Welkom op Tomos Brommers! Je kunt verschillende video’s verwachten, how to video’s, racen, crossen en nog veel meer! Bekijk ook het instagram account! @tomos.brommers Voor vragen kun je mailen naar.. @tomos.brommerss@gmail.com LET OP: met dubbel s! Geniet van de video’s!
@@tiesdereus1817 nee 1.7 is te strak voor een 50cc die heb je pas nodig bij een 65 getuned of 70cc, bij 50cc max de 1.6 of de 1.5 de 50cc heeft te weinig vermogen om de 1.7 ver genoeg uit elkaar te krijgen, je hoort dat hij veel te lang in zn 1 blijft hangen en constant overtoeren maakt dit is slecht voor je blok en hierbij slijt je koppeling ook nog eens hard
Een goeie open lucht filter van stage 6 merk je ook vrij goed. De goedkope power filters zijn vaak moeilijk af te stellen. Heb er nu een stage 6 filter op en hij maakt een viel dieper brom geluid en hij trekt iets vlotter op. De rode/ blauwe van 8x 20 cm passen perfect onder de kap btw. Heb er voor de lol ook af en toe zo'n mega schuimfilter op zitten die echt voorbij de voetsteunen komt en dat klinkt echt fantastisch. Kan er direct ook een grotere sproeier op, met de hoeveelheid zuurstof dat dat ding opzuigt.
Beste op een tomos is je oude luchtfilter er op houden en niet een te snelle uitlaat... 80kmh is leuk maar daar vinden de koppelingen en het kettingwerk niks aan na een tijdje.. als je ongeveer 65-70 gaat kan je heel lang rondrijden zonder problemen, plus weinig lawaai dus krijg je niet elke week een bekeuring.
@@larsvegas1505 ja klopt, beste is een standaard luchfilter met een 19mm pvc sok, nog beter een a55 luchtfilter met pvc sok. Heb intussen een hele andere setup. Zit nu aardig op endgame. Puch cilinder, ktm koppeling, omgelaste uitlaat, polini carburateur, getunede cilinder, de hele mikmak
Wat is het voordeel voor op een snor of standaard tomos? Ik kan mij bedenken dat deze segmenten wat meer kunnen hebben en dus wat beter tegen slijtage zijn. Daarnaast denk ik dat de koppeling beter oppakt (gaat op hogere toeren pas echt goed weg, terwijl de standaard set vaak wat weg zakt. Wat ik mij wel af vraag of dat je door die koppeling niet juist teveel toeren zal gaan maken en dus niet beter rijd dan een goed afgestelde standaard koppeling. Ik vraag mij ook nog af, zijn die trekveren ook los te krijgen.. Want die trekveren zullen ook niet eeuwig meegaan omdat ze de veerspanning verliezen. Dit zijn nogal specifieke veertjes.. Dus misschien ook lastig te krijgen.
Standaard koppeling is te vergelijken met een super zuinige eco automaatje. Leuk voor de orginele pijp maar met een speedy alternatief of anders mis je gewoon te veel vermogen onderin. Dan kan je de veren wel inkorten maar die rekken op den duur weer uit (of bij het monteren) en bij warm weer heb je veel last van het uitzetten van de koppeling waardoor hij alsnog niet later aangrijpt. Gaten in segmenten boren is ook een mooie optie (worden lichter)
