Kênh "Bất động sản Today" là nơi cập nhật các thông tin mới nhất về thị trường bất động sản Việt Nam. Tại đây, bạn có thể tìm thấy những tin tức, bài viết, chia sẻ kinh nghiệm từ những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực bất động sản. Ngoài ra, kênh cũng cung cấp những video hướng dẫn, bình luận và đánh giá về các dự án bất động sản hot nhất hiện nay. Với sứ mệnh cung cấp thông tin chính xác, uy tín và hữu ích cho người dùng, "Bất động sản Today" hy vọng sẽ trở thành một nguồn tài liệu đáng tin cậy cho những ai quan tâm đến thị trường bất động sản.
😂😂😂😅😅. Đúng là trò hề của quy hoạch tp.hcm . Toàn làm kiểu chắp vá. Mới làm cách đây không lâu. Từ 4 làn lên có 6 làn. Giờ từ 6 lên 12 . Rồi cái phần cống. Hố ga đập bỏ hay là để vậy giữa lòng đường?. Rồi lại bài ca giải phóng mặt bằng , khó khăn lắm. Chờ mòn đit
📕 Hãy đăng ký kênh ngay hôm nay để không bỏ lỡ bất kỳ tin tức nào về thị trường bất động sản ở Việt Nam. Bằng cách đăng ký, bạn sẽ nhận được thông báo ngay khi có video mới được tải lên và có cơ hội truy cập vào thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Tôi thấy bđs lúc muốn mua bđs thì đủ tiền, cứ nghe ngóng tin bđs, càng nghe tin thì giá bds càng tăng tiền càng thiếu kg đũ mua một nơi để định cư khổ thật rồi
xu thế trên thế giới hiện các quốc gia giàu và đứng đầu bắt đầu loại bỏ cao tốc cắt ngang đô thị rồi bạn, cao tốc nên nằm ngoài vùng đô thị để kết nối vùng chứ không nên là hạ tầng chính trong vùng dân cư để tránh ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn, nhiệt, ảnh hưởng nặng tới sức khoẻ dân cư sống nơi đó. Bạn có thể tìm hiểu thêm về những dự án cao tốc/ hạ tầng ở TBN hay Pháp, Phần Lan đang được chuyển dần sang đường nội đô nhỏ hơn, chuyển từ đường xe hơi sang đường đi bộ và xe đạp vùng nội đô, kết nối với các trạm metro khá dày đặt trong nội đô. Một ví dụ nhỏ là: Ở trung tâm thành phố Paris (Paris City), nước Pháp (không phải vùng đô thị Paris/ Paris Metropolitan Area) vài năm tới sẽ cấm hoàn toàn xe hơi di chuyền bên trong, họ chỉ có thể đi xe đạp, đi tàu điện hoặc đi bộ, và nhiều đường nhựa xe hơi trung tâm thủ đô đang được chuyển hoá thành đường gạch để đỡ nóng hơn, mở rộng làn đường cho người đi xe đạp và đi bộ cũng như trồng thêm cây xanh cho không khí và bóng mát trong lành cho người dân di chuyển. Đó là xu hướng phát triển xanh.
Nói cho ngon cái mõm, mới làm có 19,7km tính bình quân mỗi năm chỉ làm được 1,5 km giá thì trên trời, chưa nói khi đưa vào sử dụng thì lạc hậu, lỗi thời
Hiện đại vậy mà kêu lỗi thời. Dưới lòng đất cho tới trên mặt đất như vậy lỗi thời ở chỗ nào…? Theo công nghệ Nhật bản còn chê lỗi thời thì bó tay luôn. Nên nhớ là đường điện trên cao của đoàn tàu này là nó cũng y như những thiết kế tại Nhật bản đó. Một cái ốc vít còn chưa sản xuất được thì ông bạn đã làm được gì…? Nói phải nhìn mình xem đã làm gì được rồi hay chê. Kỹ sư thì không. Bó tay luôn !
Thượng hải cũng mất có 13 năm để làm cả 5-6 tuyến metro thì phải , nên hy vọng sau tuyến 1 thì có kinh nghiệm rồi thì làm nhanh và quan trọng phải giải tỏa thu hồi trong 1 nốt nhạc chứ k phải kéo mấy năm mới thu hồi dc :)
Chính phủ Thành phố Thượng Hải được tự vận hành như 1 tỉnh riêng biệt, tự động hoá nhiều thủ tục không bị phụ thuộc vốn hay thủ tục hành chính nhiều bởi chỉnh phủ TQ, ủy ban TP họ còn được 3 ghế mặc định ở Quốc Hội TQ, vậy mới đầu tư và tự phát triển toàn lực được khi không bị kiềm chế thủ tục /vốn vay/ tư nhân hoá 😅 mong là VN học hỏi được phần tự chủ đấy sau này!
Tham nhũng quen rồi làm không đúng hợp đồng nhà nước thiếu gì tập đoàn có năng lực để nghi chuyên cho tập đoàn khác đất nước không nên để bọn này lừa đảo chiếm đoạt tiền của nhà nước do là tiền của dân bọn này dung moi thu doan để làm chậm du an để nghi công an vào cuộc không để bọn này dung thu doan hút máu của dân quá là nham hiểm độc ác
