Все "спецы" как мантру повторяют одно и то же, проводя пальцем по илообразному осадку металла: - Вот видите износ, ой - ай. Сама коробка изначально имеет в своей конструкции этот недостаток, и это ее штатная работа. Не может не быть в ней этой пыли. Ремень трется о шкивы в момент смыкания и размыкания, проведите по бумаге железякой, остается след как от карандаша, даже твердые марки стали оставляют след (не все при этом). Возможно владелец игнорировал прогрев и в холода стартовал, потихоньку помаленьку износ свое дело делает. Многие запчасти в этой коробке можно оставить пыхтеть дальше. Надо хорошо все промыть, и даже клапан вполне годный на маслонасосе. Но клиент заплатит за все, при том что проблема никуда не уйдет. и теперь уже не 60 тыщ до следующего ремонта проездит а меньше.
Более бестолковых мастеров я еще не видел конуса могут подлежать шлифовке а вы их даже не разобрали почему вы приговорили насос к развертке если вы его даже на разряжение не проверили поршня приговорили даже не разобрав и не оценив состояние резинового уплотнения тупой развод вашего клиента на деньги
Добрый день. Машина Nissan Pathfinder R52, 2013г. Когда машина прогрелась не едет не вперед и назад, обороты есть машина не едет. В чем может быть причина?
Не едет только прогретая? Холодная едет? Скорее всего сильная просадка давления из за клина клапана. Можно проверить сканером давление или просто скинуть поддон если там россыпь металла то дорогостоящий ремонт.
Жарили на этом коробасе, поэтому и сдохла. Если не душить эту коробку, она легко 250+ ходит без поломок. Основная проблема проскальзывание цепи/ремня резкий старт со светофора и когда при буксовании в допустим снегу колёса ловят твёрдый грунт.
Читал в Интернете рекомендации о переходе на более вязкое масло ns2. Что скажите? И еще...не спрашивали владельца менял ли он масло в вариаторе до ремонта или не менял его вообще?
