My favorite hang-gliding video! starting at this wind and altitude is brave already. But the save is great! (well yes, poor communication with the helpers. quite sure he will do different next time). Would have loved to fly that day.
Или из-за бугра тащить, что в настоящее время трудно, или мониторить и искать на специализированных форумах и чатах в телеге. Знаю что у нас были умелец который делал аналог, возможно даже еще в продаже, ценник за аналог был около 145.
@@user-jd3rm4oj9n Производитель Swedish aerosport новый около 6 тыщ евро. Цены на бу в среднем в 3 раза дешевле. Есть и другие производители, также можно и самому сконструировать.
У нас в России когда нибудь будут умные руководители? Читаю и думаю...... не планы нужны а знания как выполнять полёт в данном районе. Вот этакий пилот освоил подачу плана и полетел. Он уверен, что подал план и всё, можно. А рядом аэродром у него круг полёта 500м. Между бортами должно быть не менее 300м значит ему остается только 200м. Но он на пароплане ему 200мало наливай 500-700м. Но он же план подал..... нет ребятки . Как говорил товарищь Бендер я чту уголовный кодекс.... так вот пилот обязан не только читать(чтить) но и знать НПП. (Нставление Производства Полёта. Нет не ФАП хотя сейчас считают это одно и тоже нет НПП это как бы старый мудрый пилот расказывает курсанту как нужно выполнять полёт. В визуальном полёте как бы нет правил. Всё что там написано +-лапоть. Напимер полёт выполняется на безопасной 100истиной. Посмотрите как она измеряется. Ну скажем над водной поверхностью ещё можно. А холмы, бугры. Главное это осмотрительность, знание воздушной обстановки и уведомление. У нас слишком свободное воздушное пространство и мы забываем, что в воздухе не одни. А у буржуев как в бою нужно крутить головой на 360гр. Ладно утомлять не стану. Учите мат часть.
потому что это будет уже другой класс воздушного судна (дельталет), другой вес и потребуется другой двигатель (более мощный). Да и вообще летать сидя - так себе.
@@ZigZagsHG Это не будет дельталётом даже если 10 колёс приделать. Как было мотодельтапланом, так им и останется. А летать сидя я не предлагал, я предлагал стартовать и приземляться лёжа.
@@deltaangar ну тогда тут либо тележку стартовую использовать, либо городить колеса спереди. Тележку подобную видел - не понравилась. Колеса спереди - извращение. Мне кажется конструкция законченная. Что касается дистанции разбега, то тут 2 момента: у меня не самый мощный винт и стартовал почти в штиль.
@@deltaangar сзади на ножках нет колесиков, там типа - лыжа (пластиковая изогнутая труба). Она амортизирует на посадке. Некоторые ставят туда колесики, когда с асфальта стартуют. Но на длину разбега оно сильно не влияет.
Чам - это приправа в основном чеченской и ингушской кухонь. Чам на 90 - 95% состоит из чеснока и на 5 - 10% - из сухих пряностей, куда входят две части укропа, петрушки, кориандра и по одной части тмина и еще меньшие дозы красного перца (слабожгучей паприки), лаврового листа и крайне небольшое количество соли. А вы, что имели в виду?
Искал идентификатор зоны УВД (EET/). Не так просто оказалось. Нет ли где-то таблицы с этими идентификаторами? И странно, что сайт сам не подставляет этот идентификатор после выбора точек старта, посадки и определения зоны полета.
Роль после регистрации не отправляется, кнопка отправить запрос не активна. Но это в браузере с телефона. А к примеру пилот судна, кнопка "отправить запрос" активна.
