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real Air Yuhi
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空中散布飛行はじめ緑化飛行、物質輸送飛行、報道取材飛行、VIP輸送飛行、計器飛行方式による雲中飛行等々 約半世紀近くにわたりヘリコプターに関わってきた老兵パイロットです。過去の経験を通してヘリコプターに関心ある方そしてパイロット目指す方々に少しでもお役に立てればという思いで作成した動画です。年数と飛行時間だけは積んできましたが知、技、体において道半ばパイロットです、動画内容について疑問等ありましたら奇譚なくコメント願います。よろしければチャンネル登録お願いします。ライセンス問い合わせ先www.airyuhi.com
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Комментарии
@matsutaka157
5 дней назад
青空の中とってもすてきな動画感激しました。さいごの「はい どうもおつかれさまでした〜」のお声がまたいいですね。
@matsutaka157
4 дня назад
先のコメントを誤って削除してしまいました。再コメントしました。 変な感じですみません。
@hiyokokun
13 дней назад
カチッ、ウ゛ーーーーン゛、ゴッ、ヒュゥゥゥゥゥ⤴⤴⤴キィィィィンーーーーン゛ーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!
@realairyuhi9161
13 дней назад
接地面を固めていますので接地時にスキッドにあたる音がチューブ構造になっているスキッドに反響してる音です。 以前は芝生でやっていましたので接地に伴う音は小さくありました。路面を小砂利で固めることによって横滑り時のダイナミックロールオバー防止に効果的なことから改善しました。欧米でのオートローテーション着陸はコンクリート面かアスファルトで行うのが一般的です。当然このような音が必ず出ています。 決してハードランデングはありませんのでご理解ください。
@hiyokokun
13 дней назад
@@realairyuhi9161 起動音の話です()
@realairyuhi9161
13 дней назад
@@hiyokokun 失礼しました。
@yoo003
26 дней назад
ハラハラドキドキだけれどすごい景色
@realairyuhi9161
13 дней назад
コメントありがとうございます。
@MN-xz8fv
Месяц назад
天候により難易度は上がりますか？
@realairyuhi9161
Месяц назад
風の方向と強さは大きく影響します。向かい風成分がある時はやりやすくなります。
@kishio.m2956
Месяц назад
bell505はSASはついているのでしょうか？
@realairyuhi9161
Месяц назад
本機は装備されていません、オプション装備となっています。
@kishio.m2956
Месяц назад
オプションなのですね。ありがとうございます。 これからも、この動画でで知識を蓄えさせていただきます。
@kaigaieraser
Месяц назад
綺麗な景色ですねー
@realairyuhi9161
Месяц назад
ありがとうございます。好評の飛行コースです。いい思い出にしていただければと思っています。
@kaigaieraser
Месяц назад
@@realairyuhi9161 ほんと綺麗。神奈川の山も相当絶景です。登るとなると夏場のヒル問題がありますが。
@natopeacekeeper97
Месяц назад
Nice video-thank you!!!
@realairyuhi9161
Месяц назад
thank you
@ssl3020
Месяц назад
懐かしい 伊勢湾HP セントレアが出来てから 東京までのルートは飛びにくくなったそうで。。
@realairyuhi9161
Месяц назад
コメントありがとうございます。若干迂回しています。
@user-vr7yt6np4m
Месяц назад
若けえの！、ヘリ体験するのにスマホなんか触ってんじゃ無いよ！。教官さんが「動画撮ってるからあげますよ」と言ってるから、素直に聞けよ！。ある意味命張ってるんだから。 俺の勝手だとは言わせんぞ！。
@realairyuhi9161
Месяц назад
コメントありがとうございます。自分のスマホでも撮りたかったようです、当スクールでは制限していません。
@user-pb4xi4ft5q
Месяц назад
PRチェックリスト
@realairyuhi9161
Месяц назад
ご指摘ではあれば次に活かします。
@moonnoom9
2 месяца назад
飛行機のパイロットを目指している学生です。 飛行機以上に難しいと言われているヘリコプターの操縦、尊敬します 一度は乗ってみたいです。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
空中操作は飛行機と大きく変わりません。飛行機は接地前まで速度を残して滑走路にもっていきますがヘリコプターは速度をゼロに近づけホバリングに移行するところが大きな違いです。速度が少なくなるとヘリ独特の動きがありその制御でみんな汗をかきます楽しい乗り物ですので是非体験してください。
@kishio.m2956
2 месяца назад
地元を飛行してくれて嬉しいです。渥美半島は景観も良く、大好きな場所です。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
コメントありがとうございます。一面野菜畑が広がるとても心和むところですよね。
@user-jx6rh3tv2h
2 месяца назад
上空を飛行中にバイロットわ常にロｰルバックも意識しオｰトロｰシヨンも脳裏に浮かぶこでしょう｡
@realairyuhi9161
2 месяца назад
おっしゃる通り単発機は常に備えながら飛んでいます。双発機でもロールバックを想定して飛んだ方が良さそうですね。
@yoshi10918
2 месяца назад
当然ですが車で山中湖から帰る道のりとは全く違いますね。一旦、八王子方面に出るルートが頭にありますが上がってすぐ道志みちは認識出来ましたが、直線で宮ヶ瀬湖、抜けると相模原。ここは横田管制ですね。そして新百合ヶ丘、あっという間に多摩川超えて都心部。 鉄道も高速も目印にならない場合は集合住宅である団地は意外と目印になるんですね。 都心なら乗客にとっては芝浦ヘリポートの方が利便性がいいも思うのですが、一旦降ろすとしても利用料金などハードルは高いのでしょうか？
@realairyuhi9161
2 месяца назад
コメントありがとうございます。弊社は基本的には都内は東京ヘリポートのみで運用しています。
@kishio.m2956
2 месяца назад
訓練生の方はどのくらいの風まで訓練可能なのですか？ 経験が浅い中での、10ktくらいの風でもマニューバ訓練は大変そうです。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
飛行時間によって決めています。
@kishio.m2956
2 месяца назад
@@realairyuhi9161教えていただきありがとうございます。次の投稿も楽しみにしております。
@user-jx6rh3tv2h
2 месяца назад
ヘリの45度の侵入着陸
@realairyuhi9161
2 месяца назад
場周経路へのイントリー角度のことでしょうか？場周経路上にある機体の進路を妨げないよう入っていくにはベストの角度になるかと思います。
@user-jx6rh3tv2h
2 месяца назад
@@realairyuhi9161 軍用機はオｰトロシヨンの訓練はあると思いますが、民間機においては、いかがなもんかな。??
@realairyuhi9161
2 месяца назад
@@user-jx6rh3tv2h 官民問わずオートローテーション訓練は必要と思います。
@kishio.m2956
2 месяца назад
私も質問ですが、訓練生の方はどのくらいの風の強さまで訓練できるのでしょうか？15ノットの風くらいまでは耐えれる感じですか？ もしくは飛行規定のリミテーションに則ってるまでですか？
@realairyuhi9161
2 месяца назад
単独前、単独後、受験前3通りぐらいに分け判断しています。単独前の初期訓練では強い時は座学で対応してしています。受験前は教官同乗で30kt ち近くても経験のため飛行することもあります。もちろん機体の制限値内で行われます。
@iwaisome
2 месяца назад
熊本でのR44の事故ですがエンジン停止したとされていますがオートロ中にエンジンの再起動って出来るものですか? 又、エンジン停止というのは頻度としてはどの位あるもんなんでしょうか?
@realairyuhi9161
2 месяца назад
R44での空中におけるエンジンの再始動はサイクリックを両足の膝で挟みヘッドパネルにあるスターターで試みることできると思いますがかなりやりにくいです。R44に搭載されているエンジンはレシプロエンジンでは最も歴史のあるエンジンですのでしっかり管理されていれば信頼性の高いエンジンではありますがタービンエンジンには敵いません。
@siduka_dempa
2 месяца назад
他社ですが今日の阿蘇での不時着事故直後でタイムリーなネタですね 緊急時の冷静かつ的確な対処 練熟の訓練の賜物でしょうか
@realairyuhi9161
2 месяца назад
ヘリコプターの試験を受ける条件としてオートローテーションのフルタッチ経験が必要となっています。たまたまその体験飛行が今回の不時着に重なりました。今不時着も結果的には最後まで回転が維持されていたので人命に関わる事故にならなかったと思います。
@user-tm2fc5gx2p
2 месяца назад
車で1時間半・ヘリで35分とても魅力的でもガス代維持費を考えたらって思うとどうだろうねパイロット目線で言うと時間かかっても安い方がいいと思うよ失礼いたしました。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
そういうお考えも十分ありだと思います。ちなみにこの便のお客さんのほとんどは海外の方です。国内におけるヘリ文化は難しいことは肌で感じている一人です。コメントありがとうございます。
@user-uz1hz5pp5y
2 месяца назад
その１時間で維持費より稼げるもしくは価値を感じる方が利用されるのだと思いますよ 時間を買っているんです 皆、平等なはずの１日２４時間 車で移動する普通の２４時間 ヘリに課金すれば往復２時で２６時間 って考え方もできる
@realairyuhi9161
2 месяца назад
ホンダ創業者で在られた本田宗一郎さんはヘリを使わなかった役員に対し「ホンダ技研は駅弁を食べながら電車ノコノコで移動するほど余裕のある会社じゃないんだそんな優雅な役員はクビだとおっしゃていました(道半ばPのヘリ会社創設原点会話)。
@user-re7qr8vp7v
2 месяца назад
オスプレイのオートローテーション不時着は厳しいだろうなぁと思いました。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
現有機は毎秒7mぐらいの沈下率を止める操作ですがオスプレーは毎秒10mを超える沈下が予想されますので天才的パイロットしか対応できないのではないかと思います。例えば大谷のような人でしか対応できないように思います・笑
@user-re7qr8vp7v
2 месяца назад
@@realairyuhi9161 さん ありがとうございます。オスプレイについて防衛省は滑空もオートローテーションも両方出来ると説明していますが、間違いではないにしても結末は素人の想像とは違い過ぎますね。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
トップはそう言っておかないと誰も飛ばないことになるので致し方ないと思います。
@BugteethC4
2 месяца назад
質問ですが回転が逆の機体の中立はサイクリック右やや前方なんでしょうか？
@realairyuhi9161
2 месяца назад
その通りです。
@tomiokakanrafire
2 месяца назад
群馬シリーズ嬉しいです。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
しばらく富山シリーズ投稿します。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
ぜひ楽しんでください。
@モジャ
2 месяца назад
連休どこにも行けなかったから空中散歩、楽しませてもらいます(^^)/
@realairyuhi9161
2 месяца назад
これからも経理道中、動画していきます楽しんでください。
@firstsuccess
2 месяца назад
今やヘリも高度など自動音声が教えてくれるのですね
@realairyuhi9161
2 месяца назад
標準装備ではありませんがそれほど大きな費用ではありません。電波高度計にリンクされていますので精度は高いように感じます。
@kishio.m2956
2 месяца назад
楽しませてもらっています。よければR44の手順を遵守した外部点検を見たいです。 以前投稿されたかもしれませんが、音が途中で切れてしまっていて、点検者さんの項目を読んでいるところが聞けなかったので再リクエストです。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
機会を見つけ投稿します。
@user-ib5qz6ek7o
2 месяца назад
ヘリで４５分って幾らするの？
@realairyuhi9161
2 месяца назад
機体によって違いますがこの5人乗りは30万円弱です4人で割るとお一人7万5円ぐらいなるでしょうか一生に一回の思い出でいかがでしょうか？
@yoshi10918
2 месяца назад
子どもの頃、谷津遊園のヘリコプター遊覧を親に強請りましたが、家庭は裕福ではなかったので乗ることが出来ませんでした。 今でも実家にはその時のベル47を眺めている自分の後ろ姿の写真があります。 今でもあの時の思いの記憶は残っています。 この子達には貴重な想い出になった事でしょうね。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
子供さんたちとっていい思いでと夢につながってくれれば思っています。
@imamfikri2635
2 месяца назад
初めています… ロビンソンのR22とR44はガソリンエンジン搭載(Lycoming製O-540、空冷545cc水平対向6気筒12バルブOHV)。ロビンソンのターボシャフトヘリはR-66タービン、ロールスロイスRR300搭載です。最新R66はガーミン製アビオニクスとGPS付、液晶ディスプレイが読みやすいですね
@realairyuhi9161
2 месяца назад
R66は乗ったことがなったので参考になりました。
@user-fj2cv3np4t
2 месяца назад
プロの飛行は安定感があって素晴らしい。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
ありがとうございます。機長席は当スクール卒業生です。
@kishio.m2956
2 месяца назад
aからb地点シリーズも面白いですね！ 運航って感じがします。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
ありがとうございます。しばらく続けてみます。
@imamfikri2635
2 месяца назад
rotax 600 flat-six engine sounds impressive in this heli. in latest model, R-44 Raven II or Cadet, electronic injection used for cleaner exhaust fumes. very easier to use for beginner heli pilots
@realairyuhi9161
2 месяца назад
コメントありがとうございます。
@phantom-ez3co
2 месяца назад
11:00～ 寄居町はいつから市になったのですかw・・・?
@realairyuhi9161
2 месяца назад
失礼しました。
@kishio.m2956
2 месяца назад
雄飛航空さんで訓練するのを真剣に夢見てます。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
熱い思いは必ず開けます頑張ってください。
@elfin-rd8kw
2 месяца назад
こういう場合、お客さんがプレー中は待機ですか？
@realairyuhi9161
2 месяца назад
次のスケジュールよりますが待機の場合もあります。
@elfin-rd8kw
2 месяца назад
チャーターだと、ここが嵩むんですよね。仕方ないですけど・・・ 片道でも回送チャージかかるし
@yoshi10918
3 месяца назад
地上の施設は位置の参考とされると思います。 航空図には施設名やその色、形までは記載されてないので、認識の手段としては機上で道路地図と照らし合わせながら徐々に情報蓄積を行う作業を実施されてるのでしょうか？ 最終的には地図や目印の施設を頭に入って叩き込んでいくという事になるんだろうと思っております。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
このルートは常連お客様の関係で20年近く飛んでいますので大方の地形、施設は把握しています。お客様に教えてもらった施設、ゴルフ場もあります。
@user-ls9mn6ij7y
3 месяца назад
おめでとうございます！
@realairyuhi9161
3 месяца назад
ありがとうございます。今後も見守ってください。
@witss
3 месяца назад
格好いいです。素晴らしい。
@realairyuhi9161
3 месяца назад
大きなところしっかり押さえる操作はさすが医療従事で磨かれているという印象です。硬くならないで楽しんでおられるのも素晴らしと思います。今後も見守ってください。
@elfin-rd8kw
3 месяца назад
めちゃ田んぼの中 ここまでのアクセスが・・・
@realairyuhi9161
3 месяца назад
圏央道 川島インターチェンジから7分です。田舎から都心故に効力ということも言えませんかね！
@BugteethC4
3 месяца назад
私は初めて操縦桿を握って飛んだときは教官の言われることが全く理解できないくらい舞い上がってしまいましたが、この訓練生さんはレフトシートからのアドバイスをしっかり受け止め一度で理解されて飛ぶことを楽しんでますね。度胸なのか素質なのかうらやましいくらいです。
@realairyuhi9161
3 месяца назад
そうでしたか、大方の訓練生は最初の操作は緊張で硬くなりこちらの意図が伝わりにくくすれ違い多く終わってしまう場合は多いのですが今訓練はそれなりに噛み合った内容に思います。長年、人命に関わる医療に従事してこられたことも大きく影響していると思います。
@tokyoimmigrants
3 месяца назад
操縦訓練では、iPad等のタブレット端末を使いますか？ 使う場合、画面サイズ12.9インチ(大型)と11インチ(中型)のどちらが良いでしょうか？
@realairyuhi9161
3 месяца назад
撮影はゴープロ9を使い編集はiPad12.9でやっています。訓練資料として使う場合は各々ですが大型スクリーンで見る場合は効果があります。
@tokyoimmigrants
3 месяца назад
@@realairyuhi9161 ありがとうございます。 貴社入校の際はiPad12.9型を操縦訓練に活用したいと思います。
@Redturtle_Genji
3 месяца назад
来年から訓練を始めるので、非常に参考になります。
@realairyuhi9161
3 месяца назад
それはよかったです。頑張ってください。
@ojyama1214
4 месяца назад
ゴルフ場まで直線引いてそのうえ飛ぶコースは最速。
@realairyuhi9161
4 месяца назад
もっともです。向かい風成分が強い場合は多少迂回したほうが早く着くこともあります。
@user-kg6fi8lk1r
4 месяца назад
私も、鹿角出身です。確かに、魚屋さん、洋服屋さん、おもちゃ、時計、色々お店が、ありました。当時へいさくと、言うスーパーが、毛馬内にありました。
@realairyuhi9161
4 месяца назад
コメントありがとうございます。全国飛び回っていますが鹿角は印象に残って町でした。朝靄が昼過ぎまで残る珍しい地域ですね。
@user-kg6fi8lk1r
2 месяца назад
山に、囲まれた、町からかな。
@realairyuhi9161
2 месяца назад
そうですね盆地によくある現象です。
@user-ll9gk2fd1q
4 месяца назад
海外でR22で訓練してる者です。 ホバリング時にどうしても右前に移動してしまいます。 どう言う操作をすればホバリングが安定するのか理解できず感覚も掴めずで時間ばかり消化してしまい焦ってしまいます。 よろしければアドバイスください
@realairyuhi9161
4 месяца назад
担当教官より教示を受けることをお勧めしますが、基本ホバリングは左ラダー左スティックですが右前方への変異を制御する左手前にサイクリック操作つまり縦方向に操作することによって止まることがあります。いずれにしてもホバリングの中立位置の発見につきますある日突然ということが多々あります頑張ってください。
@kishio.m2956
4 месяца назад
いつも楽しく拝見しております。 整備の疑問なのですが、R44は12年もしくは飛行時間2200時間のいずれか早い方に達するとオーバーホールになるようですが、オーバーホールの回数制限みたいなのはありますか？ 全く新しい部品という考えで、新品同様にリセットされるのでしょうか？ 極端な話、60年乗りたいと言えば、5回オーバーホールを適切に行なっていれば飛行することができるということでしょうか？
@realairyuhi9161
4 месяца назад
各部品、装備品のカレンダー、時間制限はありますので最終的には新品と同じになるようようになっていると思います。
@kishio.m2956
4 месяца назад
@@realairyuhi9161ご返信ありがとうございました。
@人形峠
5 месяцев назад
水平で左に行く機種もありますか？
@realairyuhi9161
5 месяцев назад
フランス製のヘリコプターは右にいきます。
@user-ki1ng5xu1l
5 месяцев назад
ホンダジェットはハチ鳥のイメージがするけど 皆さんは どうかな? 私だけかな?
@realairyuhi9161
5 месяцев назад
言われてみればそのように見えなくもないですね。翼にエンジンがあることが影響しますかね？
@akitouno780
5 месяцев назад
馴染みのない空域なので参考になります！！
@realairyuhi9161
5 месяцев назад
参考になってよかったです。我々も九州は滅多に行かないので新鮮でした。
