E-Scooter, E-Bike, E-Skateboard, Oneweel, EUC, Solar Powerstation and Power Banks
Hi folks, my channel is about electromobility. E-scooters in particular drive as commuters. Is that even possible if you weigh a little more? After a year in which I covered 95% of the distance with the e-scooter instead of the car, I can only say: Yes, it works and it's really fun. My channel has grown and I have specialized in other areas. You will find content about e-mobility, solar power stations and power banks with me.
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@@ElectricCommuterwenn man den bei Weroll bestellt, gibt es zum Roller eine deutsche Beschreibung? Das man zb. nachlesen kann, was man im Menü alles verstellen kann? Danke
Hi Andreas, vielen Dank für's Video! Als S10-S Besitzer ist es immer interessant zu sehen was andere davon halten. Bin aktuell 2 Wochen in Ungarn und hier hat's sooo tolle Radwege, gerade bis in den Horizont, koste jede Minute aus. Hab auch das Gefühl dass die Federung nach jetzt 150 km langsam weicher (und damit angenehmer) wird. Meine 97 kg tun ihr übriges dazu. 😁 Bin gespannt aufs Fahr- und ggf. Reichweiten-Video, mehr als 24 km am Stück (da hatte ich noch drei von fünf Balken) konnte ich noch nicht testen. Viele Grüße! Thomas
@@ElectricCommuterdie 60V vom Joyor sind besser für "schwere" Personen geeignet gerade bei vielen Steigungen. Der G2 Master ist auf jedenfall für Offroad besser da die Federung einstellbar und erst im Offroad-Bereich richtig zu Geltung kommt. Auf Straße/Asphalt ist sie etwas zu hart eingestellt für <80kg, aber kann man ja anpassen..beim joyor muss man mit dieser "pseudo Federung" sich begnügen.. für Schwere Personen wahrscheinlich zu weich für Offroad etc.
Der metall bolzen der sich beim ein und ausklappen bewegt schiebt sich bei mir noch mehr als bei dir . Problem ist das wenn ich über schlag löcher oder kantsteine fahre der roller sich trotz sicherung einklappt . Ich weis nicht wie ich das reparieren kann .@Electric Commuter
@@ElectricCommuternur damit du keine Probleme bekommst, in Belgien liegt die max. zulässige Höchstgeschwindigkeit bei 25kmh. In Brüssel sogar nur bei 20kmh. 😉
Ich habe nen Problem bei meinem S5 und zwar klappert da dieses Plastik Stück oben was minimal übersteht was ja scheinbar das Schutzblech sein soll. Was kann man da machen denn das schnippt immer wieder runter wenn man es oben reindrückt scheint ein wenig verbogen zu sein was bei Plastik halt dumm ist weils ja nicht hält wenn man es zurückbiegen wollen würde. Beim S5 sind halt die Bremsen nervig dann der Luftdruck der definitiv too much ist in meinen Augen um damit Kopfsteinpflaster zu fahren nur Gehoppel ist das mehr nicht deswegen unbedingt Luftdruck runter und halt dieses nervige wenn man bissl vom Daumengas runtergeht und dann wieder drauf dass er dann ne Gedenksekunde hat aber ansonsten bin ich zufrieden denn ich bin bisher überall hochgekommen wirklich auch heftige Steigungen und die Gedenksekunden beim Beschleunigen sind nur ab und zu da warum auch immer aber nicht immer denn meistens zieht er instant hoch auf die Endgeschwindigkeit. Der S10 S hier wäre nen Scooter der mir gefallen würde als ABE Version wegen mehr Power und den Zoom Bremsen. Meinst du es kommt davon vllt noch ne ABE Version!?
Der S5 ist ja die ABE Version vom S10-S. Es soll aber eine 45km/h Version vom S10-S kommen. Wie das aussieht, siehe mein Eurobike Video. Bei den Problemchen kann ich leider nicht weiterhelfen. Du könntest versuchen bei WeRoll eine Ersatzteil zu bekommen.
Hallo Andreas, auch wenn du nur zwei Videos die Woche hochladen kannst, dann schau ich doch fast täglich, ob es auf deinem Kanal was neues gibt. Vielen Dank für das Video. Beste Grüße
Kleiner Fehler im Titel: Es sind 60V und 18Ah sprich 1.080 Wattstunden 😉 EDIT: Ich nutze selbst den S10-S Z fast täglich. Einfach super für meinen Arbeitsweg.
Natürlich nicht. 🤣 Er läuft mit 90kg Last (Ich und mein Rucksack) etwa 57. Wenn man auf bzw. neben der Straße brav seine 25 fährt, interessiert das auch die Rennleitung nicht. 🤷🏻♂️
Das Video ist ja nun schon etwas älter. Als es rausgekommen ist gab es diese drei günstigen Powerstations zur Auswahl. Die anderen deutlich teurer. Da war es sinnvoll den Vergleich zu machen.
An sich gutes Video allerdings hat der Hersteller angegeben dass Geschwindigkeit und Reichweite varieren nach Körpergewicht und ohne dir zu nahe treten zu wollen aber ich denke du bist am Maxiumum der 120kg nur taucht das in deinem Video nicht 1x auf gerne den Test mit normalgewicht gesehen (75-85kg)
Na dann hast du nicht gut genug aufgepasst. In den Tabellen steht auch immer mein Gewicht. Bei mir kann man die unterschiedlichen Scooter mit einander vergleichen und kommt hoffentlich zu dem Ergebnis das der hier zu billig ist.
Der Scooter, kann auch 45 Km/h erreichen, wenn man 5 mal schnell auf der blauen Taste drückt, dann erscheint ein Kreis auf der zahlen. Ich habe meine Verkauft, weil ich keinen Führerschein habe.
Der Scooter, kann auch 45 Km/h erreichen, wenn man 5 mal schnell auf der blauen Taste drückt, dann erscheint ein Kreis auf die zahlen. Ich habe meine Verkauft, weil ich keinen Führerschein habe.
Hallo ich habe eine frage ich würde mich für eine Antwort freune unzwar das mit denm tuning klappt ja super aber wenn ich das halt gas gebe ist er bei 22 kmh auf einmal voll laut wenn ich gas gebe und wenn ich bei mehr als 21 kmh bremse ist die bremse auch voll laut woran liegt das
Achtung! Der Motor kann einem abgeschmissen wenn man die Bremsen ganz leicht antippt ohne das die Bremsen Packen spürt man den Motor heftig bremsen! Es der Motor schaltet heftig ab oder Rekuperiert stark aber das kann ich nicht genau sagen! Als ungeübten kann man bei schnellen Kurven eventuell schnell eine Bodenprobe Nehmen wenn man bremsen muss!
Im Gegensatz zum scooter wäre ein Reichweitentest mit ´nem ebike tatsächlich interessant. Vielleicht kannst du das unter eher ungünstigen Bedingungen, ( höchste Unterstützung, Fahrergewicht, Witterung) mal testen. Gruß
Ich habe ein Reichweitentest Video mit dem E-Bike aufgenommen. Ich weiß noch nicht genau wann es kommt. Es ist nicht einfach ein E-Bike komplett leer zu fahren. Nach einer Weile muss ich eine Pause machen wegen dem Sitz. Bei dem E-Bike habe ich das nach 51km gemacht und bin dann am nächsten Tag weiter gefahren.
Hallo, prima Video - ich habe mir auch anfang Juni ein E-BIKE gekauft bei mir ist es ein Fischer ETH 1861 geworden hat 1150 € gekostet (neu und ohne Macken). Mittlerweile habe ich 350 km mit dem Rad zurückgelegt und bin sehr zufrieden damit. Lustigerweise gibt es das Touroll als Herren Version 50€ billiger. E-Bikes vertragen sich meiner Meinung nach auch gut mit E-Scooter weil wenn man am Vortag eine Fahrradtour gemacht hat und die Beine eine Erholung brauchen dann nimmt man halt am nächsten Tag den E-Scooter. Wenn ich das richtig gesehen habe dann hast du oft unter Last die Gänge geschaltet.Das sollte man aber generell bei einer Kettenschaltung und vor allem bei E-Bikes mit einem drehmomentstarken E- Motor nicht tun. Ansonsten alles Prima und ich mag deine seriöse Art die Fahrzeuge zu testen.👍👍👍
Freut mich das dir das Video gefällt. Viel Spaß mit dem Fisher E-Bike. Mal zur Abwechslung ein E-Bike finde ich ganz okay. Aber ich bin meistens mit dem Scooter unterwegs.
"überhaupt keine Steigungen" auf der Eurobike stimmt nicht ganz. es gab ein Parkhaus wo man hochfahren konnte. aber keine Ahnung wie man da hin kam, hab das nur bei einem anderen RU-vidr gesehen. der ist von der selben Teststrecke irgendwie ins Parkhaus gefahren. Im Parkhaus standen auch ein paar People von der Messe, so wie überall an der Teststrecke. ist also offenbar auch gewollt, dass man da fahren kann.
@@ElectricCommuter ja, ich bin aus diversen Gründen mittlerweile aus dem scooter Bereich raus, nachdem ich 4,5 Jahre aktiv gefahren bin (mit über 5.000 km pro Jahr). Da Guck ich alle paar Wochen mal nach halbwegs interessanten Scooter Videos. Für den Alltag bin ich aufs E-Bike umgestiegen, und hab den Legacy nur noch als Fun-Fahrzeug.
Ich habe das Video im Hintergrund laufen gehabt während ich am Handy gespielt habe, war irgendwie entspannt dir zuzuhören xD Das Video von dir lief auf meinem großen Fernseher :)
Es gibt eine 25km/h EU Version. Der den ich habe lässt sich auch drosseln per P-Menü. Aber das hat nichts mit ABE oder deutscher Straßenzulassung zu tun.
Wir sind damit bis zu 62 km/h schnell gefahren. Das hat wirklich nichts mehr mit den in Deutschland zulässigen Geschwindigkeiten zu tun. In dem Video habe ich mich entschieden den Geschwindigkeitsmesser nicht einzublenden.
Also ich habe meinen heute erhalten und habe den seit vier Stunden an der stromzufuhr, aber das Gerät schaltet sich einfach nicht ein :( Auch wenn ich den Power Knopf lange gedrückt halte. Ich habe keine Ahnung was ich machen soll.
@@ElectricCommuter ich habe es gelöst, ich hatte den Lenker schon festgeschraubt, aber innen drinne waren die Kabel nicht zusammengesteckt. 🙄 Habe das korrigiert und jetzt funktioniert der. Und macht echt Spaß! Bin ein paar Runden auf dem Hof gefahren, leider habe ich noch keinen verkehrsschild, also darf ich nicht vom Hof runter 😭
@@ElectricCommuter da muss ich aber erstmal zur Versicherung. Ich habe übrigens eben dein reichweitentest Video gesehen, 32 km ist ja doch noch mal ein ganzes Stück weg von den umworbenen 67 km. Aber gut mit 126 kg warst du sogar über den maximalgewicht. Ich bin bei 108 Kilo, bin mal gespannt wie weit ich komme. Ich lebe auf dem Dorf und habe nur ein Fahrrad, für mich ist so ein Roller deswegen etwas Entlastung :)
Ja die Reichweite ist TOP für den "kleinen" Akku, jedenfalls würde ich knapp 900Wh als zu klein empfinden für meine Bedürfnisse. Ich habe 1,5 kWh (60V 25Ah LG) im Vsett10+ und komme derzeit auf ca. 35-50 km, habe aber oft 200-600m Steigungen und manchmal fahre ich entdrosselt zwischen 45-70 km/h (längerfristig). Ganz sparsam habe ich mal versucht mit wenigen/keinen Steigungen einen Reichweitentest zu machen, da komme ich schon "locker" 70 km und mehr, aber diese Fahrt NERVT mit 15-25 km/h, gaanz selten mal 30 km/h gefahren. Geht vielleicht ok wenn man täglich 10-15 km fährt und nur 1-2x die Woche lädt, aber wenn man diese 50-70km täglich fährt dann ist alles unter 30 km/h zu langwierig und nervig, das sind mindestens 2-3 Stunden Fahrtzeit alleine. Bei etwa 30-40 km/h hat man einen guten sweet spot... halbwegs schnell, noch immer halbwegs effizient, man belastet den Controller nicht übermäßig und der Akku dankt es einem auch mit weniger Hitze und weniger Belastung allgemein. Fahre ich 35 bis maximal 40 km/h herum und sonst auch eher sparsam ohne aggressives Beschleunigen etc, dann komme ich schon gut 55-60 km mit einer Vollladung und genug im Akku drinnen um mit 15-20 km/h noch nach hause zu rollen ohne auch nur nahe an ein BMS cutoff zu kommen (die Vsett Elektronik geht da auf Nummer sicher und notfalls fährt man mit 10% Restkapazität nur mehr 5 km/h)
Das ist nicht vergleichbar mit den deutschen Straßenzugelassenen Scootern. Da kommt man mit keinem einen halbwegs steilen Berg hoch. Ich brauche mindestens 2x 1000W um vernünftig Steigungen hoch zu kommen.
@@ElectricCommuter Ich kenns, mein Vsett hat entgegen meiner Vermutung keine 25 km/h Drosselung, sondern 20 km/h, also 22, bei eingestecktem Drosselkabel... Und dann auch nur MAXIMAL 250W pro Motor Dauer und glaube 650W peak Leistung. Das ist tatsächlich nicht vergleichbar, deswegen fahre ich mit Software Drosselung auf meistens 33% Leistung, das sind 25-28 km/h je nach Akkustand. Selten fahre ich den Vsett noch komplett offen also bis 75 km/h, zu verführerisch weil ichs ständig mache wenn möglich und da ich ohne Helm fahre... nein danke, das kann im besten (Un)Fall im Krankenhaus und im schlechtesten im Sarg enden. Alleine der Reichweite wegen nutze ich gerne 33-50 % Drosselung des Top Speeds. Das schöne an der Software-Drosselung.... Drehmoment und Beschleunigung sind unangerührt, lediglich ein Speed Limiter wobei die unteren Gänge entsprechend skalieren und auch langsamer gehen.
@@ElectricCommuter Was die Berge angeht - deswegen kann ich das Drosselkabel gar nicht nutzen, sonst müsste ich manche Stellen mit 10 km/h dahin kriechen. Dank des absurden Drehmoments des Vsett10 komme ich mit Software Drossel (50% aka 45 km/h herum) jede Steigung mit 40 km/h hinauf.
Hattest du mal die tatsächliche Geschwindigkeit per GPS gemessen? Laut nem anderen Test fährt der nämlich leider nur 19kmh. Dürfen tun die genau 22kmh fahren, was dann doch ein deutlicher Unterschied wäre.
Die Zusammenarbeit mit Io Hawk hat einen erheblichen Einfluss auf die Videos. Der Elite X wird in einem übermäßig positiven Licht dargestellt, was zu einer verzerrten Wahrnehmung führt. Die Aussage, dass es keine Probleme bei der einzigen Fahrt mit dem Elite X gab, ist nicht repräsentativ für die Erfahrungen vieler Nutzer. Auch Die sehr eingeschränkte Reichweite von unter 50 km ist ein weiterer erheblicher Nachteil zum Legacy. Der Legacy 2.0 mit 1000 Watt hat insgesamt eine deutlich bessere Leistung, eine bedeutend bessere Verarbeitung und Qualität der verbauten Teile. Ein BMS, das alle Daten vom Akku ausliest und jede einzelne Akkuzelle anzeigt, wie auch Temperatur und do weitet.Darüber hinaus ist der Elite X aufgrund von massiven Aussetzern im Gelände durch Unebenheiten und in Kurven nicht geeignet. Diese Mängel schönzureden, ist nicht sachdienlich. Auch die massive minderwertige Verarbeitung ist schon dermaßen lächerlich: Bremsscheiben, die sich verbiegen, Stoßdämpfer, die brechen, mehrere Controller-Tausche innerhalb von 30 km. Und ihr, die ihr mit dem Scooter noch keine 50 km gefahren seid und ihn nur zum Testen mitnutzt, haut solche Bewertungen raus. Mit dem, was euch die Leute berichten und was ihr in den Foren lesen könnt, ist es eine Frechheit, den Scooter so zu hypen.Und das ihr die Vorteile vom legacy zum Elite X weglasst in euren videos,sagt alles aus.
Ich finde es nicht sinnvoll von einem IO HAWK Scooter abzuraten und einen anderen zu empfehlen. Ich würde Grundsätzlich von IO HAWK abraten und auf andere Hersteller wie Trittbrett, VMAX oder ePowerFun verweisen. Ich habe mit dieser Firma nichts zu tun. Auch bei den anderen Scootern habe ich schon genug von Problemen gehört. Im Video ging es hauptsächlich um die Steigfähigkeit. Das kann der Scooter. Was Elite X Probleme angeht. Ich bin auch eine Stunde damit gefahren. Es gab nichts zu berichten. Alles gur.
Die Reichweite finde ich für das Fahrergewicht top, wenn man bedenkt das die 80km mit 75kg ermittelt sind. Mit meinem Fritz 1.0 habe ich mit 95kg im Sommer ca. 70km geschafft, nun muss ich mal gucken was ich mit dem bereits verbauten Upgrade Kit schaffe. Hab ihn bisher noch nicht leer gefahren.
@@ElectricCommuter Ich bin eigentlich nur im Flachland unterwegs und hätte das Upgrade keineswegs benötigt... aber haben ist besser als brauchen :D Macht auf jeden Fall mehr Spaß zu fahren... außerdem hatte ich ihn eh komplett zerlegt, um einige andere Dinge dran zu erledigen.
@@ElectricCommuter Achja und noch ein schöner Nebeneffekt ist, dass der 2.0 Controller schneller programmiert ist. Der Fritz läuft mit dem 2.0 Upgrade legal schneller. Vorher war ich immer etwas langsamer als mein Kumpel mit seinem ePF-2, nun bin ich sogar deutlich schneller. Ist mir auch direkt bei der ersten Probefahrt aufgefallen das er schneller läuft.
Komisch ich habe mehre Leute im Freundeskreis und der Familie die alle um die 58-64 Kilometer mit dem Fritz 2.0 kommen. Auch bei unterschiedlichem Gewicht von 60 bis 132kg. Ich glaube dein Fritz hat scheinbar noch nicht genug Ladezyklen🤷🏻♂️ Die Akku Größe kannst du mit der Fin bei Trittbrett nachfragen.
Ich bin froh das ich mit meinem EPF 2 835 mit 101 Kilo immer um die 65 KM schaffe. Schade das sich die Dinger zu Monstern entwickelt. Schwer und Fett ohne Mehrwert
Am Kommentar merkt man schon, dass du noch nicht beide gefahren bist 😅 Ich würde meinen Fritz nie gegen einen ePF-2 eintauschen, da er so viel mehr bietet
Ich bin super froh mit meinem "Monster", dem Vsett10+ bzw eben was ihr als IOHawk Legacy kennt. Ja, 37 kg ist eine Ansage, ja, er ist nicht mehr ganz so wendig wie mein voriger 23 kg 1000W (1600W peak) 45 km/h offroad scooter, und er hat eine mMn RIESEN MACKE, die miese E-Brake die man besser deaktiviert weil sie entweder nutzlos oder zu stark ist (und dann potenziell den controller ausbrennt) Die Reichweite mit 1,5kWh (60V 25Ah) beim Vsett ist ca. 35-80 km, je nach Fahrstil, Tempo und Steigungen. Aber unter 30 km Reichweite ist nahezu unmöglich, ausser ich fahre nur Berge hinauf, das schnell, und missbrauche die Bremsen heftig beim Rückweg Und der Mehrwert ist vor allem bei diesen "Monster" von großen/starken Scootern: - Comfort/Federung.... mit der Hauptgrund warum er gerne größer und schwerer sein darf/soll. - Akkugröße... man hat auch trotz wahnsinniger Leistung noch brauchbare Reichweite - Sicherheit.... keine Ahnung ob ihr das kennt, aber man fühlt sich auf einem guten, robusten, schweren und stabilen Scooter VIEL sicherer als auf den typischen Ninebots etc. - Beladung... typischerweise sind diese Scooter robuster gebaut ergo vertragen mehr Gewicht (neben ihrem höheren Eigengewicht) - Preis.... warum einen kompakten Premium Scooter ohne Federung etc kaufen für 1000-1500€ wenn ich für 500-1000€ mehr einen leistungsstarken, deutlich besseren bekomme (wo ich unter anderem auf Bus und Bahn verzichten kann und er tatsächlich zu einem Pseudo-Autoersatz mutiert!) Aber ganz ehrlich, in DE würde ich keinen Scooter fahren, wenn dann frisiertes E-Bike.
Hi, I have a quastion about first charge? We must charge long hours? Or Adequent just charging to %100 power and pull off? Thanks for answer Nowly. Best regards
Ich werde nicht schlau aus Trittbrett. Wie kann die neue Version schlechter abschneiden und das bei dem Preis?🤔🤔 Fazit: Ein paar Euros mehr und den ePF Pulse 960 holen!
Naja, ist doch eigentlich nicht schwer zu verstehen. Wenn der Akku gleich geblieben ist und der neue stärker beschleunigt und Steigungen schneller fährt...
@@ElectricCommuter an der leistungsache ist schon was dran es ist logisch das der Verbrauch höher ist als beim alten fritz Als Vergleich dienen deine eigenen Messwerte auf deiner Homepage Der alte Fritz hatte weniger peak Leistung was sich deutlich zeigt bei deinen steigungs test daraus ergibt sich logisch ein höherer Verbrauch bei Steigungen und somit weniger Reichweite bei gleichen akku Dann kommt noch die wie alle sagen höhere beschleunigung um schneller zu beschleunigen benötigt er mehr Leistung warum sollte klar sein auch das kostet mehr Akku im Endeffekt Es ist natürlich sehr wascheinlich das der Fritz 2 bei erreichen der endgeschwindichkeit den selben Verbrauch hat bei gleicher Masse und Strecke aber nunn mal fährt man nicht nur immer gerade aus bei gleicher Geschwindigkeit und das bedeutet in diesen Fall höherer verbrauch Mehr Leistung zu gleichen Verbrauch gibt es nicht im Endeffekt
Ich werde nicht schlau aus Deutschen. Wie könnt ihr euch E-Scooter (Regelungen) überhaupt gefallen lassen? Bei euch dürften nur E-Bikes rumfahren und so wenige legale E-Scooter, dass Kontrolle nicht lohnt und sogar die paar illegalen Scooter nicht verfolgt werden. Hier in Österreich sind sie nicht halb so schlimm, noch nicht...
@@timo8884 die Reichweite beim Pulse ist nicht absurd. Beim ePF-2 wurden 100km angegeben und der Chef persönlich hat ein Video veröffentlicht wo er 105km damit schafft.
@@ElectricCommuter Da vertraue ich lieber auf meine eigenen Erfahrungen und danach hat ePF von allen bisher gefahrenen E-Scooter Herstellern, immer das größte Delta (in%) zwischen Angabe und realer Reichweite.
Schönes Video ich wünschte man hätte die Lenkerblinker am y8s von Joyor aber man kann eben für den schmalen Taler was er gekostet hat nicht alles haben ich meine das der Fritz ja eine ganze Stange mehr kostet und macht einen Recht ordentlichen Eindruck freu mich schon auf das Sommerreichweite Video vom Joyor danke das dir immer die Mühe und Arbeit machst uns ein solch hoch qualitative und unterhaltsame Videos lieferst MFG feldy
Hallo Würdest du eher den xiaomi pro4 2gen empfehlen oder eher den xiaomi pro 2? Kann mich irgendwie nicht entscheiden Preisunterschied liegt bei 40 euro
