Я АВТОЭЛЕКТРИК-ДИАГНОСТ, ВЫПОЛНЯЮ БОЛЬШОЙ СПЕКТР РАБОТ, И ОБ ЭТОМ Я БУДУ СНИМАТЬ И ДЕЛИТСЯ С ВАМИ ВИДЕО. ВИДЕО Я ВЫКЛАДЫВАЮ ПОЧТИ БЕЗ ОБРАБОТКИ, КАК ГОВОРИТСЯ ДЭ-ФАКТО. 🚙 Ремонт и прошивка ЭБУ; 🔥Полная утеря ключей, дубликаты, привязка ключей; 🛠️ Привязка ЭБУ; ⚠️ Обнуление плат АКПП 722.9,персонализация и активация; ⚙️ Обнуление ISM и активация; 📎 Замена, клонирование EIS и ESL ; 🔐 Удаление иммобилайзера; ✂️ Стирание краш даты; ✍️ Корректировка одометров; 🔇 Разблокировка автомагнитол; 🛠️ Ремонт электропроводки, генераторов, стартеров и др.электрооборудования. 💻 Компьютерная диагностика всех систем автомобиля, промывка и ремонт инжектора; 📢 Установка сигнализации, парктроника, автозвука , ксенона 💎 Заправка автокондиционеров, диагностика и проведение сервисного обслуживания. НОВОЧЕРКАССК. ☎️ 89043498082, 89185925782 Сергей. WhatsApp, Viber 89043498082 rutube.ru/channel/24051615/ zen.yandex.ru/id/62290dfb57c01b78e80c38b8 Vk: vk.com/avtoelectric_161
У меня на Опеле 1.6 хер такая проблема: если заводишь машину и едешь далеко - все хорошо работает, а вот если завел и проехал небольшую дистанцию, в соседний двор например, заглушил на 5-15 минут и пытаюсь завести, с первого раза не получается, все выключаю заново вставляю ключ, жду когда подкачает бенз и с трудом, но заводится 🧐 Хз в чем проблема
Во первых епромка на керамике, ее не отпаяешь запаяешь, читать писать только внутрисхемно. Аутел тут и не нужен ее возмет любой програматор, но только опасность в том что подключать иголками и любое неловкое движение и ножки будут отломаны, а во вторых я нашол более простое решение.
@@internetinternet000минимум знаний у тебя, раз ты по ютубу шаришся, а я просто не все выкладываю, что бы не плодить таких всезнаек как ты. И да аутел далеко не ведро, просто у тебя его нет вот тебя жаба и душит.
Привет 👋.подскажите пожалуйста.ваз10тка эбу январь.висит ошибка по датчику фаз осмотрел разъём заметил что провода к нему + и минус питания перетерлись и законтачили между собой.теперь померял напряжение и не идёт +питания минус есть .в эбу могло что то отгореть???в округе просто нет специалистов к кому обратится
@@7UFC777 открой схему ЭСУД и сразу станет понятно откуда питание и масса. Следовательно раз нет, значит что? Цель научится или разово сделать и забыть?
@@aleksusnemo4284 смотреть нужно внимательно, тогда глупых вопросов не будет. Иммо родной, блок с другой машины. Как будешь привязывать, чужим карпасом?
Начнем с того что я ни кому нечего не должен что хочу то и выкладываю, это раз. А прежде чем писать глупые вопросы, посмотри может у меня есть и другие видео по этой машине, и сразу все вопросы отпадут, это два.
@@akitakiev да именно так, тюнинг не желательно делать на неисправном двигателе, но этот момент был обговорен с хозяином. Прошивка неоднократно уже была использована и откатана на таких двигателях, поэтому как бы на перспективу.
11:35 много кто делал обзор на этот аппарат, но они все утверждают, что TIG на данной модели алюминий не варит. можете опровергнуть их версии? может уже купили рукав для тиг сварки?
@@segerich1 Пока рукав не купил, но возможно они и правы, я вообще далек от сварки алюминия, но его вроде варят переменным током, я не проверял этот аппарат в режиме ТИГ, но если это так, то тогда этот режим для варки черного металла.
Consultation with professionals I have a SLK 230 R170 from 1997. ECU : A 023 545 22 32 BOSCH : 0 261 204 572 ME2.1 CHIP: MOTO with mask 4E28B I will upload the eprom later, I am looking to deactivate IMMO as I am having problems, the engine will not start. Is there a way to deactivate it without using emulator ?
Не обнуляет не могу понять выпоял nec в 508 всё ок всё запоял когда ключ читал у него не обнулён id ключа и как я толко не пробовал привезать ключ к машине 508 писал что поменяйте ключ на новый и всё
@@autodiagnosticmaze9112 во первых не все NEC почемуто обнуляются, может на 7% зависнуть и все. Во вторых обнуление не приводит к тому что ключ можно записать по ИК. Нужно писать через дамп.
А какие проблемы продублировать все зачищенные перемычки? Если промежуточных слоев нет вообще не проблема люди как то в ноутбуках это делают. Я уж не говорю о ремонтах телефонов залитых. Уж сколько я их оживил. Для более качественного ремонта купите себе микроскоп и удивитесь как вы раньше могли без него работать
@@kozlovma я скажу так я не первый год ремонтирую блоки, скажем так процентов 60 это последствия попадания влаги, особенно страшен антифриз. И дело не в том что бы продублировать перемычки до ножек, а есть еще внутренний слой, есть много перемычек и дорожек, представь если их дублировать, получится реальный волосами, а не блок. Ты же не будешь все дублировать. А только те которые под гнили, а потом через пару месяцев, еще, а потом еще, так по мере гниения блока. Ты просто не знаешь о чем говоришь. Клиент начинает косится, попробуй Обьясни что это не твоя вина, и бесплатно каждый раз ремонтировать я не стану, а клиент не станет каждый раз платить в итоге все заканчивается заменой блока. Не один раз уже было. Микроскоп есть, электронный. И да телефон обычно заливается водой и то многие мастера отправляют их в топку. А тут антифриз писец какая агрессивная среда.
@@Avtoelectric161 Вы сначала разберитесь с особенностью ремонта ноутбуков и телефонов там порой и котики ссут и пивом заливают и кофе попадает и черт знает что еще мне приносят. И все потом работает да конечно есть повторы но с клиентом надо работать и объяснять что аппарат был залит и что вылезти может потом. Моется все в ваннах ультразвуковых. Спец средствами. Моют буки по 200 т рублей и все работает в 70 процентов без замечаний да конечно есть случаи когда возможно живые проц и графику кидают на другую доску потому что родная сгнила. Но у Вас я не вижу катастрофы я бы все продублировал и оставил какиподменный бк.
