hello there. this is the flight simulator (of course), but to record the video I use the UBS Studio, and to edit it, I use microsoft clipchamp. it's a bit too simple, but it is acceptable for me.
Hi there! I only have the FSX, and my computer isn't so good to run everything. I'm saving money to buy a good one, to use all the graphics in very high resolution. And thanks anyway, I'm learning bit by bit with FSX.
@@wagnerpmelo000 good stuff, keep grinding, use real life checklists for cessnas, maybe save up for a trial flight at your local airfield, it will change your view on flying forever. Its like 140 euros for a 1 hour in the cessna :)
Hi there. Well, I do it because it can be boring for most of viewers if I put in normal speed. The whole videos take 35 to 50 minutes, so I compress in different moments of the flight, to show what is more important in this or that moment of the flight. And with small planes, as I do, it really takes a long time to get to the destination. We have to take account the Gen Z and TikTok people whose don't have patience enough. hehehe. But thanks anyway for watching my simulations. And to everybody, I'm always trying to improve in something during these flights and editing the videos. Hope you all understand and enjoy them! Cheers!!!
Wagner, que pena sua experiência ruim com a máquina. Realmente essa moto e meio melindrosa. Só como exemplo, as vezes um pequeno detalhe como um simples mal contato de aterramento pode gerar referência equivocadas pra ecu levando a interpretações e leituras errôneas, etc... Eu acredito que dei muita sorte com a minha. A tenho desde 2011 tirada da CC. Hoje ela está com 55.000 rodados. As únicas peças trocadas por defeito até hoje foram: bobinas de ignição, retificador e válvula SAV. Com certeza o mecânico quem a comprou vai conseguir resolver o problema e você vai ouvir falar da sua ex-mirage. Kkk... Abraços.
o mistério continua aqui tambem, mas meu irmao deu uma leve mexida nela e deixou a rotaçao um pouco mais alta. digamos que melhorou, mas precisa ver outras coisas.
O Sensor TPS saiu da posição. Qual a tensão do TPS todo aberto e todo fechado? A sua moto passou de recall de 2010. onde se acertava o TPS com um gap de 0,05mm? Sua ECU antiga tinha um mapa pra uma configuração. O mapa da ECU nova não bate com a regulagem atual da moto.
rapaz, então vou dá uma checada nisso. até onde lembro, o TPS está dentro do padrão de 1,07 - 1,17, mas acho que o angulo não é o problema. essa parte de configuração das ECUs é que pode dizer algo.
Wagner Melo Já estive verificando, o parafuso batente da borboleta fica com duas voltas. O que da uns 0,05mm de abertura na borboleta e uns 1,50mm no batente. A tensão do TPS é de 1,12V fechada e 4,46 aberta. Mas se quiser confirmar tbm fico grato
ok, verificarei. mas essa parte de configuração das ECUs, acho que faz mais sentido. imagino que tem algo com a programação, compatibilidade, resetar, ou algo parecido.
Estou com o problema semelhante, mas é muito ocasional no meu caso e lá de vez em quando acontece, pesquisando vi que houve um recall da fabrica para os modelos 2009/2010 para fazer um ajuste no copo da borboleta que estava desregulado e entrava pouco ar dependendo as condições do tempo, nesse site aqui tem as informações certinho e como fazer o procedimento para arrumar, pena que precisa do scanner se não faria em casa, mas ainda tenho que arranjar tempo para levar no mecânico. www.oficinabrasil.com.br/noticia/motos-e-servicos/motocicleta-kasinski-250-cilindradas-pode-desligar-sozinha-em-baixa-rotacao
Rapaz, já fiz isso também. Usei o multimetro, medi, vi no manual a voltagem minima e maxima, fiz nas duas e não deu muito resultado. FI continuou acesa, motor morrendo e instavel. Homi, já estou chegando na desistência. Não acho quem tenha o scanner e a moto está parada. Mas vou continuar procurando.
Esse scanner tem para vender no ML, mas é uma grana ta 1000,00 a 1500,00, também tem uns videos dos carras colocando uma válvula na entrada de ar para diminuir a rotação da moto, pode ser que ajude.
tente zerar o autodiagnostico e vê se aparece o erro. tem um video que o cara regula a entrada de ar nos 2 cilindros, estou procurando para te passar o link. e mais uma duvida, sua bateria é de 12v e 12 amper
troquei a bateria, estou com uma nova e é sim de 12V - 12A. A situação da moto hoje é a seguinte: quando ligo a moto, a luz FI fica acesa constate (como no vídeo) mas ainda segura um pouco a rotação. Mas noto que quando seguro a rotação entre 3000 - 4000 rpm, ela fica com esta oscilação igual a do vídeo. Ou seja, parece que teve uma certa melhora na moto, mas continua com essa oscilação, FI acesa, e motor morre ás vezes quando reduz muito a rotação (tipo colocar a moto em neutro depois de estar andando).
Faça disso, com a moto ligada sem dar partida, ligue e desligue 2x o botão corta corrente, dai a luz FI vai acender e apagar algumas vezes. Você conta qtas vezes ela fez isso e olha os intervalos. Depois é só olhar no manual de serviço. Caso nao tenha é só pesquisar no google. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WG79ocS79hI.html Esse é o link para verificação de erro.
Wagner, o problema da sua moto pode ser Sensor de pressão do ar de admissão. tem uma fazer 250 que estava com o mesmo problema da sua. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rofVxKL9PlU.html espero ter ajudado.
