На данном канале вы найдете много всего интересного по технике и железкам. Все видео были созданы из жизненного опыта, когда на многие проблемы и вопросы не мог найти ответа и решения. Теперь эти видео помогут и вам в том или ином вопросе по с/х технике.
Подписывайтесь и не забывай делиться в социальных сетях!
Апасная вещ можно угареть проста поставь масленый родиатор в кабину и будеш в футболки ездить только поставь шаровый кран на подачу с центрофуги а-то летом голова закипит 😊
Не пойму, зачем такой колхоз? На МТЗ своя печка неплохая! Вернее колхоз начался с того, что из системы охлаждения выкинули термостат! Но на старых МТЗ (ДТ, Т) печки не устанавливались, вопрос отопления решался просто - в кабину ставился маслорадматор!
Для воздушников то что надо.👍 А на МТЗ 82 с малой кабиной вопрос печки был решён быстро и считай бесплатно. Печка от ЮМЗ под рычаги гидравлики и восстановление шторки радиатора. Шторка в рабочем состоянии тема офигенная, не надо то и дело картонку двигать вправо влево😅. Тоже на воде ездили, однажды под новый год даже прихватывало воду, вроде и пролил 2 ведра, залил горячей, а тут как назло магнето что то закапризничало. Ну и пока пытался завести, пока менял магнето в нижнем патрубке уже прихватило. Ослаблял ремень и грел мотор.
Главное учуять, когда теплообменник прогорит, а то получится газенваген. Осторожнее. Штука хорошая, но таит в себе большую опасность. Трубки теплообменника ненадежные.
Как объяснить , греет не греет, если едешь гружённый с телегой то от тепла начинает деформироваться пластмассовая крыльчатка вентилятора , вот так , многое зависит сколь герметична кабина .
Когда холодно , дорого не имеет значения, просто не было задачи «автономка « . Вещь бесспорно отличная, даже если мотор стоит ты в тепле и есть где руки согреть !
Идея хорошая ......Да, забугром тебя бы за такую самоделка штрафанули))) Но, у нас можно, всё равно гарью дышим. Я работал на МТЗ - 50 ещё в начале восьмидесятых. Трактор старый был, отопитель наверняка на новом должен быть, но...... Мы обогревались другим способом. От масляной системы двигателя тянули гидравлические шланги в кабину и устанавливали масляные радиаторы от ДТ - 75. Температура масла рабочая ДВС выше ста градусов при прогретом двигателе. Так что....всегда было тепло
привет с урала. идея не нова, так делали в автобусах. выхлоп пускали через чугунные радиаторы, в россии что только не придумают, чтобы не мучаться с термостатами и тосолом.
