biegi same wchodziły bo lekko i precyzyjnie mocy za miastem bardzo brakowało 😮 ale to był 1.1 86nm i 55ps także cudów z takich cyferek nie było...ale na egzaminie na prawko w pile był już punciak 2 ale 1.2 60ps z wielopunktowym wtryskiem i wspomaganiem CITY także kręcenie fajerą nawet w miejscu to bułka z masłem i sama przyjemność 😉👍
spotkać takie punto 1 z podstawowym silnikiem 1.1 i skrzynią 6 w 3drzwiach i w białym kolorze jak w tym teście to jak jesienią nazbierać całe wiaderko nie robaczywych borowików podgrzybków czy maślakuff 😂 w lesie w którym już przeszły pielgrzymki z wiaderkami...😅 w 2000r ćwiczyłem takim punto na placu manewrowym bordowy był 5drzwiowy 1.1 5biegów wypas abc (absolutny brak czegokolwiek😅) airbag kierowcy i na tym koniec lakier był metalizowany nawet wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej ten w którym jeździłem nie było prędkościomierz zegar analogiczny i wskaźnik poziomu paliwa totalna bieda edyszyn na rynek polski ale jako nuffka to był dobry samochodzik miejski dużo lepszy jak cienki czy sei tylko takie punto i bez wspomagania to na placu manewrowym jednak lipa 😢
Dla mnie ten kanał jest jak wechikuł czasu )) człowiek sie przenosi do czasów dzieciństwa w 2010r Miałem Maree HLX 5 cylindrowego vis-a 155KM i powiem że nie jedno dużo mocniejsze auto na światłach łomot dostało))
@@Sealed-Only pozdrawiam Cie, dziękuję za komentarz. Brakuje mi czasu na wrzucanie materiałów, ale jak tylko coś wygospodaruje to oczywiście zapodam. Do następnego!
Golf 4 z jasnym wnetrzem-to bylo marzenie. No i pomyślec ze Seat jako marka z tradycjami zostal praktycznie usmiercony rozmieniajac na drobne z tworem pod nazwa Cupra.....
Miałem takie jak w pierwszym kadrze...genialne autko...nie pamiętam by coś się zepsuło nawet alternator był kilka lat i nic 😢b solidne i nie gniło jak wersja 2
Coś się panu redaktorowi pomyliło. W FSO montowano Polskiego Fiata 128 Sport a potem jego następcę Polskiego Fiata 128 3p co końcówka oznacza że miał 3 drzwi. W pozostałych przypadkach 'p' oznaczało że powstał w PRL-u.
TO BYŁO BOGACTWO 4 ELEKTRYCZNE SZYBY LUSTERKA CENTRALNY ZAMEK WSPOMAGANIE KIEROWNICY ABS PODUSZKI POWIETRZNE A MAZDA TAKIE BAJERY MIAŁA BO JEST JAPOŃSKA A JAPOŃSKIE AUTA W ZWYCZAJU SĄ LEPIEJ WYPOSAŻONE JEDNAK SĄ DWIE ALBO 3 RZECZY KTÓRYCH MOIM ZDANIEM BRAKUJE PIERWSZY TO KLIMATYZACJA NIE WYOBRAŻAM TAKIEGO JAPOŃCA BEZ KLIMY DRUGIE RADYJO SŁABO ŻE CZEBA SE KUPIĆ Z ALLEGRO I TRZECIE ALUFELGI ZE STALÓWKAMI NA KOŁPAKU W JAPOŃCU WSTYD PRZYJECHAĆ
1:25 i juz na starcie , totalny "oposite" ... Oper / Vauxhall trafił praktycznie 1:1 , a Seat to bardziej było pokazanie przyszłych brył i obłości (Leon, Toldeo, Cordoba)
Z całym szacunkiem dla p. Iwaszkiewicza. Ale widzę i słyszę już kolejną bzdurę. To nie humor i prowokacja jak u Clarksona, ale trochę zamieszania lub rzeczywiście niewiedzy o projekcie w przekazie programu moto o charakterze przede wszystkim informacyjnym. Espace nigdy nie miało być autobusikiem przyszłości, a hołdem dla świetnego czasu w F1 Williamsa i Renault. Bezsensowną i wspaniałą jednocześnie próbą. 200km/h to trochę niedoszacowanie, grube. Zupełnie błędne ukazanie. Tak samo jak test symulatora Williamsa FW16 w Genewie, gdzie jazda na sucho, bez przeciążeń jest porównana do łatwości latania awionetką w czystą pogodę...a wiadomo jakim autem był ten model, choćby z przykładu Senny, który zakończył w nim swój żywot.
Omega B kojarzy mnie sie tragicznie .Znajomy mojego chrzestnego nabyła tak Omege 2.0 nową z salonu w 1996 . Facet prowadził kantor na Woli w Wawie i rok pozniej chłopa w tej Omedze zastrzelili podczas napadu na oczach jego małej córki . Pomijając to Omega świetnie sie prezentowała w tamtych czasach
