Приветствую вас ребята. Это вы на смотровой. До водопадистого ещё около 5 км. По всей видимости видео ещё будет. P.S. за несколько километров не доезжая смотровой, есть поворот влево на базу отдыха "верхний чуб". Там почти 2 км очень крутого подъёма. Хотелось бы знать на какой скорости туда затянул 😁
У меня такой ВОДЖ (имено так произносится), катаюсь в удовольствие. Леса , грунтовые дороги, просто направления по лесу - это его стихия. По асфальту в режиме путешествия - не его тема, слишком длинноходная и мягкая подвеска, высокая посадка, сдувает фурами, да и крейсер комфортный 100 - 110 , выше вибрация . Кстати, на родной резине эндурил по грязи лесной, более-менее гребёт, главное не срывать оборотами зацеп. Со вторым номером (я 100 кг , девочка 60, ) 120 км/ч идёт , ей сзади не удобно - постоянно съезжает вниз по сидению. Скажу так - если вам нужна пушка-гонка, это не ваш мотоцикл, хорош для новичка и человека который понимает зачем он его купил. 🤗
Если мопэд новый нужно обязательно проверь клапана,у меня на другой модели были тупо затянуты и гайки регулировочные краской намазаны типо ОТК китайское (проверено пользуйтесь ) 😂
Привет. Дай свое мнение, стоит менять в строма 650 на него? Если у нас асфальт скажем так себе в основном, везде заплатки, кривой косой, намного будет некомфортнее строма? И как на грунтовочке в сравнении со стромом? Сильно хуже? Или жить можно? Менее предсказуемо наверно? Хочется как бы, но очень не хочется обламываться и страдать на плохом асфальте на срезах асфальта, люблю в мотоцилах предсказуемость, хотя вот у строма подвески древние, может тут на современных подвесках приятнее проезжать такие плохие участки?
Тоже люблю хорошие подвески чтобы не думать о качестве дорог. 1200РТ по жосче в сравнении с предыдущими поколениями РТ. Короче если вернуться назат- я бы взял гуся... 🦆))) Никак не могу привыкнуть притормаживать перед лежачими и красться медленно по грейдеру! Но комфорт конечно зашкаливает по сравнению с турындой
@Wisimaksim если бугры и латки вмеру, то комфортнее, подвеска латаную дорогу проглатывает. Либо если сильная "стиральная доска" скорость снижаешь и проглатывает.
@@Dima-black-moto а по лёгкости управления, например в городе и на около нулевых скоростях, как он в сравнении с твоим именно белым 650 стромом ? По мне стром очень лёгкий и на светофорах почти на нулевой скорости ногу выставлял ну и так, как игрушка. А эта тушка как?
@@Wisimaksim Очень лёгкий, как минимум не хуже Строма, а по мне даже и лучше рулится. Вобще мне БМВ и нравятся своей управляемостью, немного надо привыкнуть после обычной подвески к рулёжке, но в целом по мне лучше Бэхи рулилась только Хонда CBF1000 (ну из тех мотов что у меня были). На канале есть обзор на 1100RT, посмотри, там как раз про рулёжку и комфорт, кардинальных изменений в этом плане нет, разве что 1200 немного по жёстче стала, более спортивная подвеска даже на режиме "комфорт" но зато лучше ведёт себя на трассе на скоростях.
Про стоя это правда, но по асфальту мне нравиться... мотор афигенный - тихий и тянет на любой передаче, на любой...Расход меньше 6, откручивай сколько хочешь...
Мот огонь! Были у меня 2005 и 2008го года! Первый без ESA и круиза,а второй полный фарш! Только положительные впечатления от них остались!) Ну и как следствие жду ртэху 15го года с пробегом 24тыс км из Японии,она уже плывет на пароме!))))
соглашусь...заказал себе с японии старый триумф с пробегом 15тыс и оценкой 4... обошелся он мне в 360тыс в 2022м году . и еще 400+ я в него вкинул перед началом эксплуатации... вот такой вот опыт.. и это хорошо , что у меня есть средства на ремонт, но большинство из тех, кто заказывает из японии не готовы закладывать что-то большее , чем замена масла и цепи, а потому погоревав у своего железного коня, они натирают мотоцикл до блеска , вытирают все подтеки и выставляют на продажу. ..
Очень много полезной инфы . спасибо. Вопрос как занизили мопед ? Lowering kit на прогрессию ? Или палки вилки опустили ? Спасибо за ответ. Все ровных дорог!
Вобщу на удивление с этим Триумфом в кофре было все стоковое что сменил японец на тюнинг и мно еще ништяков, прям клад. Все что было, либо установил на него, а оставшееся отдал следующему владельцу с мотом
120-140 крейсер маловато, наверное . если далече ехать, то хотя бы 150 то должна быть, что б и запас был вверх и низ. А то ехать тысячи 2км, то замонаешься.
Ну кому что. Проехал на этой РТхе 5т за путешествие, все понравилось. Моё мнение, что на скоростях 150+ не путешествуют, это не нужно в дальнике. Но это лишь моё мнение 😉
@@Dima-black-moto бывает, что до точки Б , ехать пару тысяч (мск - Крым, на пример). Не спорю, мот отличный. Сейчас владеете? Тоже присматриваю такого плана себе.
@@KaliYga Нет, как хорош мот бы небыл, но годы берут своё. Пересел на легкую турынду V-strom 650 14го года. Так же основные поездки далеко и долго и так же философия не изменилась, мой комфортный крейсер 120+-. Были Триумфы 1050, легко 200 набирает и не замечаешь, пару обгонов и "а че все вокруг так медленно едут 🤣?" глядь на спидометр-180-200км/ч. Давно понял что мне это не нужно, да и всем вокруг не нужно. Чуть выше скорости потока, самое оно.
Вполне комфортно, ходов подвески хватает по грейдеру ехать или по плохим дорогам не напрягаясь. Но нужно подкручивать подвеску т.к. при комфорте на грейдере, после выехав на трассу и при скоростях выше 140 (особенно с родными кофрами) мот "плавает". Если хотим ехать 140 и более, поджимаем подвеску и она делает своё дело. Если едем в режиме путешествия до 140 и дорогами с разным покрытием, просто находим среднее оптимальное положение подвесок и не лазим туда. Хватает и там и там если вы не спиди-гонщик и повороты "под коленочку" не про вас.
Памирский тракт там дорога плохая но дорога, я там проезжал на хонде вародеро, а она на много тяжелее чем триумф И что вы все с этим по помиром бездорожье бездорожье нету там бездорожья , но места очень классные))))
Если вам надо занижать эндуро, то вам не надо оно. Сходите поучитесь сначала. Придите в любую школу мотокросса - там девочки ростом 140 ездят как то на кросачах с высотой по седлу 900 мм. Я сам ростом 160 езжу на 200кг байке с высотой по седлу 880
Это не эндуро, это скорее класс ралли. У меня есть два мотоцикла эндуро, хард и софт и есть ещё турында, и далеко не первый год и много разных было и не стояли они в гараже для мебели. И да, хард такой же высокий и это плюс для его назначения. Но этот или подобный я, планирую для мотопутешествий "по азимуту". Посмотрите мой канал, думаю поймёте о чем я.
@@Dima-black-moto да не важно. У меня 700 кубовый турэндуро и эндурик. Вы будете очень удивлены, если узнайте, что принципы езды и управления одни и те же. Если вам высоко - вам надо в школу, а не мот покупать. Потратьте деньги лучше на это. Иначе вы их просто выбросите и разочаруетесь
@@AntonRodriges Вы так и не поняли для каких целей мне нужен подобный мотоцикл. Возможно вы в этом направлении мотопутешествий и не думали, поэтому мы не поймём друг-друга. На данный момент для этих целей я, купил Ямаху Трикер, но маловато мощности на трассе, а периодически так или иначе придётся выезжать на федералки 30; 40; 100км прохватить. Давайте останемся каждый при своём мнении.
@@AntonRodriges "удивлён если узнаю что принципы езды одни и те же" ))) Ладно, пойду узнаю что надо сначала научиться катать на легком эндуро где безопасно падать, меньше вероятность сломать себе что-нибудь или мотику, легче понять принцип того или иного, и потом возьму большую турынду и с удивлением обнаружу что принцип тот же и я сэкономил на пластике и гипсах. Я просто не знаю вашего опыта, но уверяю вас я этот путь уже прошёл лет 10 или 12 назад. И сейчас у меня уже другие вводные для мотопутешествий нежели были в начале моего пути.
