まさに、その時分の787系&783系のNゲージ持ってます！！ 783系はMicroAceの有明５両編成でしたが、サハシ787＆モハ786を増結してKATO787系に両数を合わせてます(笑) 更に、キハ185(九州移籍直後の形態)やキハ58•65シーガイア色も並べると、そこは熊本みたいな雰囲気に(SLは居ないけど)(笑) でも、やっぱり実車映像は良いもんですね。貴重な動画、ありがとうございます。

自動車学校の帰りに鹿児島駅前から市電に乗って帰るときに古い建物がたくさんありました。

昭和60年の映像をありがとうございます。自分が産まれる13年前ですね。市電は伊敷まで走っていたという話を昔友人から聞いた事があります天文館と中央駅辺りはまだ走ってますけどね。学生の頃鴨池イオンに友人と遊びに行ったり谷山駅まで市電に乗ってそこからバスに乗ってよく家に帰ってました。バイクの免許を取るまではそうしてました。

現代では車両の機器の取り扱いやら保安装置やらがJR各社でバラバラの仕様になってしまい、他社の車両が臨時で乗り入れるなど夢のような話になってしまいましたね。 思い返すとJR化直後は、国鉄時代のような長距離運用（会社をまたがった車両の貸し借りも少なくなかったですし）も、JR各社の個性あるモダンな車両（各社とも在来線のスピードアップにも熱心な時代で、お金にも余裕があったように思えます）のどちらも共存していた楽しい時代だったように思います。

今でも西鹿児島の方がよかったと思っています。 新幹線の駅は鹿児島中央でいいと思うけど、在来線は西鹿児島のまんまの方がよかったかな。個人的な意見ですが…

貴重な画像がいっぱい

レッドベアのご先祖様😊

特急つばめは八代以南は120〜130km出ていました？ 八代までは出ていたと思いますけど

自分もかいもん！にちなん！姉妹列車！って形でどちらも好きですね。最初は寝台車側で！次は寝台車を抜かれてドリームにちりん！その捕捉運転？って形での座席💺利用で南宮崎から！本当に懐かしく！そして本当にありがとう！

この急行かいもんは、特急ドリームつばめに昇格並びに電車化という形で客車列車から電車になりましたね。

初めて鹿児島に来たのは2004年の九州新幹線開通した時に来ました。今とは全然違いますね。鹿児島ー鹿児島中央の一区間だけ歩いてみました。30分はかかりますね。荷物車や14系ハザ懐かしいですね。荷物車や貨物はミックス形式がほとんどなんでしょうか😊因みにうちは国鉄３代で初代が小倉界隈の駅員、親子二代KKのOBですよ。私がライバル私鉄グループ会社バス運転士です。霞んでるのは桜島降灰でしょうか？

え、加治屋町て、"ちょう"ではなくて"まち"て読み方だったんですか！？

画質が綺麗すぎて最近のことようですね笑 サンエーというスーパーらしきものが写り込んでますね。タイヨーと似ていますが違うんでしょうね？ 鹿児島市は市報アーカイブとしてweb公開しています。 なんと昭和25年から閲覧できます！ そこには市電延伸要望(まだ伊敷村で鹿児島市に合併前)の話や、交通局が市民と語り合う記事、運転士が辞めてしまう問題などが見られます。 理由は、「まだ運転士なんかしてるのか？」と言われてるようで、社会的地位の低さ、職業差別なんかも感じ取れます。 また、バスを充実させてくれ、なども出てきます。 鉄道やバス、交通インフラ好きな方は鹿児島市民問わず楽しめるかと思います。 とにかく行政、市民一丸となって良い街作りをしようと熱気に溢れていたのがわかります

この頃はヨコカルと西鹿児島行きはやぶさ号の末期だ。ヨコカルは9月30日、西鹿児島行きはやぶさは11月28日を最後に廃止されました。

本当に貴重な動画ですね〜ありがとうございました！

リニアモーターカーもいいですが、のんびりと景色が眺めれる寝台車も今の時代にあってもいいのではないかな？

鉄道郵便貨車が実走しているところは初めて見ました。こんな貨車あったんですね。国鉄時代に関東地区では東海道線（113系）の先頭にクモユ141が連結されている（実際にその運用の電車に乗ったことありますが）のはよく見ましたけどねぇ。2024年問題の影響か、宅急便会社が自前のコンテナを所有して鉄道で輸送するのをよく見るようになりましたが、日本郵便も鉄道郵便を復活させてもいいんじゃないかと思ったりしています。

ラックばかり写すな。

山陰線の旧型客車の鈍行列車に乗って、家出したことを思い出したりもしました。

小学生の頃の通学路で今は風景も変わっているため懐かしかったです。

食堂車はかなり久しいが、同じ有明で485系で営業しても583系で非営業は謎。 現実はもう拝められないが、せめて鐵道模型で癒やしの慰めしかない✋

山形屋さん懐かしいです... 鹿児島には市内と国分市に合わせて4年間暮らしていました... バスは青と白の国鉄バスだったのかなぁ.... 駅は西鹿児島駅でした...

おれんじ鉄道に乗って　山形屋へ行こう✌️🚈

買い物へ　行ってみたくなる　山形屋🇯🇵

山形屋　あの晴れ姿　もう一度🇯🇵

鹿児島交通のバスでバスセンターに着き、中4階のおもちゃ売場を眺め、7階の大食堂で昼ごはんを食べ、「金生まんじゅう」か「しんこ団子」を買って、またバスセンターから鹿児島交通で帰る。子供の頃、母親に連れて来てもらっていた頃の忘れることができない思い出です。

山形屋の屋上遊園地とお子様ランチが最高にして至福の贅沢だった幼少時代…鮮明な記憶として残っています。自分の子供と両親を、一緒に連れて行きたかった…

やはり『金生まんじゅう』を、食べるのも 作られるのを観るのも好きですね。

山形屋といえば、北海道物産展とアルプスの牧場のチャイムを思い出しますね。

焼きそばは絶品

こうなったらみんなが山形屋の応援団になれば良い‼️

また山形屋のラッピング電車視たくなります🚈

久々に投稿します。昔、南薩地域に住んでました。地元から親とバス利用して山形屋バスセンターまで来てました。懐かしいですね。 子供ながら、私もHOゲージ見に行ってました。特に581系が欲しかったですが、親には言えませんでした😂 バスセンターが無くなるって聞いた時は、ショックでした。

すごいですね！ 元祖撮り鉄！ 公開してくださりありがたいです！

どちらの線も単線化で残せなかったのかな。 長崎とか広島は狭い道路は単線化で残しているけどね。 やっぱり民営化しないと市民の足とはいえないのかな。

L特急有明がいない…

お久しぶりです🤗お元気でしたか？🙇🏼‍♂️ 西駅開業110周年おめでとうございます🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉👍西駅から大阪駅行デイゼル特急に乗り集団就職してから早半世紀ちょい😅 光陰矢の如しでジッちゃんになりました😂 約14時間掛かったのが新幹線で半分半分の時間も掛からなくなり旅情も感じ無くなりましたね😵‍💫西駅の横の郵便局を目にし高校時代の年末年始の賀状の仕分アルバイトを思い出し😊コメント寄せました🤗やっぱい故郷は良かもんですね👍🤗 貴重な写真等ありがとうございました👍🙇🏼‍♂️

581系って 寝台で利用する場合 下段が 高さもあって 良いですよね！ たしか グリーン車は ブラインドタイプで ハンドルを回すんですよね。。

谷山～伊敷線運行して😂

盛岡にはサシ481-48がボロボロの状態で保管されてますが クラファンで資金が集まれば石川県の小松に移動されるそうですよ。 そこにはクハ489系が保管されていて並べる計画があるみたいです。 楽しみですね。

何と！函館市電開業と同年でしたか😮

1980年の函館駅は非電化で、おおぞら、おおとり、北斗、北海とキハ82系特急の天下ではありましたが、前年にキハ183系が登場しており世代交代の足音が聞こえ始めてきた時期でもありました🛤️

鹿児島谷山伊敷線走って欲しいです？

10M4Ｔ時代だな迫力あったんだね、私は盛岡に住んで居ますが、以前青森から大阪間での白鳥は8M5T時代になりましたが迫力ありましたね

貴重なものをありがとうございます。懐かしさで、車窓からの景色を見たくなってしまいました。

この当時の 581系は 12両編成から 10両編成に 変わっていたんですね。。 たしか 581系 食堂車は 連結してても 営業はしていなかったかな？。。 雷鳥が唯一 食堂営業の 列車でしたよね。。

列車行き合いあり！しかし!

82系もう一度乗車したいわあ

新幹線のホームは大階段のところまで伸ばせるようになってると聞いたことがあるがビルが建っちゃった

ブルトレ仕業の間合いのナナロクが荷物列車や普通列車にマークつけっぱなしで笑ってしまった この後、九州のヒゲなし赤スカートのクハ481が最終的に水カツに転属してひたちになるって想像もしてへんかったな ときわの全列車格上げと短編成化で先頭車が不足してた事情があったせよ481系の初期車には廃車も出始めてるのにわざわざそんなお古、よう回すわって同級生と笑ってたしw