O Militrinta Garage surgiu em Agosto de 2021 quando eu, Andre Ferri, decidi que ia andar de Fusca aqui em Londres na Inglaterra. Eu sou apenas mais um brasileiro perdido nesse mundão que carrega uma paixão que são os Volkswagen Beetle, mais conhecido como Fusca ai no Brasil. Por aqui, em Londres eu sou cozinheiro e entusiasta em restauração do besouro, como disse, entusiasta e não profissional, então o resultado do carro a gente acompanha junto por aqui.
Tem um americano que desenvolve um kit de coroa, pinhão e corrente para inverter o cambio automático dos subarus pra usar em fusca, Kombi e derivados, inclusive já ví vídeo de um Brasileiro que se não me engano tem oficina na Califórnia.
Não é do meu gosto mas assim tem que respeitar pq um trampo desses não é pra qualwuer um parabéns pelo projeto e assim trabalho nesse ramo de carros tbm muitos vão criticar seu trabalho mas se vc e o proprietario estão satisfeitos ja era vc fez pra ele e não pros que criticam Abraço e sucesso
Como ficará a documentação? Porque teve em São Paulo o Serafim, q começou a fazer esse tipo de serviço, pegando a plataforma de uma marca de veículo e transplantando em uma outra carroceria artesanal!
Lindo fusca, fora o charme do lado "invertido". Pelas características de como você descreveu o problema eu diria que vale você rodar com um manômetro de pressão de óleo. Você pode estar com a temperatura um pouco elevada, o óleo afina (perde viscosidade) e a pressão cai. Mas pode ser qualquer coisa nessa linha, bomba de óleo, óleo fora das especificações de viscosidade, temperatura alta por qualquer motivo...
Valeu Diogo, cara, depois que troquei o óleo e rodei um tempo parou de dar problema, certamente estava andando com óleo errado, mas, sempre tem um mas, pelo manual Vw isso não é considerando um problema. Grande abraço
@@MilitrintaGarage dá para entrar só com esse ingresso do celular ou precisa do físico ? Estamos aguardando o hotel responder se pode enviar para eles pq não temos endereço em Londres… no site pede um endereço
Ficou mto legal! Estou em uma empreitada parecida, reformando um Itamar em casa. Minhas soldas são parecidas com as suas, vi que passou o KPO e após a massa, na minha cabeça seria antes a massa e depois o KPO... nao ficaria melhor?
Depende do material que está usando, eu também tinha os processos meio definidos na minha cabeça, mas ao conversar com o técnico dos produtos que utilizei ele sugeriu essas etapas. Pode ser que as etapas mudem de acordo com o material que você usa, por isso eu recomendo sempre consultar a ficha técnica dos produtos que usa. Abraços
O Fusca ou qualquer outro modelo de carro mais antigo , quando está com a manutenção em dia vai pra qualquer lugar, é claro que no seus limites sem forçar para não ter nenhuma surpresa desagradável e curtir o passeio!!!! 😄😄👏🏻👏🏻✌🏻
Muito louco um fusca com direção na direita e câmbio para a mão esquerda!!! Eu dirigi carros assim ai na Inglaterra mas nunca tinha visto um fusca. Quanto a luz do óleo... Fusca tem mania de entupir uma parte ( e até tudo!!) do radiador de óleo, ai reduz o fluxo de óleo na colmeia e aumenta a temperatura do óleo... aliás, seu fusca ainda tem a válvula termostática? na Europa é comum eles ainda terem. Veja se ela esta funcionando. Se ela trava na função fechada a temperatura também aumenta alem do normal.
Sábado eu e meu filho saímos pra dar um rolê no meu fusquinha, às pessoas olham, dão uma buzinada, um joinha. E se paro em algum lugar sempre tem alguém que pergunta quer vender???😄 Show esse rolezinho!!!!👏🏻👏🏻✌🏻
Valeu Marcos, rolê de fusquinha sempre faz bem! Essas pergunta se quer vender aqui é mais ou menos assim: “quanto vale um carro desse nesse estado?” Hauahuaha abraços
Nao tenho como levar o fusca até vc, mas vc pode vir até ele pra dar um rolezinho 😉
Год назад
Fala Xará! Vou te mandar outra mensagem pra gente trocar ideia. No meu caso não foi exatamente isso. Quando acende a luz de óleo depois que o motor esquentou, é por que e pressão de óleo caiu. Mas te explico melhor lá na mensagem. Sobre câmbio, manual sempre!!! Automático é muito sem graça kkkkk...
Legal André ver o Fusquinha roletando por aí. Fiquei curioso para saber o que está fazendo a luz do óleo oscilar...tomará que alguém aqui de a solução para este problema. Abs
Esse defeito é simples de resolver,vc está usando óleo fino, Fusca vc usa óleo mineral 20/50 2 litros e 500 ml de Bardal b12 , pode usar o óleo de alta quilometragem o 25/60 ou o 40 de motor diesel, o Fusca tem muitas folgas no motor e quando óleo aquece ele afina e não preenche as folgas e perde a pressão, se vc tem um carro com esse motor já deve ter acontecido dele quando quente ao religar ele vira pesado,isso é lubrificação insuficiente,com a troca do óleo como disse acima isso vai sumir.
A solução para a borracha do capo é utilizar o tipo de borracha que se usa os Fuscas Itamar (93-96),elas tem o encaixe diretamente no capo, bem melhor do que as borrachas coladas. A solução para os pneus não pegarem no paralama é o encurtamento do quadro, principalmente se vc estiver usando manga de eixo deslocada da empi, pois ela joga a roda um puco pra fora. O encurtamento equaliza essa diferença. No meu carro usei manga deslocada da imohr que não tem esse deslocamento, porém só serve em fusca com suspensão de pivo. Em tempo, parabéns pelo Fusca, tá lindão.
