Спрошу у профи, подскажу

Согласен

Нет по регламенту сигналы подает исключительно локомотивная боигада. Хотя технически можно реализовать подачу звуковых сигналов и в автоматическом режиме.

Верно!

@@DMITRY_VOLK1970 Я просто работаю на территории ТВЗ в "КМТ", где занимаются дверями.

В видео звучат имена и фамилии если Вы задаете такой вопрос можете узнать о них подробнее сами в интернете и тогда дать аргументированный комментарий а нелить напраслину раньше времени.

@@DMITRY_VOLK1970 Я прокомментировал аннотацию к видео. В ней написано "ветераны едут к поклонной горе". Все видео не смотрел. Скучно. Если хотите возразить, ответьте прямо. Ветераны какой войны едут в этом поезде? И какой среди них процент тех, кто воевал во 2-ю мировую? Мой отец ушел на войну в 1945 добровольцем. Ему было 18. Сейчас, если бы дожил, ни за что не сел бы в этот поезд.

@@sergiymelnyk404 Я ехал в этом поезде и вместе со мной ехал мой дед - мл. лейтенант Волковский Иван Семенович погибший 14 мая 1945 года в наступательном бою в Роще Клин при попытке прорыва блокады Ленинграда, такой вариант ответа Вас удовлетворит? Вы даже и не посмотрели видео и ставите негативный коментарий - зачем?

@@DMITRY_VOLK1970 Вы задаете правильные вопросы. "Зачем?" Начну с того, что в тот самый день, когда вы ехали в поезде, российские войска, которые вторглись на чужую территорию, как фашисты и захватчики, убили еще несколько сотен украинских военных, защищавших свою свободу и свою Родину, и пару десятков гражданских. Несколько детей (всего за два года только задокументированных более 600 детей убитыми и несколько тысяч инвалидов - без рук-безног, или глаз). "Зачем?" Ведь Украина не нападала на Россию. И до начала военных действий БОЛЬШИНСТВО украинцев считали россиян братьями. В том самом Крыму Украина разрешила разместить России военные базы сроком на 50 лет!!! И не помышляла ни о каком НАТО! И только после того, как ракеты разбомбили сотни сел, несколько городов, после того, как трети населения пришлось стать беженцами ... стали считать большинство россиян фашистами и орками. Я думаю, что и мой отец, и ваш дед, нашли бы фашистов не в чужой стране, про которую им "напели" продажные негодяи, а у себя дома. Тот, кто нападает без предупреждения, коварно, с целью забрать чужое и подчинить себе всех, кто слаб. А тех, кто силен - убить... Вот это и есть фашисты. И когда я смотрю на ряженых артистов, весело отплясывающих на костях детей Чечни, Афганистана, Грузии, Украины ....и даже Германии 1945-го, то вспоминаю наших отцов-дедов и хочу взять в руки автомат (хотя мне уже и 65 и я не военный, а физик - лауреат международной премии). А комментарий я написал "затем", чтобы ЛИЧНО ВЫ задумались над этим. К сожалению, большинство комментариев пишут люди, которые утратили способность задумываться :(

Составом и тормоозит по ТМ на видео же видно рукав в контакте

@@DMITRY_VOLK1970 ааа. Я не спец по тормозам

Ну договариваем уже до конца по детальным разборам : Все сходы при отключенных или неисправных приборах безопасности - 96 процентов за последние 10 лет это человеческий фактор. Работающий алгоритм сетифицированных приборов безопасности не допускает проездов- доказано статистикой и практикой десятилетий.

@@DMITRY_VOLK1970 Большинство проездов, это проезды маневровых светофоров. В таких случаях нет разницы какие приборы безопасности установлены. Проезд запрещающего поездного можно совершить и на КЛУБ, так как команды вроде п14, п15 и другие, которые позволяют прибыть плотно к сигналу не запрещены. Поэтому проехать стык запрещающего сигнала со скоростью не более 20 проблем не составляет.Идинственная реальная польза от КЛУБ в плане безопасности с целью предотвращения проезда, это то что клуб показывает расстояние до цели, что иногда особенно важно при плохих погодных условиях или при следовании по участку с АЛСО.

@@waysoflife5231 По проезде маневровых светофоров согласен но это половина случаев и с относительно небольшими последствиями ,а вот неправильное восприятие сигнала с соседнего пути по по разным причинам (усталость, переработки, незнание ТРА командированных, погодные условия идр. с упрямым, "сигнальным" выключением ключа ЭПК и столкновением после взреза стрелок с в большей части с попутным составом, зачастую с пассажирским - ЗЛО намного трагичное и к сожалению не менее редкое.

Капиталисты, им стыдно не то что на мавзолей встать - парад принять, так и в присутствии Ильича вообще на Красной площади появляться. Поэтому, может быть и к лучшему, что закрыли

Так вам и надо.

чем?

Время в секундах. По инструкциям РЖД в перекрыше с питанием не менее 8 (а для соединённых и ПМД не менее 10). По казахским, возможно, не менее 6. Чем больше, тем провал скорости при регулировочных торможения будет глубже.

Как щас помню, что в первые годы, когда появились Жигули - с 1971 года - то все владельцы Москвичей поносили "эти итальянские консервные банки": Пальцем ткнешь - пробьешь" в каждом гараже и в каждой пивнухе! Лет пять привыкали! А еще, в советских мемуарах от ветеранов танкистов и летчиков любили ругать американские танки и самолеты! А, может, и вам что-то мешает "танцевать"?

Из америки поставляется ДГУ силовое и электронное оборудование кроме радиостанции , системы безопасности и системы автоведения которые поставляются казахстанскими компаниями, как и локализованное производство рамы , кузова и отделочных материалов. Американская компания Wabtec сейчас полностью контролирует акции локомотивосборочного завода ЛКЗ в Казахстане, став его единоличным владельцем, Wabtec приобрела ещё 50% акций ЛКЗ за 81 млн долларов. Ранее компания владела половиной акций в паритете с АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Этот шаг следовал за подписанием в ноябре 2023 года меморандумов о взаимопонимании в Казахстане. Тем временем, КТЖ планирует обновить 15% своего парка локомотивов, через заём 900 млн долларов у американского Citibank для покупки 240 локомотивов Wabtec. ЛКЗ - единственный завод в Казахстане по производству тепловозов нового поколения серии Evolution. В августе прошлого года на заводе выпустили юбилейный пятисотый локомотив.