@@Sollar71"inna deska rozdzielcza" Tyle, że to nic nie mówi 😉 Generalnie to film wnosi dokładnie... Nic🤷 Coś jak te "testy" gdzie testujący cytuje katalog i podaje dane z tabeli np. Pojemność bagażnika, spalanie i inne rzeczy zamiast.... Testować 🤔
w tych czasach (myślę o badyckich karach ) jazda jednośladem stała się bez sensu. Do tego pogoda która z raguły jest kapryśna więc po latach pozbyłem się kłopotu. Teraz V8 pod maską robi robotę
anabsadorami marki Suzuki są panowie którzy o motocyklach wiedzą tyle co przeciętny ktokolwiek: są różne pojemności a najlepiej zaczynać od najmniejszych itp. złote myśli. O samej jeździe nie mają pojęcia bo na motocyklach nie jeżdzą. Jeden z panów chce zacząć na emeryturze od Hayabusy, wnioskuję że w wersji 125 cm skoro od najmniejszych pojemności należy zaczynać. Chce też zostawić wszystkich w tyle, łał ! Są tabuny ludzi którzy tak samo niezwykle opowiadają o jednośladach jak i jeździe na nich. jeśli szukałbym motocykla, to sama świadomość że kupno Suzuki to zrzutka na ich gratyfikację za ambasadorowanie, to skutecznie zniechęciliby mnie do zakupu jakiegokolwiek Suzuki. ps może ten pan niech nie kupuje tej Hayabusy 125 cm, objechanie kogoś na litrze skończy się dla niego dożywotnią traumą.
Ba! To nawet ja mógłbym być lepszym ambasadorem Suzuki, ponieważ poza chińskim motorowerem nigdy nie posiadałem na własność motocykla innej marki, niż Suzuki. I nawet w miarę blisko miałbym do salonu MonsterBike, żeby swoją szkaradną gębę radiową pokazywać przed kamerami :) Pozdrawiam, właściciel Suzuki GSF 600 z 1996 roku z rzędową czwórką i Indrudera VS 800 z 1998 roku z silnikiem V2.
Dzisiaj (23.11.11) zabrałem mojego GSX-S1000 GT 2023 do dealera, aby sprawdzić tykanie/stukanie. najpierw mówili, że przez kilka miesięcy nie mogą na to nawet spojrzeć. Zapytałem, czy mogą tego posłuchać i sprawdzić, czy to coś poważnego. Pokazałem im film przedstawiający, jak motocykl wydaje zgrzytający dźwięk po zwolnieniu manetki gazu. Potem wyszliśmy i uruchomiliśmy motocykl. trzeszczało przy uruchamianiu na (ZIMNO). mechanik powiedział, że to prawdopodobnie napinacz łańcucha rozrządu i prowadnica łańcucha rozrządu. powiedział, że musiał wymienić kilka z nich w tych motocyklach. Powiedział też, że przyszedł jeden, w którym odpadł zacisk ustalający zaworu i skończyło się na wymianie całej głowicy. Suzuki użyło wadliwych części czy coś. powiedział też, że u mnie słychać zgrzytanie, kiedy puszczam przepustnicę, prawdopodobnie dlatego, że wraz ze spadkiem obrotów silnika spada ciśnienie oleju, co powoduje, że napinacz krzywki nie działa prawidłowo. powiedział mi też, że jeśli mogę, NIE JEŻDŻIĆ motocyklem, dopóki nie będzie można go naprawić. 70.000 tys. zł za motocykl, na którym nie mogę jeździć, Hmmmm... koniec z Suzuki. Suzuki zmieniło konstrukcję systemu w 2022 r., 2021 r. i wcześniej stosowało regulowany napinacz. W 2022 r. przeszli na regulatory hydrauliczne.
Hehe 😂 Jarosław Maznas to nie ten gość co krytykował małego crosrovera ze nie może wyjechać nim z kałuży ale tak naprawdę hamował go ręcznym na co wskazywał dźwięk w samochodzie 😂😂😂
60 hours on my 2019 DF20AES2, the throttle cable started on fire (smoking bad) and locked up in the 3/4 throttle position. Real handy when you're on an island, 2 miles from shore. I was able to start it, slam it in gear and force it to WOT to get home. Being the lightest outboard in its class and with all the features, electric in addition to pull start, an actual oil filter, fuel injection and ability to start and run without a battery, I was convinced this would be a reliable problem free outboard for 1,000 hours or more. Didn't even make 100 hours without a major failure making it inoperable. Pathetic. I'm going back to Yamaha outboards (loved every F200 I've owned), as they've finally caught up with fuel injection on the lower hp models. Take care Suzuki.
@suzukimotorpoland Piękne wideo. Śliczny samochód, niszowy, bezkonkurencyjny. Takiego szukałem na wrocławskie korki i osiedlowe progi, ale... Absurdalne są decyzje producenta/importera. Pakiety wyposażenia i silnikowe tak dobrane, że albo mamy automatyczną skrzynię albo automatyczna klimatyzację... WAT? Brak samochodów testowych u dealerów na całym Dolnym Śląsku. Ba! Brak samochodów na ekspozycji. Odpowiedź: bo mało się sprzedaje. A jak ma sie sprzedawać więcej jak mogę sobie tylko filmik pooglądać lub ulotke od dealera wziąć?
Hm..a już myślałem że suzuki dopracowało wszystko silnik z 2005..I już w 2015 powstał gsxs pierwszy a tu widzę że użytkownicy mają problem..a jestem team suzuki( gs500 sv 650 gaźnik wtrysk bandit 1200 gsxr750k8...I przymierzałem się do tego gt..a tu takie niedociagniecie
Świetny materiał! Jest mi jednak bardzo przykro że reklama z Panami Jarosławem i Rafałem nie jest grana już w kinach, zawsze poprawiała mi humor przed seansem :(
Dlaczego w moim GT po przejechaniu 4tys. km podczas jazdy słychać łańcuszek rozrządu i klepanie po odpaleniu. JESTEM ZAŁAMANY. Większość ludzi na grupie skarży się na napinacz rozrządu i prowadnice to Suzuki z tym nie chce nic zrobić pomocy
@@adrians.7978 byłem u dealera i odpalił przy mnie gsxs 1000gt demonstracyjny z przebiegiem 400km i tak samo było słychać czyli tak ma być w tym silniku chyba. Mówił, że jak suzuki oglosi jakąś akcje serwisową to dadzą znać. Ja swoją będę wystawiał na sprzedaż bo trafiła mi się niezła praca za granicą na dłużej, a motocykla szkoda mi tam brać bo by musiał stać pod chmurką
Suzuki my spin nadal nie osiągalny dla telefonow fold , szkoda bo pewnie nie tyko ja czekam na update . Po za tym to mogę powiedziec po przejechaniu dopiero 500km , czli jeszcze czas docierania że jest to wygodny sprzęt , godny polecenia i fajnie się kładzie na łukach .
Suzuki my spin nadal nie osiągalny dla telefonow fold , szkoda bo pewnie nie tyko ja czekam na update . Po za tym to mogę powiedziec po przejechaniu dopiero 500km , czli jeszcze czas docierania że jest to wygodny sprzęt , godny polecenia .
