Первый раз такое слышу😂пездня чистой воды за 20 лет на тепликах ещё ни одного не заставили возмещать а бывало всякое максимум строгий выговор,в талон 1 и премия и всё. Лок бригады всегда крайние факт. Дам совет юным романтика м на жд тяжёлая и неблогадарная работа и нервная изматывающая, сам диву даёшься как столько отработал
Ну тоесть бабло за грузоперевозки имеет владелец и менеджмент, а риски (даже если пролетариат реально виновен) - извольте из кармана рабочего, заебись схема, сказать нечего.
сильный тепловоз, протащить вагоны такое расстояние и не почуствовать неладное. Не прилягание привело бы к сходу, но а тут вагоны пошли по соседнему пути. Заклдака зафиксированная удержала бы, но это в теории.
Из за чего сход то? Типо что остряк небыл прижат,и составитель не убедился и начал движение и часть вагонов пошло по стрелочному переводу на другой путь?
А при чём тут составитель? Это неисправность стрелочного перевода. Если только он закладку не зафиксировал на СП... Если она там вообще есть... И по любому скорость проезда по таким путям была завышена. Машинист не мог не почувствовать что у него почти весь состав по земле едет. И на воздух если бы взяли, то столько бы вагонов не сошло!!! Там все виноваты, не только составитель.
Ну "ножницы" получились, бывает, хз, куда составила смотрел, и че там с накладкой, лето не зима, зимой бывает выбивает, а тут..., одно непонятно что так жёстко наваляли, это ж какая скорость там, короче непонятно
Вероятнее всего нейсправность стрелочного перевода. Выпрашивание на остряке. В пошерстном движении по такому дифекту и могут слетать те колёсные пары, на которых гребень чуть тоньше, чем на других колёсах. Без промера шаблоном глубину и длинну выкрашивания не определишь точно. Ну и как всегда - виноват составитель, если даже и не виноват. Я сам 18 лет на подножке составитель.
Советское качество, хоть и могучее, но небезграничное! Заканчивается со временем, а нового власть воров, ничегошеньки не умеет делать и не хочет, вот и результат-аварии, травмы, смертность, работа на изношенном оборудовании и со всеми вытекающими... Хотели капитализм-кушайте, сольки не мало?
Составитель тут вообще не причем, он не обслуживает стрелочные переводы, и не знает, что там и как там. Ищут виновных кого захотят. Ищите тех, кто обслуживает данный участок и с них спрос берите.
Ну там машинист скорее всего глухой был, составитель сразу бы увидел и услышал что что-то не так ещё с первой тележки, а тут видно что машинист толкал его уже после схода , не один год проработал, знаю что это
Спасибо за верное понимание ситуации. Был на хвосте, дал "остановка" - толкать продолжает - потом сказал что пробовал выжать - думал что подъём и тяжело идёт!
О как. Уже рельсы лЯгаться начали... Остряк к рамному рельсу прилЕгает. Автор иди в школу! А то, что в Украине и подъездной путь, так тут я не удивлён. В России хоть и менеджеры кругом, но с эксплуатацией и ремонтом ВСП проблем нет.
Нашли лоха походу. Пусть комиссия решит проблему путей сперва, шпалы давно списать надо! Тем более сам наблюдал как остряк обычной проволокой скрепляют, чтоб от вибрации не сошла с места, так как стрелка стоит прошлого века)
