Есть люди, для которых горные лыжи - не просто увлечение, а нечто большее. Их немного. Но именно для этого, относительно небольшого числа людей, я и веду этот канал.
Увы: нет опыта и нет мнения. Могу только сказать, что: 1 - легкие ботинки для любителей это очень хорошо; 2 - я предпочитаю ботинки с прогрессивно нарастающей жесткостью и не катался даже в all-mountain ботинках жестче 120. Почти уверен, что карбоновые ботинки понравятся тем, кто катается на максимально ровных трассах. А вот на неровных или еще того хуже - бугристых трассах - думаю, будет совсем не уютно. Себе бы заказать не рискнул.
Георгий, большое спасибо! Как бальзам на душу!) Материал подготовили интересный, получилась обзорная экскурсия эволюции горнолыжных ботинок, в рамках научно-развлекательного канала. Работы Вам предстоит сделать очень много, непочатый край - коль замахнулись...!) Эволюция горнолыжной одежы для любителей и спортсменов ( фасон, материалы, бренды, импорт в СССР), защитная экипировка (напр. с какого года стала обязательной на соревнованиях?), горнолыжные палки, маски, и т.д. Но венцом над всем этим должна доминировать эволюция горнолыжной техники, но хотелось бы, чтобы не только, как экскурсионно - познавательный, а ещё и пособие(школа) и детальный анализ. Если по уму делать, то работы предстоит сделать очень много. Одним офисом не обойдётся, на склоне и с ветеранами старой школы. Но зато если такое осуществить, то это работа будет иметь большой спрос, ну и успех тоже. Ведь ни чего подобного пока ещё нет, а ветераны - они не вечные. Надо это всё собрать по крупицам....
Спасибо за отзыв. Уточню: это не офис, а комната внучки на даче. И это не работа, а хобби: я готовлю, снимаю, монтирую и озвучиваю эти "разговоры", когда есть время и желание (самое главное), буквально "на коленке". Снаряжением интересуюсь, поскольку по образованию и "мЫшлению" инженер - вот и разговариваю именно о нем. Буду готовить и дальше темы, которые мне лично интересны и именно в рамках "обзорных экскурсий" - я ведь не историк, а любитель. Любая тема в случае подготовки "пособия" требует реально массы времени на углубленное изучение вопроса и серьезного погружения в детали, то есть профессиональной РАБОТЫ. И уж на 200% не возьмусь детально анализировать технику , тем более спортивную. Был опыт с редактированием и изданием книг "На кантах" Рона Ле Мастера и "Пьянта су!" или горные лыжи глазами тренера" Грэга Гуршмана и последующим общением с тренерами... :-(
Георгий, большое спасибо! Как бальзам на душу!) Материал подготовили интересный, получилась обзорная экскурсия эволюции горнолыжных ботинок, в рамках научно-развлекательного канала. Работы Вам предстоит сделать очень много, непочатый край - коль замахнулись...!) Эволюция горнолыжной одежы для любителей и спортсменов ( фасон, материалы, бренды, импорт в СССР), защитная экипировка (напр. с какого года стала обязательной на соревнованиях?), горнолыжные палки, маски, и т.д. Но венцом над всем этим должна доминировать эволюция горнолыжной техники, но хотелось бы, чтобы не только, как экскурсионно - познавательный, а ещё и пособие(школа) и детальный анализ. Если по уму делать, то работы предстоит сделать очень много. Одним офисом не обойдётся, на склоне и с ветеранами старой школы. Но зато если такое осуществить, то это работа будет иметь большой спрос, ну и успех тоже. Ведь ни чего подобного пока ещё нет, а ветераны - они не вечные. Надо это всё собрать по крупицам....
Очень интересно, спасибо! Были Атомик БетаРэйс 9.16, очень красиво теперь стену на даче украшают. И с сало пролинк 3в их сравнивал. А в окно на фишерах при езде по каше лицо снегом закидывает постоянно:)
Спасибо! "Дырки" начались очень давно. А в нулевых первым были Volkl - вот там на скорости такой шприц в морду был - четыре небольшие дырки на каждой лыже!
@@SkierGeorge о, "русская зима" попадалась, но вроде она давно почила в бозе. Неплохой был формат... Я про другое: у Вас получается вкусно приготовить и лампово подать - это дорогого стоит!
Честно говоря, ломаю голову, как сделать такой обзор. С одной стороны ничего принципиально важного после 2015 уже и нет, с другой - совершенствуются технологии и материалы, меняются формы слоев... И тут у каждого бренда масса нюансов - как уже сказал, одних типов сердечника может быть с десяток или больше... Всё в кучу валить тоже не хочется. да и смысла особого нет.
Георгий, расскажите пожалуйста о эволюции технике катания, о приёмах поворотов на разных рельефах склона и состоянии снега с начала 20 века и до конца его. Спасибо!
@@SkierGeorge буду надеяться и ждать с нетерпением. Профессоров и старожил в этом русле, в России на просторах интернета - не видать, таких вот, чтобы цельных, техничных, последовательных. Видео из СССР классической техники очень мало, а уроков, так вообще нет. Экспертов-блоггеров надувных и розовых в этом вопросе, как г.... за баней. Буду ждать, кто если не вы...
@@user-ws9tq5ik3k Сейчас "классическая" техника продолжает использоваться как минимум вне трасс, хотя и с изменениями из-за ширины и рокера лыж. Да и на трассах классикой многие катаются, хотя и не осознают это :-) Я катаюсь так сознательно, резаное ведение использую нечасто.
@@SkierGeorge да, это так. Между классической техникой и современной, можно провести аналогию, как, и между например, мебельным производством до революции и производством начало 60-х годов (новейшия технология изготовления материала - ДСП). Или например, строительство: Храм Ангкор-Ват построенный в 1150 году за 35 лет и современные панельные дома с новейшими технологиями, оцените разницу. Уровень катания мастеров в 70-80-х годах и нынешний, с его высокотехнологичными и революционными технологиями. Это наверное всё таки не деградация, а особенность этого времени, а уходящее время пытаемся вернуть.
@@user-ws9tq5ik3k Мне кажется, вы преувеличиваете. Классическая техника в исполнении мастеров безусловно, красива - например, годиль в глубоком снегу. Но с точки зрения современной техники это просто неинтересно - "чих-пых" :-0 А интересно "мочкануть в две дуги". И при этом карвинг в исполнении реального эксперта тоже очень красив. 🙂
Георгий, благодарю за очень интересный рассказ! Ваши выпуски всегда очень приятно слушать! 👍 В этот раз при просмотре проснулась настальгия по периоду непростого выбора двух пар горных лыж для себя и супруги! 🙂
Спасибо ! Интересно, достигнут ли технический и иинженерный предел в усовершенствовании , т .к есть ощущение что создающиеся каждый год новинки -маркетинг.
Думаю, предела не может быть в принципе, поскольку все время появляются новые технологии, которые тут же пытаются применить и в горных лыжах. Но то, что в основном эти технологии и материалы используются в маркетинге - абсолютно точно. В подавляющем большинстве случаев ощутить разницу между моделью пятилетней давности и аналогичной новинкой можно только при сравнении в идентичных условиях, например на одной ноге одна лыжа, а на второй другая.
А триаксиальное плетение у лыж PRE ( Precession) , которое ушло в К-2? В 90- ых годах PRE решили возродить свой бренд и решили сделать кэповые лыжи в Чехии, где ручной труд был тогда очень дёшев , что позволило фирме делать триаксеальное плетение вручную....Volant кэповые были 777 долларов и около того , и только модель Chub ti были под 1000 USD, делались из американских ценных пород ели и пихты, которые сушили 6 лет и вручную набирали ламинат. За эти деньги Волант просто халява учитывая сложность их технологий, затем производство перенесли в Австрию, качество упало в 10 раз, а цена возросла в 3-4 раза😊
Я в каждом эпизоде предупреждаю, что эти эпизоды НЕ МОГУТ вместить всё. Если задаться целью хотя бы (!) только перечислить ВСЕХ производителей и годы их работы, на это потребуется отдельный эпизод. А зачем? Триаксиальное плетение на специальных станках, как у К2, это просто еще одна из (!) десятков технологий. Причем не внедренная другими производителями и не оказавшая какого-то действительно серьезного влияния (на мой дилетантский взгляд) на конструкции ГЛ, оставшись в рамках одного бренда. В отличие от кэпа, сэндвича, титанала, сот, наборного сердечника и т.д. и т.п.
Отличные выпуски. Спасибо за труд. Так глубоко не погружался в технологии. Думал что геометрия, жесткость и еще несколько параметров определяют лыжи. А тут целый трактат о поисках идеального снаряда. Поэтому то требовалось привыкание и небольшое изменение катальных навыков при тестировании разных лыж.
Один раз мне дали прокатиться на К2 AMP 80 на после обеденной разбитой трассе, я проехал как на пневмоподвеске👍 но потом таких кайфовых лыж не встречал! Мои атомики FR всегда заставляли бороться с разбитым рельефом🙂
Насколько известно К-2 прекратили выпуск пьезотехнологию из- за того , что люди в сумерках смотрели на горящий диод , прекращали следить за трассой и врезались друг в друга , в столбы , деревья и прочие предметы , а вот Volant cделал ещё на заводе в Штатах сноуборд направления free carve со стальным кэпом - рекордсмен по торсионной жёсткости - вот это было реальное чудо, а немецкая компания Rad air выпускала сноуборд 200см , который после прыжка в ямку соответствующего размера выбрасывал райдера вверх как катапульта на 10м, это был космос для сноубордиста. ..
Первые блейды сделала швейцарская ,как ни странно беговая фирма Swendener ещё в 70- ых годах это были короткие совершенно дубовые не погибающиеся ни на миллиметр краташи трапецеидальной формы напоминающие мини монолыжу. Модель называется Everest ( висит даже в данный момент в Канте в секонд хенде, можно увидеть воочию) Эта же фирма Swendener первой сделала беговые бэккантрийные лыжи с вставленными парами комусов на колодке, что пару лет назад Атомик позиционировал как инновацию, но на самом деле Swendener опередил Атомик на 40- 50 лет., также примерно как сотовую конструкцию создал не Фишер а французская или может быть Швейцарская Ла круа де Монте Кристо ( не путать с современной La Croix)....А ещё были лыжи(!) Nidecker , сноубордфирма сделала скитурные лыжи в 80- ых!!!, очень ,очень лёгкие из дерева, видимо из тропических сортов , и были лидерами по лёгкому весу , теперь, конечно, лидером являются Trab...А ещё была швейцарская Authier, элитная фирма с пупырчатой поверхностью в виде блёсток - сраз и логотипом в мыске в виде самолёта ..Аеще была и до сих пор есть АК - швейцарский частный производитель суперофигенных слаломок, с пятифранковой монетой вставленной в заднюю часть лыж а поверхность лыж была прорезиненной
Корабельный носок - это разработка Dynastar- Intuitive, а первый рокер - это К-2 Hell Bent, ... А ещё были Stockli Draco - очень малая эдиция специально для швейцарских курортов, довольно мягкие, но их пятка была на 1 мм шире носка, что позволяло устойчиво вести поворот в перпендикулярном направлении к склону, необычное ощущение при перекантовке, на жёстком снегу слашался скрип и треск сзади и была вероятность срыва туловища со склона задом, лыжи требовали определенного навыка и привыкания ....А ещё были Kniessl с вставленными в носовую часть пары дополнительных пластиковых полосок с металлокантом длиной 20 см , которые просуществовали пару лет, никакого эффекта от них не было( якобы на льду должны были держать) , а в результате эти вставки вылетали или рассыпались... В наши дни тоже встречаются разные чудеса : например, лыжи Indigo с прорезями насквозь всей лыжи в носовой части примерно 30 см , для чего ? не понятно, наверное, просто чтобы снег летел фейерверком...А ещё были Хеды , у которых крепления поворачивались на шарнире на 180 градусов, т.о. резко менялась центровка и направление движения на противоположное и лыжи из просто трассовых превращались в Нью скульные прыжковые ..А ещё были самые, самые универсальные лыжи Stockli Coredo, 140 см с загнутыми пятками для прыжков, малым радиусом выреза для фанкарва, широкими для фрирайда, семейными блейдами в силу ростовки в общем 4 или даже пять в одном,...а ещё были лыжи( !) Lib tech с магнитрекшеном, а ещё были австрийско- чешские раскладные лыжи , которые так и не пошли массовость, в пятки которых ещё и вставлялись зубастые кошки как скитурые кошки с тупыми зубьями и эти лыжи скребли на льду как бульдозеры, причем кошки были на самых пятках.
Ещё не упомянули такую интересную геометрию как асимметричный радиус в лыжах фанкарвах от Фишера Fischer Radarc, где внутренний радиус одной лыжи больше внешнего той же лыжи на пол метра - метр для более четкой резаной дуги при сильнейшей закантовке в фанкарв- повороте при радиусе около 7метров... А ещё были лыжи Элан осиная талия для так называемого ледового слалома , ширина талии у них была 45(!!!) мм, а ширина носка где-то 80мм, они были вполне себе карвинговыми, только очень узкими , да ещё и с высокой пластиковой интегрированной платформой....А ещё были лыжи Elan Swiss carve +, на мой взгляд самые правильные лыжи для фанкарва, разработанные для швейцарских курортов : там длина 188 см , что позволяло иметь устойчивую контактную зону, давали доводить поворот до конца, не выплевывали лыжника из поворота, конструкция сэндвич ( единственный сэндвич в те 90-е годы сохранили только Штокли и вот эта модель от Элан), торсион переменный, на 2/3 он жёсткий, но одна треть у мысков торсион слабее, что позволяло сильно закарвленному фанкарверу не врезаться самими широкими мысками в жёсткий наст и т.о. тормозиться, а плавно проходить поворот со слегка повернутми винтом носовыми частями лыжи и при росте лыж в 188 см контактная зона при этом была достаточно высокой, ну а при правильной дюралевой швейцарской платформе в 2 см на 8-ми винтах сдвинутых друг к другу к центру - это был совершенным фанкарв- снарядом без мертвой зоны, что давало делать идеальную дугу. Сейчас проблему врезания мысков в наст решают или заступлением кантом напильником , либо эту проблему полностью снимает небольшой рокер - адаптивный прогиб, но полного контакта со снегом он не даёт и ещё и вибрирует, а вот переменная торсионка - это вершина инженерной мысли, и изготовить ее весьма накладно
Сквол , безусловно, это высший пилотаж для продвинутых сноубордистов- катальщиков жёстких слаломных досок и досокGS .Сквол ничего общего с монолыжой не имеет, разве что название моно, крепления совершенно другие , стойка и положение тела другая и сквол намного опаснее , но тем не менее считается одним из самых быстрых предметов и постоянно конкурирует с лыжами в коммерческой дисциплине Speed skiing на скоростях свыше 240км в час
Высший пилотаж - это умение кататься) Скволов нынче мало, но вот в поляне порой встречаются катальщики на овердорогих и оверзаряженных слаломных досках, которые вообще не понимают, что с ними делать. Но зато внизу конечно да, девчонки внимание обращают))
Георгий, здравствуйте! Годный контент делаете, снимаю шляпу! Интересно, грамотно и складно рассказываете 👍 приятно слушать 👍 Пожалуйста, сделайте обзор на лыжи Libtech NAS с технологией волнистого канта в сравнении с обычным кантом. Сам катаюсь на Libtech NAS и считаю лучше найти ну прям очень сложно!
Спасибо. Фундаменталтный обзор. Особенно когда на некоторых моделях сам катался... Радарки пожалуй зря продал)) В горы не взял бы, но для Москвы было отлично.
Удивило (не встречал нигде такой информации): для тёток талия лыжи должна быть смещена на 1см вперед. То есть, если берешь женские лыжи мужику, то просто сдвинь ботинок на 1см вперед? Собсно, тема взаимного расположения центра ботинка, талии и геометрического центра лыжы достоверно никем не изведана. Наверное, в силу ограниченности бюджета потенциального интересанта. У разных производителей и талия и рекомендуемая точка установки (центра) ботинка "гуляют" в довольно широком диапазоне относительно геометрического центра лыжи (данные смотрел на скитест.ком - оч.интересный ресурс пока был бесплатным и доступным с нашей территории).
Не совсем так, как вы сформулировали. У женских моделей лыж талия и зона монтажа креплений на фабрике смещены вперед для учета того факта, что в силу анатомии при приседании у женщин центр масс несколько сильнее уходит назад. То есть если берешь женские лыжи мужчине нужно крепления сместить назад на 1 см. ПРИМЕРНО, у разных производителей разное смещение, это усредненное значение. Речь идет исключительно о "парных" моделях, то есть женской модели, сделанной на базе мужской. Пока лыжи были "классикой", середина подошвы ботинка ставилась в совершенно определенное место - на расстоянии 0,423 длины лыжи от среза пятки лыжи. Сейчас же каждый производитель рассчитывает зону монтажа креплений и точку СПБ, исходя из характеристик лыжи (рокер, разная жесткость носка и пятки, назначение лыжи...)
Пока я был сноубордистом все разговоры после горы сводились к чему угодно, только не к катанию. Стоило встать на лыжи и о них можно с утра до ночи говорить.
Очень интересно 👍👍 Можно поподробнее про старые модели начала и середины нулевых? Если был личный опыт - интересно послушать, сравнить с современными - какие плюсы и минусы
Личный опыт был, все это изложено в результатах тестов - мы в редакции журнала "Горные лыжи" проводили ежегодные тесты. Пересказать уже не смогу: все журналы передал в "Музей Друзей" на Курорте Красная Поляна. Если там будете - приходите в музей и изучайте, или ищите отзывы владельцев в каталоге сайта скиру - там тоже много информации есть. Если коротко: старые модели даже "в полиэтилене" сейчас брать рискованно: материалы состарились. Недавно товарищ Fischer Sceneo 400 свои достал - очень удачная лыжа в свое время была, скользящая поверхность растрескалась, стала как мозаика.
@@evgeniysh1835 И в каталоге сайта скиру поройтесь - туда результаты тоже выкладывались, и отзывы отдельных владельцев тоже есть. Если коротко - конечно, технологии изменились. Но ощутить это в большинстве случаев можно только если сравнивать вживую лыжи с близкими параметрами в одинаковых условиях - "я так думаю", хотя этого не делал, да и зачем?
Спасибо! И вам спасибо за комментарий по поводу "Белого безумия" - записал первую часть истории технологий (до 1995 года) и там рассказал о твинтипах тоже с благодарностью вам. Постараюсь в ближайшее время выложить - сейчас жду три фотографии из "Музея друзей".
@@SkierGeorge Не стоит благодарности, Георгий! Всегда рад посодействовать! Кстати, в Краснополянских Газпромах (спасатели, служба трасс) до сих пор эксплуатируют раритетные лыжи вроде упомянутых Fisher-Watea, Volkl-Supersport 5*)) В прошедшем сезоне знакомому выдали 5* новые, в упаковке! Вот затарились))) С новьем похуже((
@@rotorman1965 Может быть "затарились", а может быть запросили "качественные, но подешевле", и поставщики выскребли остатки складов производителей с хорошими скидками. В любом случае лыжи вы назвали очень неплохие, хотя на мой взгляд, Watea тяжеловаты для работы.
@@SkierGeorge На 5* никто уж не катает (по крайней мере, на Альпике). Большинство предпочитает широкие. Дубовость Watea теряется когда спасатели едут на них впрягшись в "чугунную" акью с пострадавшим))...
@@rotorman1965 Акью довелось возить только на курсах инструкторов в далеких 80-х :-( Да, тут согласен: под весом 150 кг лыжи прогибаются "несколько" сильнее...
