Mega Erklärung! So einfach, so dumm konstruiert, so schnell zu lösen. Danke für das einfach verständliche Video. Jetzt kann ich entspannt mit dem Auto in den Urlaub fahren.
Solange das Countdown nicht gestoppt wird, denkt die Steuerung dass sich zu wenig Adblue im Tank befindet. Wenn also das was zu viel getankt wurde durch das Fahren nicht aus dem Adblue Tank entnommen wird, wird das passieren was im Handbuch zu der Meldung steht. Das Programm wird verhindern, dass der Motor gestartet wird! Daher würde ich es nicht riskieren und mit der Warnung in den Urlaub fahren. Die Steuerung geht den programmierten Ablauf durch, solange der Sensor im Tank nicht die AdBlue Menge richtig erfassen kann.
@@soheilsekandari2168 ja ich hab es ja schon behoben wie du es im video beschreibst. heute morgen auf die bühne, ca. 3 liter abgelassen, fehler ausgelesen, jetzt ist alles wieder tiptop.
Ich bin ja eigentlich ein Freund von reparieren. Nicht falsch verstehen: Aber diese Reparatur ist hirnrissig. Zuviel Aufwand. Und die Geräte bleiben in der Regel nicht dicht oder sind es direkt nach der Reparatur nicht. Bitte nicht nachmachen.. Am besten Video dazu löschen.. Es wird nur Nachahmer geben. Sonst: Alles in allen Ehren und super dass ein nachhaltiger Gedanke mit dabei ist.
Servus, Hast du schon ein Update? Bin überrascht wie wenig es allgemein für den Discovery Sport Anleitungen und „Tuning“ Zeugs es gibt. 😅 Ist wohl noch kein Auto wo Leute gerne basteln.
Im Dez. 2023 hat mir Firma Allbrit Automotive Parts e.K folgendes geschrieben, als einen Kabelbaum bestellen wollte: "Land Rover unterstützt keine solchen Umbauten. Wir können immer nur passende Serienteile zur jeweiligen Fahrgestellnummer ermitteln. Wenn ich das richtig sehen, benötigen Sie für den Umbau auch beider Kabelbäume der Heckklappe."
Laut der Beschreibung vom folgenden Artikel (18C617A), muss der passen. Ich werde es herausfinden: allbrit.de/epc.cfm?PAGE=4180115A&CAR=T3A&SPRACHE=DE#18C617A Beschreibung: "MOTORBETRIEBENE OBERE HECKKLAPPE, LADEKLAPPE - FREIHANDBETÄTIGUNG".
@@soheilsekandari2168 Interessant! Es scheint, als ob nicht viel fehlen würde. Am Armaturenbrett ist bereits ein Knopf eingebaut, der die Klappe auf die gleiche Weise öffnet, wie wenn sie mechanisch von hinten betätigt wird. Dies aktiviert lediglich die elektrische Entriegelung. Daher kann ich mir kaum vorstellen, dass außer ein paar Relais noch weitere Komponenten benötigt werden. Bitte halte mich weiterhin auf dem Laufenden!
@@jounes77 Im Auto ist ein Kabelbaum mit der Bezeichnung "FK72-14A583, AC" eingebaut. Ich habe mir ein Kabelbaum mit meisten Anschlüssen für ca. 222 EUR bestellt und erhalten habe ich einen mit der Bezeichnung "FK72-14583, AE". Dieser hat nicht mehr Anschlüsse als das eingebaute! Daher werde ich die Suche abbrechen. Ich überlege mir, ob ich die Lösung eines Drittherstellers kaufen sollte. Die Dritthersteller haben einen eigenen Controller. Auf jedem Fall gibt's Angebote, welche ohne zusätzliche Fernbedienung bedienbar sind wie das Modell "Electric Tailgate Lift Assist System TL105". Dieses Produkt kostet ca. 600 US$. Für zusätzliche 30 US$ kann man die Garantie auf 3 Jahre verlängern.
@@jounes77 Die Antwort der Firma Allbrit Automotive Parts e.K nach dem passenden Kabelbaum heute ist: "wie bereits erwähnt sind die Änderungen am Fahrzeug viel tiefgreifender, es ist nicht nur der Kabelbaum an der Klappe. Ich kann da leider nicht weiter behilflich sein.".
This control-panel light pattern is described in the service manual for the HP LaserJet 1010. You can find it with a simple Google search. Check on page 103. Go light on and Attention light blinking. When a continuable error exists, the GO light is on, the READY light is off, and the ATTENTION light is blinking. Press the GO button to attempt to recover from the error and continue printing. If the printer recovers from the error, it will start to process data and will complete the job. If the recovery fails, the device will return to the continuable-error state. The following actions and events cause continuable errors: ■ Manual feeding ■ Out of paper for the specified tray ■ General continuable error ■ Memory overflow (error 20) or memory full (PCL only) ■ Temporary engine error (41.x errors) ■ I/O error (22 error) / buffer flow error (only with parallel connections) ■ I/O data error (40 error) (bad connection) (only with parallel connections) ■ Memory configuration error ■ Personality/job-related error ■ Fuser high temperature (50.011 error) Also to find out which one you had if it was an error code, either print an Error report or Configuration Report. It is described on page 100 and 101. But probably what fixed it is turning it off and on in your case.
"But probably what fixed it is turning it off and on in your case." This solution did not work in my case. The problem disappeared in colder rooms like the basement and reappeared when the printer warmed up again. So I used a cold spray to find the component on the circuit board, which caused the error depending on the temperature. The solution would be to replace the circuit board, or to use the cold spray before every restart for a cold start in the truest sense of the word!
Bei mir wurde bei einem Überholvorgang auf Notbetrieb umgeschaltet. Keine Fehleranzeige und keine Warnung und keine Reaktion bei durchgedrücktem Gaspedal. Ich dachte wir sind alle tot nur weil die Programmierung fehler- bzw. grauenhaft ist.
Der Platz in der Fassung ist sehr eng. Die LEDs die ich mir gekauft hatte, hatten den richtigen Stecker, nur das Oberteil war viel zu groß. Da soll man beim Kauf aufpassen.
Bist du dir zu 100% sicher, dass zuerst der + Pol weg kommt beim Abklemmen ??! AN - klemmen: Erst PLUS + dann MINUS - AB - klemmen: Erst MINUS - dann PLUS +
Danke für Deine Frage. Welches Risiko hat man, wenn man beim Abklemmen der "Autobatterie" zuerst den Plus Pol trennt und dann den Minuspol? Wenn man den Plus Pohl gegen Kurzschluss sichert, ist man auf der sicheren Seite.
Bei knapp 72.000 km Laufleistung war der Turbolader defekt. Die rote Meldung "Motorleistung wird reduziert" ist das erste Zeichen dafür, dass der Turbolader nicht mehr korrekt funktioniert. Man kommt zwar weiter, wenn man diese Meldung ignoriert und nach einem Neustart wird die Fehlermeldung erst einmal nicht wieder auftauchen und das Auto fährt wieder mit vollen Leistung, aber der Schein trübt. Spätestens wenn auf der Autobahn die hinter einem Fahren mit Lichthupe signalisieren, dass was nicht stimmt, muss man in die Werkstatt bzw. den Turbolader überholen bzw. ersetzen lassen. Die Meldung "Motorleistung wird reduziert" kann in Kombination mit AdBlue auftreten. Tritt es aber ganz plötzlich auf, ist die Fehlerquelle der Turbolader.
Bei knapp 72.000 km Laufleistung war der Turbolader defekt. Die rote Meldung "Motorleistung wird reduziert" ist das erste Zeichen dafür, dass der Turbolader nicht mehr korrekt funktioniert. Man kommt zwar weiter, wenn man diese Meldung ignoriert und nach einem Neustart wird die Fehlermeldung erst einmal nicht wieder auftauchen und das Auto fährt wieder mit vollen Leistung, aber der Schein trübt. Spätestens wenn auf der Autobahn die hinter einem Fahren mit Lichthupe signalisieren, dass was nicht stimmt, muss man in die Werkstatt bzw. den Turbolader überholen bzw. ersetzen lassen.
Danke für das coole Video. Probiere ich gleich mal aus. Bei der nächsten Waschmaschine schaue ich mir davor die Explosionszeichnungen an, aber vermute das es wohl keine Laugenbehälter zum Öffnen mehr gibt.
Gerne. Es ist ein Nehmen und Geben bei RU-vid was Erfahrungen betrifft. Richtig, man sollte vor dem Kauf jeder Waschmaschine prüfen, ob es für die Reparatur entsprechend einen Reparatursatz angeboten wird.
Ich versuche zwar auch alles zu reparieren, aber das mit dem Aufsägen des Laugenbehälters, würde ich mir nicht antun, zumal das Abdichten danach auch so eine unsichere Sache ist.
Haben wir auch einmal gemacht, funktioniert aber für hohe Temperaturen ist das nicht gut je nachdem welches Zeug man dort zum abdichten genommen hat. Aber der Arbeitsaufwand ist es nicht wert ich würd auch so wie hier im Video den Bottich und alles einmal Reinigen, zusätzlich die Motorkohlen prüfen und die Stoßdämpfer ebenfalls dann hat man lange zeit danach Ruhe. Ansonsten halt Löcher Bohren und den Bottich mit Schrauben und Muttern halt sichern aber ich empfehle das nicht.
Nach einer Woche Reparatur wird die Fehlermeldung E23 am Ende eines Waschvorgangs angezeigt. E23 wird angezeigt, wenn Aquastop ausgelöst. Das bedeutet, dass eine Stelle am Bottich undicht ist. Laut Bosch kann dieser Fehler nicht selbst behoben werden. Zitat: "Bitte wende dich an unsere Werkskundendienstmitarbeiter und vereinbare einen Servicetermin.". Um die Wäsche aus dem Trommel heraus zu bekommen, kann man entweder - die Tür über das "0212 Band", welches sich hinter der "0210 Klappe" unten rechts befindet öffnen, - oder man kippt die Waschmaschine soweit nach hinten, bis das angesammelte Wasser, welches sich im "0507 Gehäuse-Unterteil" befindet, aus der Waschmaschine heraus fließt. Die Tür über das Band zu öffnen, ist natürlich nur dann zu empfehlen, wenn hinter dem "0220 Fenster" kein Wasser zu sehen ist! Es hat sich herausgestellt, dass der Montage-Kleber sich für diese Reparatur nicht eignet. Es hat sich regelrecht vom Bottich gelöst. Ich musste den Bottich wieder abbauen, auseinander montieren und die beiden Bottich-Teilen zusammen bauen. Aber dieses Mal habe ich Sanitär-Silikon verwendet. Außerdem habe ich den geklebten Bottich dieses Mal trocken über die Nacht in einem Raum mit 24° C ruhen lassen. Das Ergebnis dieses Mal war deutlich besser. Der Bottich ist dieses Mal ohne Nachbesserungen dicht.
Genau das wusste ich sofort als ich das Video angefangen habe anzuschauen. Die meisten Reparaturen dieser Art scheitern weil das Gerät nicht dicht bleibt. Wer das dicht bekommen hat und es auch auf Dauer hält: Hat Glück gehabt und wirklich sehr gut gearbeitet. Das Risiko ist es aber nicht wert. Viel Arbeit für enttäuschte Gesichter. Und ich spreche da aus eigener Erfahrung.
Hallo Hans, danke für Deine Frage: Der Stecker im Elektrosatz passt für das Gegenstück im Kofferraum. Die Steckdose für die Anhängerkupplung aus dem Elektrosatz ist mit dem gelieferten Kabel nicht verbunden, da das Kabel durch den Kofferraumboden erst geführt werden muss, bevor es mit der Steckdose verbunden wird. Oder bezog sich Deine Frage auf die Programmierung? Die Links zu den Herstelleranleitungen habe ich in der Beschreibung aufgenommen.
