وعليكم السلام.. حضرتك بتقول الجهاز جديد واكيد ليه ضمان ونصيحتى راجع شركه الضمان اولا.. والمشكله دى بتقول ان الكهرباء مقطوعه عن الجهاز.. او دوره الاكسجين فيها مشكله... سواء الكمبريسور الداخلى مش شغال كويس او مده صلاحيه.. الماده المسؤله عن انتاج الاوكسجين انتهت
السلام عليكم ورحمة اللة باش مهندس لو تكرمت معاي جهاز مولد اكسجين منزلي فيليبس اول مايشتغل يعطي انذار ويشتغل معاة الled الازرق بس ال led الاصفر والاحمر مايشتغلين معة للفترة المؤقتة اية المشكلة والحل لو تكرمت جزاك اللة خير
لو سمحت انا غسلت الشفاط بون فك الموتور ولا المفتاح جيت اشغله الخيط قطع فكيت المفتاح ووصلت الخيط جيت اشغله ماشتغلش ومش عارف المشكلة في المفتاح ولا الموتور علشان الفني ما يغيرش حاجة سليمة ويكلفني من غير داعي وجزاك الله خير
السلام عليكم لو سمحت عندي شفاط بس كبير مش زي الي مع حضرتك بتاع فرن كبير انا بشغلو مرتين فاليوم كل مره نصف ساعه مره الصبح ومره اخر اليوم بيبقى طبيعي ميه ميه لو شغلت مره ثالثه بيبقى ضعيف جدا وصوته طبيعي المروحه بس اللي بتبقى ضعيفه هل ده مشكله مكثف ولا ايه بالضبط ارجو الرد بارك الله فيك للضروره
السلام عليكم حضرتك معايا الجهاز جيبته لخالي كان شغال كويس ومن يومين مبقاش يطلع أكسجين وبعد ١٠ دقايق او اقل بدي انزار اصفر ايه السبب مع العلم بيطلع هوه ومبيطلعش اوكسجين
ازى حضرتك هو انا حابب اوضح حاجه انامش مركز متخصص فى اجهزه الاكسجين.. لكن لو فيه عطل باحاول اصلحه وافيد الناس.. فممكن حصرتك تتواصلى مع التوكيل هايوفر لحضرتك قطع الغيار المناسبه
باعتذر لحضرتك عن الرد فى الوقت المناسب بسبب حاله وفاه.... ولكن لو الجهاز الهواء بتاعه ضعيف يبقى ثلاثه اسباب مافيش غيرهم واحد سهل حضرتك ممكن تعمله وهو الكشف على الفلاتر بتاعه الواء الداخليه والخارجيه ممكن تكون مكتومه ولمتزظف من فتره طويله...او جلد البساتم الداخليه تاكل ومحتاج تغير او البساتم نفسها المسامير مفككه ومحتاجه اعاده ظبط وربط واظن دول محتاجين فنى فى المجال
استاذى الكريم انا مش متخصص فى اصلاح اجهزه مولد الاكسخين ولكنى باجتهد فيهم بحكم خبرتى فى مجال الصيانه عموما... ولكن العطل ده معنا الضغط ضعيف.. لو بريشر بالانجليزى طبعا وده ممكن يكون اكتر من سبب فلازم حد متخصص
شفاك الله وعافاك.. وهو قادر على كل شئ واسال الله سبحانه وتعالى ان يكون مرضك مغفره ذنوب ورفع درجات وحسنات.. انا فعلا شخص مجتهد فى اعمال الصيانه ومش متخصص.. ولكن ممكن اساعد لو اقدر انا فى بنى سويف لو قريب منك. وممكن حضرتك تبحثى على النت لو فيه حد بيصلح فى محافظتك... انا بانزل القاهره على فترات برضه. وربنا يشفيكى. تحت امرك
للاسف ممكن يكون اكتر من سبب فلازم الفحص النظرى... ولكن بعض الاسباب اللى تعمل العطل ده منها تاكل جلد بستم الكمبريسور.. او انسداد مسار ضغط الهواء..لسببين منهم كويلات فتح الهواء على خزانات ماده الزيلون وهى ماده انتاج الاكسجين الرق الداخلى تلففاصبحت لاتعمل وبالتالى تسد مسارات الهواء او ان الاشا ره الكهربيه لاتصل الى الكويلات لسرب من الاسباب وبالتالى لاتعمل فتسد مجرى الهوا، وبالتالى ترفع حراره الجهاز.. دى بعض الاسباب
وعليكم السلام اخى الكريم الافضل طبعا الزيت بس مش زيت الطعام. ولكن زيت مثل زيت السيارات لان الزيت يتسرب مابين الجلبه والاكس وممكن بعد تزيت المكان تضع شحم لثباته فى المكان واتاكد ان مافيش بوش كبير بين الاكس والجلبه
هو ممكن يتلغى.. مافيش مشكله للتجربه. ولكن معرفه سبب تلفه مهم.. لان ممكن تغيره او تلغيه بدون ازاله سبب تلف الفيوز الاول... هايتلف الفيوز مره اخرى...او يحترق الموتور.. واسباب التلف ممكن تكون ثقل على اكس المروحه لوجود صداء او شعر اوعدم وجود تلين للاكس حول الجلبه.. او تلف الجلبه اوتلف المكثف. الموتور يسحب امبير
سلام عليكم. لو حضرتك الموتور مش بيشتغل بعد توصيل الكهربا بس باحس بهذة في الملف و لكن الاكس لا يدور.. دا عيبه ايه هل المكثف و لا الفيوز.. ارجو الرد و التوجيه؟
لو الفيوز الموتور مش ها يشتغل اصلا حاجه من التلاته دول لو شفاط مطبخ ممكن تكون عليه نسبه زيوت كتيره... قفشه الاكس وعامله عليه حمل... ودى نرش مزيل صدا او شويه جاز على الاكس وننضفه... التانيه. ممكن يكون المكثف باظ فنغيره.... والتالته ان يكون ملف التقويم من جوه الموتور اتحرق وده مالوش علاج غير تغير الموتو......اتشرفت بحضرتك
انا الملف عندي قافش ف الغطا بتاعه قفش جامد مش عارف اطلعه انا عندي نفس المشكلة الل ف الفيديو لما قست بالافو بس مش عارف اطلع الملف عشان اوصل للفيوز. هوا كان شغال ساعات و الريشة قافشة في سلك شبك لغاية ما سخن جدا فعشان كدا انا حاسس انا حاسس ان الفيوز هوا السبب عندك حل ازاي افك الملف من البيت بتاعه او العلبه الحديد بتاعته؟
@@محمودكهرباجوطيب ممكن رقم الواتس ابعت عليه الصورة. متشكر جدا انا فكيت الماتور من بعضه و الاكس طلع معايا بس الملف لازق في النص التاني من الغطا اكنه ملزوق بلزق. هل مر عليك فعلا مواتير بتبقى ملفاتها ملزوقة؛ ولا اتعافى عليه شوية عشان هوه قافش بس مش اكتر؟
شكرا يابش مهندس ، وبصراحة انا اتفأجات بوجود مثل هذا الفيوز ، وكان معي شفاط كنت خلاص يأس منه وحرمية واشتري جديد ، وفي اللحظة الاخيرة فتحت الفيدو هذا فوجدت فعلا ان الفيوز فاصل ، وقمت باصلاحة ، الف شكر ليك يابش مهندس 🎉🎉، متابعك من اليمن
حاجه من اتنين... الاسهل ان فيه سدد فى سكه الهواء.. وبالتالى فيه حاجه اسمها شيك بلف. ينفس الهواء من جه تانيه للمحافظه على الكمبريسور الداخلى.... اتنين فيه خرطوم فلت من جوه الجهاز وبالتالى بيعمل الصوت وده اقرب الاحتمالات لانك بتقول مافيش اكسوجين... لان فيه خرطوم فالت وبالتالى مابيطلعش اكسجين... وتحت امرك فى اى استفسار
@@محمودكهرباجو شكرا جزيلا المشكلة أتي فتحت والكمبرسور بيصدر صوت بيتنفس زي الشاخنة وفيه مسمار يطلع ويهبط بسرعة والأوكسجين لا يصل إلى الخارج لو عندك رقم واتساب أرسلو لي وأنا أرسلك فيديو بتاع المشكلة الله يجازيك ساعدني لأني محتاجو
شوف ياعزبزى انا باعمل صيانه للاجهزه الكهربيه.. وفكره الاكسجين قل ده مش تخصصى ولكن بحكم بعض المعلومات اللي عندي ان الماده اللي تمتص الاكسخين من الهواء ليها عدد ساعات تشغيل وبعدين تتغير ولكن شفت طريقه على النت وعملتها وجابت نتيجة طعقوله فكيت الجهاز لقيت انبوبتين الومنيوم بداخلهم ماده اسمها زوليت عباراه عن حبيبات صغيره جدا هى بتتشبع ببخار المياه ولاتستطيغ القيام بمهمتها بنفرغ الماده فى حاجه نضيفه ونسخنها جوه فرن البوتجاز على درجه حراره متوسطه لمده ربع ساعه ونطفى النار ونسيبها تبرد جوه البوتجاز براحتها علشان لوطلعت بره وهى سخنه ها تمتص بخار تانى. وبعدين نعبيها ونقفل الجهاز وترجع تشتغل تانى زى الفل همه دول الحلين الانسب بالنسبه ليك اعمله ومافيش غيرهم
تحياتي لحضرتك .. عندي 2 موتور شفاط توشيبا موديل قديم الموتور طالع منه 2 سلك فقط .. لو 3 اسلاك كنت وصلت مكثف .. لما بوصله بالسيريا بيعطي زنه ولايدور .. ممكن طريق التوصيل الله يكرمك
ازيك استاذ على.. اولا مافيش موتور اتنين طرف بس لازم يكون تلاته طرف علشان الموتور عباره عن ملفين فاكيد فيه طرف حضرتك مش شايفه وهاابعت لحضرتك رسمه ممكن توضح الفكره وتحت امرك فى اى استفسار
انا باعتذر عن التاخير فى الرد رمضان بقى وصيام كل عام وانتم بخير انا فى بنى سويف اكيد بعيد عنك ومش عارف اقدر اساعدك ازاى. لوتقدر تصور موديل الجهاز واحاول اساعدك
باعتذر عن تاخر الرد لظروف....السؤال مش واضح بالنسبه ليه ولكن من خلال اللى فهمته.. ان الشفاط مابيلفش.. وكده يبفى حصل حاجه من اتنين.. اولا فيه مكثف صغير جنب مفتاح التشغيل من داخل الشفاط ممكن يكون تلف وده مسؤل عن تقويم حركه الشفاط وتحديد اتجاه الدوران.. الامر التانى ممكن يكون ملف التقويم فى الموتور تلف.. وفى الحالتين لازم متخصص يكشف عليه.. واحتمال ان يكون فيه زيوت عامله ثقل على الموتور وحركه الريشه.. ودى تقدرى تعرفيها حضرتك بسهوله بانك تحركى الريشه بشكل يدوى لو تحركت بسهوله واستمرت فى الدوران لبعض الوقت يبقى الاسباب الاولى.. هى الصح ولو لم تلف الريشه يحتاج الى نظافه من الزيوت العالقه به
سلام الله عليك ورحمته وبركاته اشكرك على هذا الفيديو وطريقه الشرح ولكنى كنت اريد عنوانك ورقم التليفون لانى عندى مروحه بكارته وفيها نفس العيب وكنت أريد أن أحضرها لك للإصلاح واكون شاكر الافضال
السلام عليكم انا عندي المروحة تدور يمين وشمال لاكن السرعات لاتعمل كشفت على المطور بالافوميتر طلع شغال وكشفت على الكارت وجدت كل القطع توصل الا القطعة الموجودة في الخلف وانت سمتها بالمكثف في الفديو بتاعك وهي حمراء اللون وضعت مسامير الافوميتر في اسلاكها واحد على اليمين والآخر على الشمال لم تعطيني قراءة ولا رنين يعني صوت الصفارة وكدالك مقاومة موجودة اممها فيها عدة خطوط ملونة نفش الشيء لم تعطيني قراءة ولا رنين هل هما سبب المشكل ارجو منك الجواب ولك مني جزيل الشكر مسبقا
وعليكم السلام.. اخى العزيز قياس المكثف والمقاومه اللى امامها كده صح مش هايدوا اى قراءه لانهم مسؤلين عن تخفيض الكهرباء من ٢٢٠ فولت الى ٥ فولت.... يوجد ٢ فيوز فى الكارت واحد حمايه لتشغيل القطع داخل الكا رت والاخر حمايه للموتور.. اذا كان الموتور شغال يبقى الفيوز الخاص بيه على الكارت فيه مشكله.. او i.c التحكم فيه مشكله....وانا ان شاء الله هاعمل فيديو تانى بتوضيح اكثر تفصيلا لان جاتلى اسئله كتير جدا فيما يخص كارت المروحه
@@محمودكهرباجوالسلام عليكم أخي انا كشفت على الفيوز الموجود في الكارت ووجدت واحد فقط لايوجد اثنين وقد اعطاني صوت الرنين او صوت الصفارة معناه انه جيد الان بقي الشك في قطعة رايتها في بعض الفديوهات هي موجودة في داخل الملف الكهربائي هي في مثابة اوفرلود تحترق هي لكي تحمي الملفات من الاحتراق في نضرك هل تكون هي سبب المروحة لا تعمل؟ وشكرا لك على الرد ومزيد من النجاح إن شاء الله.
@@miloudboucham1857 انت قلت انك قمت بقياس الموتوى لقيته شغال.. ولاكن واضح انك لم تقيس بطريقه صحيحه... شوف. فيه ٤ طرف جاين من ناحيه الموتور.. طرف مشترك مع الارضى وفيه ثلاثه اطراف اللى همه السرعات متوصلين من ناحيه الترانزستورات.. ضع طرف الافوميتر على الطرف اللى لوحده وقيس مع الاطراف الثلاثه الاخرى. لو الفيوز اللى جوه الموتور محترق يبقى مش هايقيس مع اى طرف... وتبقى كده محتاج لفك الموتور بحرص شديد وتغير الفيوز او عمل شورت عليه.. وغالبا طالما الفيوز ده ضرب اما لحمل زائد او فولت زائد. ولو حمل وده الاغلب ممكن يبقى فيه شعر ملتف حول الاكس. او الجلب بتاعه الموتور اصبح بها بوش او ماشابه
@@محمودكهرباجو نعم شكرا لك والله لم اكن افهم شيء في المروحة وبفضل فديوهاتك اصبحت الامور كلها واضحة واستطيع ان افتح المروحة جزء جزء وأعد تركبها وبدءت افهم اعطالها وهي مروحة الخاصة ببيتي وساعيد اقيس خيوط المطور كما قلتلي وسارى النتيجة واخبرك وجزاك الله خيرا على ماتفعله من فديوهاتك الخيرية والشرح الرائع وشكرا لك استاد ومنك نتعلم.
شكرا لحضرتك.. والسريا. ١٠٠ وات. وده افضل بالتجربه. اشتغلت على لمبه ٦٠ وات ماكانتش بتقوم معايا حاجات كتير وكانت بتخلينى اظن ان الجهاز اللى انا شغال فيه. لسه فيه مشكله لان المقاومه بتاعه اللمبه عاليه وبالتالى الكهرباء بتتوجه ليها اسرع من الجهاز اللى ببقى شغال فيه.. وهى فى الاخر دائره حمايه واختبار مبدئى للدوائر علشان لو فيه مشكله لسه موجوده مااخسرش الدائره نهائى.. وتحت امرك
فى الغالب ده عيب بطاريه.. اما اصبحت تالفه وتحتاج تغير او دائره الشحن لاتقوم بالشحن المطلوب وبالتالى بتفضل لمبه الباور ولمبه الشحن فى حاله عمل مستمر بدون فصل
