我覺得各大品牌差異不大，只要維持原廠桶身，並且記得把饅頭切短就好。

美食也是我的嗜好 😂

🏎️

👍

正中午實在是太熱了 🥵

完全不會 想要馬力就換車

中間是渦輪增壓值 每部車的動力帶都略有不同 完全看引擎的特性

@@user-hu1nr8ng9i 車上有高低增壓2個模式，低增壓跟原廠差不多，高增壓大約比原廠多40-50hp，影片中是在測試高增壓。

車子還太原廠，後半段應該會衰退。 😆

這有點複雜，要看硬化的程度，通常市售用胎最長可以5年，競技用胎大約2年內，但這是全新沒用過為前提，只要激烈操駕過後這個時間長度就會大打折扣，我平常習慣激烈操駕後要1年內用完，我很少撿舊胎，這次是因為車子剛好新電腦需要測試，就隨便撿個舊胎來測試，之後車子整備好再用新胎。

@@jakuracing jaku大大，想請教一下，如果純跑山路的話，71rs與cr-s 那個較優？二者對路面的回饋你有什麼感受？有說法crs胎壁較硬，比較適合鋪裝平整的賽車場，對嗎？

我很少同一台車短時間內同設定來回測試，所以這兩條胎特性上除了熱胎速度差異比較顯著之外，其他的沒有太深刻的差別，而且兩條胎熱起來後抓地力是差不多的，無論是山路還是賽道都能用，沒有分別，就是熱胎速度、價差、尺寸去挑選。

👍👍

🦆🦆

影片中有自動補油

別人的路比我寬就會落後了 😆

下坡是重頭戲 😆

偶爾還是要開出來曬太陽 😆

你可以同時看 這眼速太強 😆

老婆居然會跟 😆

我也是邊寫邊笑 😆

感謝支持 我很少載人 🤣

抓著老二可以嗎？ 😆

下次換節省的86復出交流了

上坡還有很多高手+快車 👍

希望愈來愈多人能夠自律

@@jakuracing 真的，希望這風氣讓大家跑山環境更健康

超過2次慢車後嗎？ 還是回程下坡？

回程下坡 速度很快很流暢

所以下坡才是重頭戲 😆

我在山路不願意把剎車用盡，每一個人都比我晚剎車，我選擇早剎車早開油，這是比較安全的風險管理。

@@jakuracing MR車 不稍微用力弄一下循跡煞車遇上魔改鴨肯定沒搞頭😅😅

trail brake 跟 late brake 不一樣，我每一台車都會 trail brake 但不會在山路緊繃晚煞，我遇過太多突發狀況後才開始保留直線剎車空間，賽道才會將剎車用盡，而且我的車輛定位也一直都是犧牲剎車增加彎速的設定，重視單圈多一點，但無論是哪一種剎車方式或哪一種車，帶煞入彎都是一樣會做的，這不是MR的專利。 而且如果你有來跑下坡，你才會知道有沒有搞頭，上坡拚晚煞的容錯率很高，下坡才是剎車技巧的考驗，而718基本上在下坡理應要更有優勢。

太慢方向盤可能愈重 😆

我還能單指按鍵盤F3 XD

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ql-NH3yEiz8.htmlsi=2569vOSYc1YXbgmM

剛搜尋了一下他的車載畫面，無論是圓盤還是平盤，他都是略高於水平線，是什麼原因讓他養成這個習慣不是很清楚，挺有趣的發現。

谷口信輝也是2、10點，根據我也是2、10點的朋友的説法是在雙手不離開同樣位置的情況下方向盤可以比3、9點轉的多一點 不過主要是看個人習慣吧

@@jakuracing 感謝回覆，有沒有可能是卡丁車時期的習慣？雖然我沒比過賽不過有時候看一些開競技車的，手會放在2、10甚至4、8。 我也是昨天上網查才發現也有其他車手像是Verstappen 他爸jos 、Gianmaria Bruni都喜歡把手放在2、10點，只是alesi是最有名的。

谷口車載畫面我很常看，但不印象中他有2/10點，而且這兩個地方是轉比較少，不是轉比較多，除非這個人是拉方向盤，不是轉(推)方向盤，而拉方向盤比較費力，轉(推)方向盤比較省力，從科學的角度來看，雙手轉方向盤最好是推為主，拉為輔，會比較快速而輕鬆，推是用肩膀跟上臂，拉是前臂，這個施力動作我也改了20年。

今天我才知道 TT RS 的原廠建議胎壓是 38/32，原廠會落差6psi應該是有其原因的，如果你改成前後一樣應該會稍微改變轉向特性。 記得先改底盤，另外你是用原廠框嗎？

@@jakuracing 對 但我還沒有理解原廠設定的邏輯，但我想或許是考量前輪胎溫上升比較快 所以胎壓比較高去抑制。 目前我是用四輪rays鍛造 275 35 19 9.5j 覺得10j以上才能完整發揮摩擦力 稍嫌可惜👍

@@jakuracing 今天去看過確定原廠連0.2度都不能調整 目前極限就是-0.59度 明天會去改活動三角架 看什麼設定比較適合山路

其實你有胎壓要打 26psi 這麼低的迷思才會用抑制這兩個字，如果是我就不會在原廠車上使用這麼低的前胎壓，這種低胎壓在我看來很快就過熱。 9.5J 可以用 265，不過增加 camber 的效果更好，找一些camber調整器，只是車子後輪會更滑，所以改車的同時人也要跟進，會控制就會快，不會控制就會失控。 www.034motorsport.com/dynamic-camber-increasing-strut-mount-pair-mkvii-volkswagen-golf-gti-r-8v5-8v-8s-audi-a3-s3-rs3-tt-tts-ttrs-mqb.html

本來是沒有 但那段突然不知道要聊什麼 🤣

GR86在20年後才追上S2000的性能，本田好厲害。 😆

因為跟二輪的朋友出去也會騎二輪 很難會有四輪跟二輪 一起

GR86 大多會開後面沒錯，然後看狀況吃線，雖然沒必要，但我也管不著，我會努力勸導的。 👍

上山來巧遇聊天

改改知名品牌的短彈簧+防傾桿就可以了。

@@jakuracing 哇，感謝jaku回覆，心靈馬力+50匹

它很搶戲 😆

沒有錯 真的很好聽 👍

隨緣 但應該會有機會 👍

太客氣了 已經是大叔 😅

沒錯 雖然在這個世代已經不算快 但還是非常悅耳

我自己開車聽到聲音都會分心 😆

我也有 😆

好好的開自己的即可 👍

應該的 👍

哪邊宣稱吃線沒關係？ 不吃線的人難道不是好孩子嗎？ 我是好孩子壞孩子跟你有什麼關係？ 你真的好可憐 除了鍵盤什麼都沒有 你就繼續嘴砲增加點擊率 👍👍

順

偷偷跟你說 影片的留言會過濾 看到你一直在耍猴戲真的很好笑 😆

不是錯覺 鴨子快很多

會剪掉吧

你可以空檔都沒有車時再上路

請問你幾點上山？

@@jakuracing 好的 那請問一下菜車跟貨車大概是甚麼時段比較少出沒呢?

你那麼想跑你可以跟他約跑。

先不要灌香腸再說吧

拜託幫幫忙，一個只有參加過賽道日，拍拍影片玩玩車，連入門比賽都沒有跑過的人，不要來浪費我的時間。

你是說那個詐騙集團，騙自己朋友錢的那個炫富哥嗎 ？

愛炫富又愛騙又沒技術的不要浪費別人時間

@@k001976 煞車時 車子不太穩定

哪一台？ 尺寸？ 型號？

@@jakuracing mx-5 謝謝

@@RelaxVehicle 205-245 前後同寬都可以