Mit rund 1,5 Millionen Mitgliedern ist der Touring Club Schweiz in den Bereichen Personen- und Fahrzeugassistance die wichtigste Organisation in der Schweiz.
Als wichtiger Akteur in Konsumentenschutzfragen führt der TCS jedes Jahr Massstab setzende Tests durch.
Rund jeder zweite Haushalt hat volles Vertrauen in den grössten Mobilitätsclub der Schweiz!
----------------------------------------- Avec près de 1,5 million de membres, le Touring Club Suisse est la principale organisation en Suisse active dans les domaines de l'assistance aux personnes et aux véhicules.
En tant qu'acteur majeur dans la protection des consommateurs, le TCS effectue chaque année des tests de référence.
Près d'un ménage sur deux fait confiance au plus grand Club suisse de la mobilité!
Bonjour TCS J'ai une KIA e-NIRO 64 KWH 204 ch chaussé en 215/55/17 94W. je fais 80% de ville je fais 12000 KM / an Quel pneu serait le plus adapté pour cette voiture électrique ? Merci d'avance pour votre aide.
Per Pirelli è stato scelto il modello precedente. Sempre lato Pirelli sarebbe utile testare la versione Scorpion anziché Cinturato perché superiore, tuttavia credo esistano solo su dimensioni maggiori.
The biggest problem with the new Mazda CX-60 is actually the poor quality of the suspension, which is too rigid and completely spoils the ride comfort and also the driving safety. Fortunately, Koni has released special shock absorbers for this model. I fitted them on my CX-60 3.3 Turbodiesel and the comfort is a bit improved. However, I find it shameful that I had to spend 2000 CHF to drive my car in conditions of sufficient comfort and safety!
J’ai un modèle 2023 turbodiesel 6 cylindres et quatre roues motrices. Déjà pendant les premiers kilomètres, j’ai remarqué la mauvaise qualité du travail des suspensions : rigidité excessive, secousses du corps de la voiture à la moindre aspérité et même perte d’adhérence de l’arrière à 130 km/heure sur la Milan-Gênes. Heureusement, la situation s’est améliorée après l’installation de quatre amortisseurs spécifiques de Koni. Cela m’a coûté plus de 2000 euros et je trouve honteux que Mazda n’ait pas rappelé les modèles pré-2024 pour améliorer la suspension et le réglage du change, comme elle le fait en Australie. Je ne m’attendais pas à un tel manque de sérieux de la part de Mazda, a fortiori sur leur modèle premium!
Je n'ai pas encore reçu mon véhicule qui est le même que le votre mais vos remarques sont très utiles . Il semble que le changement d'amortisseur soit indispensable. Avez vous pris les Koni Spécial Active , Merci.
Wir sind seit längerem auf der Suche nach einem E-Bike für unseren Spezialfall 'Kurzstrecke mit viel Steigung'. Dieser Test hat uns sehr geholfen und wir werden wohl das Trelago beschaffen. Inzwischen kostet dieses sogar nur noch 999.- was aus unserer Sicht unschlagbares Preis-/Leistungsverhältnis ist. Herzlichen Dank an den TCS für diesen super Test - u.a. deswegen sind und bleiben wir treue TCS Mitglieder 🙂
Hallo zusammen,der wltp ist so eine Sache ,es gibt Hersteller deren Angaben sehr nahe kommt zu Beispiel wir als Familie fahren Renault Zoe Megan etech Geschäfts wagen kangoo und bei allen fahren wir im Sommer/Winter so 12-16kw das heisst Sommer Megan etech 60 kW 220ps in Alter Währung 8 Monaten locker 450-540km Winter locker 400-450km normal aber wenn man will kann ich auch bis600 km schon gemacht ohne Stress rekuperien Energie zurück holen nicht bremsen oder beim Einkauf 45min 22kw einstecken meist noch Vergünstigungen Dan sind 700 km drin so geht erfahren LG Werner
Die Lautstärke und der unangenehme Charakter vom Antriebsgeräusch oberhalb vom Stadt-Tempo sind auch in anderen Tests der Dreh- und Angelpunkt. Was für ein wunderbar kompakter, neutraler und vollständiger Test. Dazu noch schön produziert. Vielen Dank an den TCS dafür. Eine Rolle Alubutyl Schalldämmung habe ich noch im Keller liegen in Zürich - die würd ich sofort jemandem schenken, der damit seinen Microlino dämmen wollte und auch gern mithelfen zu überlegen wo man diese aufkleben könnte. 15KG Leer-Gewichtsreserve hätte der Hersteller selbst noch innerhalb der L7e Kategorie: Das würde für drei Quadratmeter Alubutyl reichen, gern mehrlagig/beidseitig nahe dem Antrieb/dessen Kapselung, plus innenseitig an den Karosseriepanelen zusätzlich zu was auch immer schon vorhanden sein mag? Aber vermutlich wäre eine überarbeitete Konstruktion vom Reduktionsgetriebe - das nicht schaltbare Getriebe, das, meine ich, alle EV-Antriebe besitzen - die Massnahme, die an der Wurzel vom Problem ansetzt. Das könnte von der Verzahnung, über die Lagerung, die Versteifung des Gehäuses, das/ein? Ölbad, bis hin zur Kapselung oder der schwimmenden Lagerung der Antriebs-Einheit und deren Auslegung bestimmt vieles betreffen, das nicht zwangsweise utopisch teuer wäre? Womöglich kann ein Riemen Zahnräder ersetzen. Mir fällt sofort der Betterschmitt-EV-Umbau vom Messerschmitt ein. Dort hat man mit Kette im Ölbad plus Riemen ein Getriebe konstruiert - Das Büro dahinter ist ein Zwei-Mann-Ingenieursbüro. Ich kann einfach nicht glauben, dass sich so ein Problem nicht lösen lässt. Erinnere mich noch an das erste Semester meines Maschinenbaustudums in 1991: Damals hatte man "ganz neu" mit Eisenbahnfahrgestellen experimentiert, deren Räder aus zwei unterschiedlichen Legierungen zusammengesetzt waren, um die Resonanz und die daraus folgende Schallemission in den Griff zu bekommen. Im Falle vom Microlino vermute ich, ohne etwas über dessen Antrieb zu wissen, braucht es in 2024 weniger rocket science, um das Heulen loszuwerden, als vor einem drittel Jahrhundert im dem erwähnten Beispiel?
Ich habe vor 1 Woche dem TCS eine E-Mail geschrieben über die Homepage, wie es mit einer Versicherung aussieht, ob man den Motor vom E-Bike mitversichern kann. Bis heute habe ich keine Antwort bekommen. LG aus dem Aargau
Sarà effettuato anche un test per la stessa base twist + seggiolino primo viaggio lounge? Per ora sconsigliate questa base twist anche se utilizzata con altri seggiolini? Grazie
Ciao Diego-hv3uk Al momento non effettuiamo alcun test con la base Twist in combinazione con il seggiolino First Travel Lounge. A causa della situazione attuale, consigliamo di evitare l'acquisto di questa base specifica fino a quando il produttore non avrà apportato i dovuti miglioramenti. Questa raccomandazione vale anche se la base viene utilizzata con altri modelli di seggiolino. Il tuo team TCS
Also ich muss mich immer wieder zusammenreißen..🤣 weder mit Toyota Prius 2005 noch Prius 2014 Baujahr und Hyundai Ioniq hybrid OHNE Ladekabel Probleme gehabt. 3,9 Liter null Mängel..... Plugin darf man sich nicht kaufen in vielerlei Hinsicht.... Ich hau mich mittlerweile mit Kopfschütteln nur noch weg....seit 2005 fahre ich hybrid und es war nie iwas außer Reifenwechsel und Service....alles über 4,5 Liter bekommt eine Urkunde von mir..... unerklärlich selbst im Gebirge habe ich das nie geschafft. Lobby ist mit Absicht in Deutschland natürlich NICHT vorhanden :) das Spiel kenne ich . 😊 Bruder arbeitet bei Porsche, fährt auch nur Asiaten und hat bei Toyota gelernt, zum Geld verdienen ist es gut aber er schlägt nur noch die Hände über dem Kopf zusammen. Er war zuvor bei Audi, auch dort....nur Probleme, Steuerkette hier, Elektrik dort, TFSI/ TSI verkohlung etc etc die Liste ist ohne Ende lang. Wir haben wirklich mittlerweile Freude daran wenn die Leute noch immer nicht verstehen wie Vollhybride funktionieren und noch immer Audi, VW und BMW das Geld in den Rachen werfen. Eltern (61) sind ebenfalls jetzt auf Toyota Prius umgestiegen und sie sind ebenfalls wunschlos glücklich. Baujahr 2013, 4,4 Liter Mittelgebirge. Reichweite mit meinem Hyundai - 1100 km eine Tankfüllung Auch Rost nicht vorhanden da ich sofort nach Kauf für nicht mal 250€ eine Wachsversiegelung gemacht habe. Ganz easy .
Die Aussagen bezüglich Verbrauch und Fahrwerk ist dermaßen falsch dass die Produzenten sich die Frage gefallen lassen müssen: Habt ihr eigentlich Geld bekommen so eine miserable Kritik über das Auto zu bringen.
Bonjour TCS ! Mon père avant moi avons été de nombreuses années membres du TCS avec toutes satisfactions. Sur ma Dacia Sandero Stepway j'avais en première monte des Good Year Efficient Grip Performance 2 qui ont tenus plus de 66.000 kms à l'avant. J'ai fait remonter les mêmes bien sûr. J'aurais voulu que le garagiste permute av et arr mais il n'a pas voulu prétextant que les arr devaient y rester. La permutation aurait pourtant permis que les arr ne vieillissent pas trop. 205 x 16. Je confirme chacune de vos appréciations. Merci pour vos vidéos et votre travail sérieux.
