gibt zwar häufiger mal störungen (im vergleich zu meinen sonstigen zugfahrten) welche aber nicht durch die transdev ausgelöst werden - die transdev ist da aber richtig auf zack und richtet wirklich sehr schnell und zuverlässig einen busnotverkehr etc ein, das kenne ich anders, da stehste dann 3 stunden und weißt nichts, das ist bei transdev anders. wenn ich hier transdev sage meine ich natürlich die s-bahn hannover und natürlich ist alles viel komplexer und ich kenne mich da auch nicht so gut aus (freue mich auf all die schönen besserwisser kommentare wie immer) aber ich finde es ist besser geworden. das war aber auch einfach nicht cool von der db mit den alten 425 die übernommen werden sollten. da lässt sich auch von unabhängigen nachlesen in was für einem runtergerockten zustand die übergeben wurden, und das hab ich auch selbst bezeugen können, die waren in den letzten dbregio tagen wirklich... nungut.
Richtige "Schmankerl" - die Dampfzüge, aber leider wird man diese durch die Unwetterschäden auf der "Wieselstrecke" nicht mehr zu sehen bekommen. Um so schöner die Aufnahmen - dankeschön! 👍
Danke! Die Unwetterschäden auf der Strecke sind schon heftig. Hoffen wir, das der Nahverkehr und möglichst auch die Waldbahn bald wieder Fahrt aufnehmen.
Soooo schön, von weit weg die alte Heimat wiederzusehen... Das "Wiesel" ist ja mittlerweile dem Unwetter zum Opfer gefallen - auch Dampfbahnfahrten wird's wohl so bald nicht mehr geben...😢Dankeschön für das Video - hat (nach Jahren) viele Erinnerungen zurückgebracht!
Danke für das Lob, freut mich, wenn ich Erinnerungen wecken durfte! Ich selbst habe studienbedingt eine Weile in Schorndorf gewohnt (dabei entstanden auch die Aufnahmen im Video), für mich war die Stadt also Zweitheimat ;)
Für den konkreten Zug kann ich es nicht sagen, aber grundsätzlich gibt es dort schon Güterzüge, hauptsächlich der Relation Nürnberg-Kornwestheim. Soweit ich weiß, fährt Sonntagmittag/nachmittag ein Zug von DB Cargo Richtung Kornwestheim über diese Strecke, sofern nirgends Bauarbeiten sind
Ich bin selbst an dem Tag von Aulendorf bis Tübingen mitgefahren und finde die Verbindung auch schnell und attraktiv. Muss sie auch sein, denn das Straßennetz verläuft ja gerade von Tübingen nach Stuttgart deutlich direkter. Nur wie das mit der Direktverbindung nach Stuttgart mit dem neuen Tiefbahnhof weitergeht, wird sich zeigen
@@thespone Dem blicke ich auch etwas mit Bangen entgegen. Bereits jetzt verkehren ja einige Züge des IRE6 nur bis Tübingen und zwingen so zu einem Umstieg. Schon einige Male war zu hören, dass in den neuen Stuttgarter Hbf keine Dieselfahrzeuge einfahren dürfen.
Thank you! The last station at Stuttgart Airport/fair is indeed the newest one along with a few other stations that opened as part of an extension of U6 from Fasanenhof to the Airport😊
Mit diesem Video startet die "Schwäbische Woche" wie ich sie mal nenne, denn bis Sonntag gibt es jeden Tag ein (kurzes) Video aus Baden-Württemberg. Habe da vom letzten Sommer noch einiges offen, was jetzt endlich mal auf dem Kanal erscheint😊
Danke! Ein Premiumzug ist das wirklich nicht, aber ich habe mich inzwischen an den ICE4 gewöhnt. Hat wenigstens viele Sitzplätze und damit ordentlich Kapazität😅
