раздражает когда человек рассказывает о том чего вообще не понимает и не трогал! те же салазки для мотора дают возможность ОДНОМУ человеку снять, разобрать, собрать и на место поставить двигатель буксировочные резьбы для крюка 50/50 фальшивые и к раме не приварены распашные двери на много лучше нежели современные одноколенные
По сей день помню скрип дверей и этот рычаг открывание дверей. Попал-не попал не попал, попал. Кстати, там не было никакой воздушной системы, двери открывались вакуумом. Передачи включали с двойным выжимом, но кто работал на маршруте переключали вообще не выжимая сцепление, делаешь паузу и попадаешь как надо. Потому что сцепление долго не ходило а менять его то ещё удовольствие. Сзади прыгали до потолка, у нас был случай, пассажирка сломала таз и водилу долго таскали по инстанциям. Остались о пазике одни тёплые воспоминания.
В 2001 году сдал на автобусные права и проходил 6 месячную практику именно на этом автобусе. Правда были ещё Mercedes 0405, 0303, 0407. На тот момент эти машины к сожалению уже менялись на новые. Автор видео всё правильно рассказал, присоединюсь. От себя хочется добавить, что единственный минус был отсутствие кондиционера. В Германии летом очень жарко и отработать 10ти часовую смену было не просто. Сегодня приходят автобусы со всем необходимым, но есть огромная проблема с электронной начинкой. В частности с ADBLUE. Водители знают, что это за гемморой. Привет из Германии.
