Стартер под нагрузкой (при проварачивании колен-вала) будет потреблять раза в три (и даже в 4) больше чем на холостом ходу ! Диодный мост нужно брать с двойным (и даже с 3-м) запасом от предложенного по максимальным электрическим параметрам (используемых диодов и основное потребление стартёром по нагрузкой). И ещё нужно учитывать, что китайские параметры на указанный ток и мощность в нагрузке почи всегда сильно занижены ! И нужно ОБЯЗАТЕЛТНО (в жаркую погоду) следить за временем прокрутки стартёра и температурой радиаторов с силовыми диодами (с теплоотводной пастой), хорошо бы поставить на них само-отключаюциеся и само-востанавливающиеся контактные термо-выключатели (тоже смазанные термо-пастой на радиаторе), которые связанны проводами с реле запуска основного трансформатора (по его первичной обмотке). И ещё нужно установить малогабаритный самовостанавливающийся автовыключатель при случайных токо-перегрузках или замыкании в первичной обмотке трансформатора. Для увеличения тока во вторичной цепи (в 2 раза), можно добавить такой же трансформатор и подключить их обмотки (первичные парралельно), вторичные последовательно, но уже с утолщённым медным и многожильным проводом с вдвое уменьшенными витками на выходе 2 обмотки. Общее напряжение во вторичной обмотке не должно превышать 14,5 (14.8) вольт, иначе погорит электроника !
Все можно было рассказать по суте за 2 мин, все больше и больше убеждаюсь в том, что виде тут выкладывают те, кого уже задолбались все слушать, а им необходимо эту всю нудятину комуто рассказать😂
Есть такая проблема и у меня . Только теплим дует слабо . Когда прогазуеш то гарячим. Я менял радиатор печки. Смотрел помпу . Все на месте. На момпе снял прокладку посадил на герметик. Чтобы лопасти были ближе к стенкам помпы . ((( Не особо помогло. Видимо нужно будет менять. Явно так не должно быть.
ЧЕ ЗА ЧУШЬ ПИШУТ. У МЕНЯ ТАКОЙ 5 ЛЕТ. КОГДА НЕ ЗАВОДИТСЯ АКУМ СДОХ. ПРОСТО ВКЛЮЧИЛ ПРЯМ НА МАШИНЕ 10 МИНУТ ЗАРЯДИЛ И ЗАВОДИ НЕ ОТКЛЮЧАЯ -КРУТИТ КАК НОВЫЙ. ПОТОМ ОТКЛЮЧИЛ И ПОЕХАЛ КУДА НАДО. ПРИЕХАЛ ДОМОЙ ПОСТАВИЛ НА ДЕНЬ НА ЗАРЯДКУ И ВСЕ !!! ОН И НЕ ДОЛЖЕН МАСЛАТЬ БЕЗ АКУМА ЭТО ВАМ НЕ ПУСКОВОЕ ЗА 20 ТЫС РУБ.
Я ТАКИМ 5 ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ .ЕСЛИ АКБ НЕ КРУТИТ ПРОСТО ВКЛЮЧАЕШЬ НА 10 МИНУТ ПРЯМ НА МАШИНЕ И ПОТОМ ЗАВОДИШЬ НЕ ОТКЛЮЧАЯ. КРУТИТ КАК НОВЫЙ. ЗАВЕЛ ОТКЛЮЧИЛ И ПОЕХАЛ КУДА НАДО. ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ НА ЗАРЯДКУ НА ДЕНЬ
Мне кажется что слабовато…Во первых нужен вторичный провод не менее 16 мм2,во вторых у таких трансформаторов падающая ВАХ и при нагрузке сильно просядет,в третьих диодный мост слабоват,нужно хотя бы на 160 ампер.Можно впринципе улучшить данный агрегат,взять второй трансформатор,и намотать 16 мм2 на эти трансы,вот тогда при пуске можно выжать 100-150 а,что возможно запустит двигатель до 3 литров
Здравствуйте... Спасибо за видео. Покупал магнитолу в китае с камерой,магнитолу подключил всё нормально,работает,а вот подключив камеру, пишет нет сигнала,пишу китайцу,он мурыжит ,сделайте так,сделайте этак, проверил на обрыв провода,на вольтаж,обрывов нет,до камеры приходит 9,5 вольт,на самую камеру 3,5 вольт... Но сигнала всё равно нет...
Идея Наверно хорошая, только стартер должен не в холостую проверяться а на холодном двигателе Я думаю это вся конструкция сгорит. Я весь ролик какой-то тягамотный рассказ
1000 вт(мощность трансформатора) делим на 14 вольт получаем на выходе 70 ампер.Врят ли он провернет двигатель,но дохлый аакум за минуту закидает нужным зарядом
Играет хорошо,вопросов нет. Но метал задней полки варварски испорчен,жалко((. Не хочу так портить кузовщину, что можно придумать?. Гробы ставить тоже нехочется. И в карты тоже нехочу врезать колонки, сохран просто у машины отличный и хочется оставить в заводе его.
@Куаныш Бухарбаев оставил штатные динамики в задней полке, а в карты задних дверей врезал эстраду 16. Бог с ними с картами, главное кузовщину не резал, ну и гробов нет на полке.
Добрый вечер интересно вот у меня сильно греется . которые вы намазала белой герметиком 12в прохожие на 3в ..она так должно греется или не так..спасибо заранее
Здравствуйте, скажите пожалуйста, что может быть что заведу на 7 мин ауди 80 б2 димыт с радиатора и шипит с под крышки радиатора, температура не показывает когда проехался начала сильно дыметь и какого-то патрубка начала вода идти! Смотрю в радиатор а там воды много откуда вода пошла и что мне делать? Верхний патрубок горячий но воды не слышно там а нижний вроде тёплый но там есть вода в чем проблема?
Воздушная пробка, либо забитая система, либо термостат заклинил в закрытом положении и гоняет только по малому кругу. Возможно все три проблемы одновременно. Я у себя сейчас не знаю что делать. Когда ехал 100 км за один раз то температура была около 60 градусов. Потом взял долил дома антифриза, вообще стрелка перестала двигаться! Из печки холодным дует. Не греется вовсе. И заказать нигде новый термостат не могу(
А я вот купил "контрактный" двигатель ABC. После 8 тыс уже моего пробега начал постукивать гидрик на холодную. В обшем разобрал на каждой башке по одному пробитому. Почему-то кулачком пролавило два конкретно так что их пробило ну и несколько штук тоже начало проминать. При этом кулачкам распреда где промяло гидрики хана. Поставил со старого. Но один сцуко стучит на горячем. Спасибо за совет с волговскими. Я кстати нижние сайленты передней вилки тоже снаблил волговскими 👍. Родные разбивает за полсезона.
треба було на уроках фізики в школі уважно слухати що там тобі розповідали тоді б ти не втирав таким як ти що отим що ти стулив можна запустити двигун авто.
