При поездке на дальние расстояния, через 150 км загорается лампочка низкий уровень масло но по факту уровень масло в норме когда вытаскиваешь щуп.Что интересно когда делаешь остановку двигателя а после включаешь зажигание и видишь горит желтая масленка . Автомобиль Vag Тигуан
@@uccuccucc бывает. Но в последний раз, когда приезжал пежо 308, тоже просил заменить ему соленоиды. Я их проверил, они полностью рабочие. Я просто долил пол литра масла, и машина стала нормально переключать. Но клиент настоял на замене. Ничего не изменилось. Оказалось, всё началось после его замены. Те кто менял, слили частично, и залили ровно столько, сколько слилось, не ориентируясь на уровень указанный в инструкции.
Доброго времени суток. Подскажите, при замене потдона повредил пластиковый колпачек у основания получилось большое отверстие. Может ли это повлиять на работу датчика так как после установки горит неисправность дотчика?
@@Александр-й8ф7н Здравствуйте. Увы, скорее всего датчик вышел из строя. У него внутренняя часть очень нежная, склоняюсь к тому, что чувствительный элемент поврежден.
@@СергейУрсул-о9м, здравствуйте! Я не чистил, тока вполне хватает для переключения реле. Реле обычное автомобильное, с колодкой, рассчитанное на ток 30А.
если не отключать питание , второго импульса точно не будет ? там реле на 555 ? хочу прикрутить такой одновибратор к GSM розетке для управления воротами .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,ошибка P2846 - Датчик переключения передач положения вилки Б - неправильно нейтральный. Какие способы решения есть данной ошибки? Машина рено симбол 2007 акпп dp0
Здравствуйте. Сперва нужно попробовать отрегулировать селектор. Находится он в верхней части КПП, доступ, обычно, к нему свободен. Особо ничего снимать не надо. Ещё, на тяге есть регулировка её длины. Я не знаю как правильно она называется, возможно кулиса, так вот, её тоже можно отрегулировать. Надо показывать, так объяснить довольно сложно.
гаражно-творческий КОЛХОЗ!!! в приборке есть штатное место под дополнительный резистор (точнее, два) на цепь возбуждения генератора. и не надо никаких колхозных лампочек и скруток.
Очень интересно и отлично! У меня гранта 16 клапанная и возбуждение появляется только после перегазовки свыше 2000 оборотов. А на холостых после заводки нет возбуждения-это что?
Возможно проблема с реле-регулятором, или разъемом. У меня недавно одна машинка приезжала, там хозяин сам менял реле-регулятор, и разъём умудрился вверх тормашками перевернул.
Чтобы достать разъем АКПП из под капота, нужно снять корпус воздушного фильтра, открутить три гайки крепления троса и три болта кронштейна под этим креплением. Кронштейн еще держит изогнутым краем провод этого датчика. Снимать колесо и локер не нужно
Шляпа помоему все эти валеры. Купите норм масла, только качественного без подделки. И смените раза 3-4 откатав по 2-3к. Масло само по себе моет двигло. Только эффект будет гораздо мягче чем от валеры.
Я тоже думал так. И раньше лил специально, дизельное масло, откатывал 1000 и менял. Здесь другой случай. Нужно было промыть систему смазки, поскольку в этой системе работают гидронатяжители, которыми натягиваются цепи ГРМ. Собственно промывка и была финальным этапом замены порванных цепей. Себестоимость работ составила 2800 рублей, из которых меньше половины ушло на масло, часть на фильтры остальное на "Валеру". Результатом остался доволен и хозяин авто тоже. Предыдущий хозяин машину запустил, по этому пришлось экстренно мыть. Но видя результат, возьму за правило промывать и свои моторы, перед заменой масла, этим раскоксовывателем. Это не шутка и не реклама. Мне просто понравился результат. Быстро и не дорого выходит по результату.
@@Непростоя ну да я посмотрел ролик внимательнее, у вас там и правда какие-то вековые отложения. Плюс у вас мотор довольно простой без всяких там тефлоновых покрытий. Так что можно пробовать. А зачем дизельное масло то? Может надо было взять хорошую синтетику?
@@merlexrus сейчас работаю на производстве масел и смазок, и есть доступ в лаборатории. Там сидят технологи, с которыми проводим очень увлекательные беседы, по поводу масел и присадок, которые в них добавляют. Так вот, в дизельное масло добавляется моющая присадка, которая эффективнее справляется с отложениями, в том числе сажевых. Но в виду высокого щелочного числа, не рекомендуется для постоянной работы в алюминиевых блоках бензиновых двигателей. По этому я откатываю 1000, по рекомендации технолога, и сливаю. Заливаю полусинь для бензинок, и езжу дальше )
Масло ничего не моет, от слова совсем. проверил, менял и через 2000 и через 3000. В свое время промывал BG-109, результат шикарный. Валера рецептуру у ребят взяли и сделали свой продукт. И он работает.
Такая же ситуация вчера делал , но у меня с приборки на 32 контакте не прозванивается на генератор ,перед этим менял регулятор и зарядка шла только после перегазавки . Думал ещё может щетки стёрлись или по чем они ходят . Это исключил все осмотрел . Уже знакомый подкинул идею что это может приборка . И посоветовал прозвонить провод от приборки до генератора, а он не звонится .
Ну, как сказал хозяин авто, на нем изначально стоял мотор на 5.5 литров, уж не знаю какой, ГАЗ-13 старой версии, или какой другой, не погружался в эту тему. Но после того, как вылез кулак дружбы, его заменили на ЗМЗ-53, от ПАЗика, объёмом 4,2. После этого начались проблемы. Завод собирал один Заволжский, находится в 70 километрах от меня, хотя первые блоки 11 и 13 моторов, могли лить на Горьковском Автомобильном Заводе, он в 30 км от меня. Далее пошли модификации форсированные, фуркамерные, и т.д. В эту тему глубоко не погружался, я больше по легковым, а 66 вообще первый раз приехал. Не вижу серьезных различий между моторами, принцип работы один, а остальное нюансы.
