no właśnie tylko żeby wyregulować w w211 to trzeba ją wyjąć to co to za regulacja jeszcze mi się nie zdarzyło by maglownica po regeneracji była nie za ciasno skręcona
Obracac się może i nawet ma prawo. Nie może mieć luzu góra/dół, tył /przód. Tą śrubą kasuje się luz zębatka/ ślimak. Jeśli pierścienie trzymające listwę są wybite/wytarte to tą śrubą mozna skręcić na sztywno ze kierownicą stanie a listwa i tak będzie miała luz.
I to jest fachowa wymiana hamulcow 👍 zrobione zgodnie ze sztuką tak jak powinno to być. Układ hamulcowy to bezpieczeństwo i powinno się o niego dbać w należyty sposób.
Ja bym powiedział ze to jakieś odprowadzanie wody jak się po deszczu jeździ. Dobrze wiedzieć :) tylko czemu to jest odwrotnie do strzałki? Zazwyczaj wszystko jest tak jak strzałka pokazuje np rozrząd… ja zawsze zakładałem tak jak ostatnia tuleja siedziała i nie zwracałem uwagi na ta dziurę :)
W Hondzie jest żeliwny odlew, i 30 letnie wahacze wyglądają jak nowe jak sie na poli wymieni i sprayem pomaluje, a najlepiej stara gumowa wypalić palnikiem
W Hondzie wierci dię otwór w wahaczu po wymianie tulejki. A ponieważ tulejkę wg instrukcji wolno wymienić tylko raz, otwór oznacza konieczność wymiany wahacza.
Te otworki są po to żeby mechanik miał co robić wymieniając tulejki ;) Pełna wytrzyma kilka razy dłużej nie wspominając o dużo lepszym prowadzeniu auta
Gamoniu gdybyś był producentem tulejek i dał 40proc mniej gumy w tulejce nie zmniejszając jej wytrzymałości w odpowiedniej pozycji to byś wiedział ile milionów złotych można zaoszczędzić w ciągu roku.Nie mówiąc już o ekologii.Zreszta po co ja tłumaczę gamoniowi jak się co produkuje.
Bardzo dobra metoda. Szczotką (a czasem nawet włosami "mudżyna"), to sobie można głaskać tą rdzę. Będzie niby błysk (ale nie metaliczny) - wystarczy puknąć młoteczkiem i się okaże, że w dalszym ciągu odbijają się płaty rdzy. Tutaj kilka delikatnych ruchów i jest cacy. Ewentualnie skrobak ślusarski (taki łysy pilnik), ale brzeszczotem chyba wygodniej.
Jeżeli jest duży luz pośrodku to jak się go wykasuję to przy dużym skręcie kół jest problem skręcić normalnie kierownicą nie ma szans żeby się sama wyprostowała także z własnego doświadczenia wiem że przy dużym zużyciu ten patent się słabo sprawdza