ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ: "SANY" - Ваш надежный партнер в области автобетононасосов и автобетоносмесителей. "MAZAKA" - Воплотим в жизнь ваши строительные идеи с помощью сваебойных машин для ограждений. "BOMAG" - Дорожно строительная техника "HYDROG" - Решения для ямочного ремонта дорог, которые помогут поддерживать их в отличном состоянии. "STAR ASPHALT" - Современные дорожно-строительные химикаты, делающие дороги долговечными и надежными. Подробнее на сайте: www.dobavki-korrus.ru. "MASSENZA" - Технологии битума из Италии для вашего успеха. Подробности на www.massenza.ru. "MOBA" - Системы нивелирования и автоматизации из Германии для точных и эффективных работ. Посетите сайт: www.moba-3d.ru. "GENERAC" и "ITALTOWER" - Осветительные мачты, создающие яркое будущее для вашей стройплощадки. "БЕЛШИНА" и "AEOLUS" - Шины для спецтехники и грузовые шины для надежного передвижения.
Сколько смотрю обзоры,не один не скажет что такая болячка как течь имульсии из под вала насоса пресудствует у любого гудронатора.Но несомненно маценза лидер среди всех по удобству и качеству работ,что не скажешь об такой компании как регион 45.
черная это классно но бочка крашеная и когда ее оттерать от эмульсии со временем скоро поцарапается и вид будет не очень . пока новая выглядит огонь но оцинковка практичнее как по мне за 15 лет работы на мацензе
интересно посмотреть отличие в управлении установкой . я работал на мацензе 2004года , 2007г и сейчас установка 2012. везде были разные пульты . тут совсем другой .
Не знаю как и зачем я сюда попал, но напишу комментарий. Работа интересная, но не хватает визуальных деталей: 1) Серебристые болты на накладках подножки и фар создают визуальный шум, надо заменить на черные 2) Надпись KAMAZ будет лучше смотреться в черном цвете 3) Шланг ручного распределителя с визуальной точки идеален был бы черный. Или красный если нужен яркий. Катушку хром, можно черную, если шланг будет красным 4) Пневматический шланг сзади черный, красный или голубой в цвет к запорной арматуре 5) Как опцию предлагать клиентам кабину повыше или хотя бы козырек, чтобы кабина была вровень с площадкой на емкости. Самый спорный пункт, на случай если остальные будут сделаны, а заказчику захочется визуального дзена))
Для того чтобы получить сервисное сопровождение на данное оборудование на территории Украины (если мы правильно помним, то именно там Вы обслуживаете данные единицы оборудования, верно?), то Вам необходимо обратиться в адрес официального представительства MASSENZA по Украине: www.massenza.com/index6.html (222750, Республика Беларусь, тел: +375 296 621991 E-mail: massenza@yandex.ru )
то что стали ставить мотор за кабиной это большой плюс хоть и шумно но он чистый . сзади приходилось колхозить защиту из оцинковки чтоб хоть немного мотор по чище был. интересно как сейчас крепите жаровую трубу в месте ее разворота . Раньше была проблема на рессорных шасси что труба прыгала и рвало ее в месте сварки в стенке где отопитель и выход выхлопа. приходилось ставить распорку от потолка к трубе
работаю на мацензе с 2007 года. установка не плохая и во многом толковая. но вот отопитель вернее блок управления горением это проблема . Из 4х машин на которых работал один блок сгорел при мне три вышли из строя в разное время. один починили до меня, тот что при мне я сам носил мастеру он переделал схему так как там стоит микросхема PRMA15191 которую не найти. и стоит этот блок на 24в конских денег 30000+ руб. хотя на 220в в два раза дешевле. Да еще недавно заглючил компьютер MCK2200 > сначала при включении сам стал набирать давление и при переключении в ручной режим давление можно было отрегулировать но кнопки на оборот + уменьшает а - увеличивает давление, сейчас вообще при вкл ручного или авто режима пищит и пишет APEr. Есть конечно недостатки в самой установке но они незначительные работал и на других гудронаторах отечественных там много глупого сделано.
Добрый день! В первую очередь хотелось бы поблагодарить Вас за обратную связь, как человека явно небезразличного и сразу видно с богатейшим опытом, тем ценнее и важнее для нас информация полученная из такого источника. По блокам горения нельзя с Вами не согласиться. Но все же хотелось бы оставить дополнительный комментарий по этому поводу: как правило всему бывает причина, в основном они летят из-за многократного безуспешного перезапуска горелки. А причин не удавшемуся запуску много: начиная от отсутствия топлива и завоздушивания насоса, заканчивая ослаблением крепления электродов и т.п. В руководстве по эксплуатации по горелке все очень четко расписано, что нужно контролировать и как настраивать. Есть одна рекомендация: в случае незапуска горелки не нужно ее многократно перезапускать, а выполнить все проверки, начиная с наличия и качества топлива, в случае, когда кончилось топливо и насос завоздушился, есть процедура прокачки. (В случае необходимости можем продублировать техническую документацию, просьба написать запрос на почту: massenza@korrus.ru). Также не можем не согласиться с Вами, что оборудование 220В более надежное, для него не настолько критичны многократные перезапуски, так как получить необходимые для искры 10 000В намного проще из 220В переменного тока, чем из 24В постоянного. Но и для этого есть своя причина: в то же самое время выработка 220В переменки на мобильной установке тоже не простое решение, да еще и не безопасное для персонала. Поэтому при выборе сложных решений - безопасность для нас всегда в приоритете.
@@korrustex если вам интересна какая то информация которую я мог бы вам донести как человек работающий на этом оборудовании спрашивайте отвечу что знаю за эти годы
@@korrustex по перезапуску горелки многократному знаю перегорает нагревательный провод термовыключателя но это не проблема его можно заменить нихромовой проволокой из старого пояльника высчитав сопротивление(так делали). Было куда приложить руки за 14лет работы на мацензах 4х. Минус что нет фильтра тонкой очистки перед насосиком, в самом насосе сеточка это не то совсем. То что теперь мотор стоит к кабине это отлично , сзади должно быть минимум всего и трубок и проводов и датчиков.
@@user-tm2wm5hy4k Нет. Это специальная добавка Starant 2G. Ознакомиться с ней более подробно можно на сайте dobavki-korrus.ru/catalog/dobavki-protiv-prilipaniya/starant-2g/
А через полгода тоже такая делегация будет обозревать результаты "новой" технологии?Вот бы с них всю стоимость работ содрать!Ямочный ремонт как нельзя точно отражает произведённую замазку трещин и дыр.Ямы станут как новые!!
