Комплексная шумоизоляция вашего автомобиля от сертифицированного тюнинг-центра PMR Service за 8 часов Premium материалами Comfort Mat.
Доверив нам свой автомобиль - Вы можете быть спокойны за него. В нашем тюнинг-центре создана система контроля качества работ, исключающая возвраты и повторные ремонты. Высокий уровень обслуживания и индивидуальный подход к каждому клиенту - не оставят Вас равнодушными.
Хреново когда ничего не понимаешь в металле еще херовей п... хрень с умными щами на публику, хочешь машину с хорошей шумкой бери машину с хорошей шумкой, все эти салоны шляпа, машина изначально сконструирована ведром ведром останется, ничего личного.
Спорно. Замеры шума в салоне после шумки это подтверждают. Другое дело, что многие делают эту работу не правильно, без понимания. Так ведь "с дуру можно и йух сломать!"
Ответ на вопрос на 3:38 минуте. Я считаю лучше отдать Автомобиль профессионалам. Обосную: Стоимость материалов в случае если я делаю шумоизоляцию сам или в центре. Неизменна. Есть брать трудозатратную часть, они не идёт не в какое сравнение. Потому как КАЧЕСТВЕННО одному делать шумоизоляцию, это около 3-5 рабочих дней. Это если не брать в расчёт сам обочение и сбор информации. К тому же нужны будут инструменты, которые нужно будет докупать. Ну и соответсвенно как бы ты ответсвенно это не делал, отсутствие опыта это компенсирует, по итогу получится результат хуже.. Ну конечно зависит от цены, у меня киа рио
Цитата: "Я считаю лучше отдать Автомобиль профессионалам. Обосную: Стоимость материалов в случае если я делаю шумоизоляцию сам или в центре. Неизменна."----- Я бы поспорил. В 90% видео от профи он и укатывают шумку по принципу "чем больше - тем лучше и везде", а это не правильно. Не все поверхности оправдано обклеивать виброй и вовсе не нужно обклеивать 100% поверхности- достаточно 40-60% по центру панели зашумить. И уж совсем позорно для профи, когда они на виброизоляцию клеят шумопоглотитель. Вообще, в разных мастерских навалом "леворуких" и торопыг работают. Лучше сделать самому- пусть поменьше, зато качественно, правильно, дешевле и меньше по весу. ИМХО
Лист был чистый и ровный, а попробуй прикатай по всей машине так ровно, чтоб не осталось пустот между шумкой и металлом, когда кузовные панели имеют разную формовку, швы, стыки и тд.
А не надо использовать листы вибропоглотителя. Можно грамотно нанести слой мастики, или герметика. Вы не обратили внимание , чем зашумлены арки колёс на минутах 4:08- 4:13 ? Посмотрите внимательно, пожалуйста. Нужно, только, много времени на просушку, если это дешёвые герметики, или мастики с большим содержанием растворителя. Тут лучше применять полиуретановые одно- и двухкомпонентные составы.
Лучше собрать информацию и прикатать самому. Мало кто будет заморачиваться делать это хорошо, на чужой машине. Монтажникам нужно быстро сделать, получить бабло и взять новый заказ. Через год машина не сгниет, а после хрен докажешь, что это шумку плохо положили. Хочешь сделать хорошо-делай сам.
Верно. Тем более, что мало кто это делает грамотно, правильно, по технологии. Другое дело, что когда делаешь первый раз и на своей любимой машине, то имеется естественный страх накосячить при снятии облицовки потолка и других труднодоступных мест. Тут профессионалы имеют преимущество, т.к. для них это рутина.
Мне кажется подрамник крепится через жёсткие, но толстые резиновые сайлент-блоки на премиальных авто и это является наиболее важным конструктивным решением звукового комфорта. А на рапидах и прочих эти элементы сделаны без учёта необходимости поглощения вибраций и ударов. Так-же крепление стоек подвески к кузову. Подушки двигателя - тоже самое.. Моторы сконструированы только чтобы крутить первичный вал коробки. Гудение выхлопа и цоканье компенсаторов, шум грм нужно начинать давить именно в агрегате. Иначе шумка именно салона даст эффект лишь задемпфированной бочки, которая стала лишь глухо отзываться на по-прежнему шумные агрегаты.... Вот поэтому я так шумку и не сделал ещё... Не вижу на рынке компромиссного разумного решения. Без излишеств, не оказывающих никакого эффекта. Нет на рынке таких предложений. Самому погружаться и экспериментировать- нет времени тупо
Много слов. Все умные поговорить. Всё приходит с опытом. Я начал заниматься шумоизоляцией когда ещё мало кто знал, что это такое. И надо было видеть глаза клиента когда он проехался на обесшумленном мной Ланосом или Десяткой. Кстати, работал тогда итальянскими материалами. Сейчас такого качества нет. И материалов тех нет. Но изголяюсь, люди довольны. И ни у кого ничего не сгнило. А бла-бла про чужие косяки - это удел недомастеров. Обхаить чужую работу всегда легко.
Добрый вечер!) у дверных петлей есть запас нагрузки до 7 кг, поэтому мы рассчитали, что лучше нагружать дверь до 2 кг - это даст отличный эффект и ни как не скажется на работоспособности дверей и они не будут провисать.
И они лепят гавно а ты думаешь что всё будет хорошо! Так что как то так, хочешь сделать из машины конфетку тогда лучше делай это сам и никого не слушай😂😂😂😂😂😂🤝🤝🤝🤝 Всём удачи!!!.
За видео лайк, но можно осведомиться?- 1)есть шумка колёсных арок (металла) снаружи и изнутри. Какая из них лучше, в чём разница и как правильнее зашумить арки? 2) а если вместо вибры на неудобных местах (выпуклости, например) использовать нанесение густого герметика толстым слоем, то не будет ли это проще и дешевле, ведь он тоже тяжёлый. На задней арке старого Приуса я видел такой способ с завода. Заранее спасибо за ответ.
Зимой или весной снимите обшивку крыши среднесегментного авто, удивитесь, сколько на потолке влаги. А появляется она там от того, что снег попадает внутрь автомобиля с обувью. Тут же тает, в парообразном состоянии устремляется вверх (по закону физики), и (опять же, по закону физики) конденсируется на холодном металле, те на потолке. У меня японка, вода затекает даже в плафоны освещения в потолке, так, собственно, ее и обнаружил. Весь потолок в крупных каплях (за неимением возможности просушить машину зимой, тк нет гаража)
Дизлайк!!!! Видео называется "какую выбрать шумоизоляцию", а по факту тупо реклама линейки Комфорт. Тупо реклама. Что-то полезное есть, но по факту обман.. По идее надо было сравнить разных производителей. Какая лучше то Шумов, STP Комфорт или другие???
По задумке нашего видео мы рассказываем именно о материалах, а не о брендах. Если Вы будете знать, что мастичная лучше битумной, так как она работает в большем диапазоне температур, что шумоизолятор должен быть водонепроницаемый, и что конечно лучше выбирать сендвичи на вибронагруженный зоны - бренд не имеет значения. Ведь где-то лучше мастичная вибра, а в другой фирме качественней сендвич. Даже состав может быть одинаковый, но у бренда без имени цена будет лучше.
Да, эффект будет отличный. Всем представителя ВАГ мы советуем шумить 4 двери + арки снаружи (если локера пластиковые). У нас даже создан специальный пакет Акустический щит и вот какие будут плюсы: - Снижение шума от дороги; - Снижение бокового шума от мимо проезжающих авто; - Устранение повышенной вибрации и скрипов в дверях; - Двери будут закрываться легче, с приятным хлопком; - Улучшается теплоизоляция салона; - Улучшится звучание штатной акустики.
Снизить шумовое давление дБ сложно, надо работать с АЧХ поскольку звуки с низкой и высокой частотой кажутся тише, чем среднечастотные той же интенсивности.
Виброизоляция (мастика) это фундамент шумоизоляции, так как она является главным поглотителем низких частот. Мембрана + шумопоглотитель так плотно, как виброизоляция, не ляжет, по причине что виброизоляция прикатывается валиком и за счет высокой адгезии соединяется во единое с металлом. Другие материалы не будут иметь такую плотную связь. А вот сверху виброизоляции уже укладывается шумопоглотитель/мембрана которые поглотят средние и высокие частоты.
@@PMRSERVICE мембрана имеет мастичную ( или битумную ) основу, или я ошибаюсь? Она так же гасит вибрацию. И ещё момент с прикаткой: почему мембрану нельзя прикатать для полной адгезии с поверхностью? Какие материалы в мембране могут не пережить прикатку?
Да у мембраны мастичная основа и очень похожа на основу виброизоляции, но разные составы и характеристики. Смысла особо нет наносить мембрану напрямую на металл (в теории это можно, но зачем, если есть специальные материалы - виброизоляция). Совсем в лохматые года, когда мембраны (как отдельного материала не существовало) то можно было использовать сэндвич (виброизоляция- шумоизолятор- виброизоляция) последняя вибра исполняла как раз функцию мембраны (ее задача отражать средние и высокие частоты, которые проходят через шумоизолятор или шумопоглотитель) Мембрану не то чтобы нельзя прикатать, а в этом не будет смысла, т.к. она будет одинаково работать на шумоизоляторе все зависимости от адгезии.
@@PMRSERVICE смысл исключения дополнительной мастичной основы - не увеличение итогового веса шумки. Если мембрана позволит срезать, условно, половину шума (вибрации + волновой шум) и дополнительная вибра срежет, условно, 15 %, то я бы не стал применять доп.слой вибры. Не изучал вопрос, поэтому пока размышлизм...
Потому что это не имеет значения. Так как мембрану отдельно, без виброизоляции, не клеится по технологическим причинам. Но если хотите узнать мы может сделать для Вас отдельный шот с такими замерами)
Шумка и бизнес, это конечно хорошо. Но из говна тишины не достичь. Даже у китайцев при пустых обсолютно дверях полная тишина, 3 контура уплотнителей, двойные стекла. И... Тишина. Вот в чем прикол.
Не видил пустых китайцев. Обычно войлок или подобное там всегда присутствует. А это самый действенный поглотитель. И конечно же уплотнители. А вот со стёклами уже всё) только двойные ставить, но тогда лучше уже изначально брать машину с таким пакетом.
Если бы там была полная тишина только при таких дороботках, люди бы повально на китайцах не ехали бы на дополнительную шумоизоляция. Ради интереса предлагаем съездить к дилеру прокатиться на новом китайце и на таком же зашумленном (Поспрашивайте у своих знакомых может кто-то сделал себе дополнительную шумоизоляцию, его комментарии + личный тест-драйв на 2-х авто (новый и друга) возможно помогут сформировать Вам иное мнение)
Да штатная виброизоляция присутствует у всех. Но к сожалению, её не достаточно. Зайдите в наши соц.сети и посмотрите колоссальную разницу до и после дополнительной шумоизоляции на живых кейсах. И вы увидете как же скудна штатная шумка. Ну или просто на просторах интернета можно найти авто разных годов и увидеть как с каждым годом даже шатки становиться меньше)
Правильно. Если стёкла не двойные идеальной тишины не добиться. Делал недавно Fusion американский. Там двойные стёкла. Клиент ездить боится. Говорит, что тихо как в гробу 😁
В 2020 году сам своими руками зашумил свой японский кроссовер ( V6/4WD) . Делал очень тщательно , не куда не спеша , летом на даче . В общей сложности ушло 2 недели . Сделал все , включая торпеду , арки снаружи и нишу под жабо , где щетки стеклоочистителя . Только на материалы ушло 64 тысячи рублей . И это в 2020 году . Брал шумку со скидкой у дилера . Плюс инструмент , обезжириватель и тряпки . Что в итоге ? Эффект просто фантатический . Сажусь в такую же машину( у знакомых) , но незашумленную , и пнимаю что в моей тише примерно на 50% . Даже специально записывался на тестдрайв и ездил в автосалон что бы прокатится на такой же новой тачке . Но есть еще неожиданный приятный эффект . Моя тачка стала ощутимо жестче . Управляется типа как спорткар . Но и это еще не все . Когда после шумки я сделал антикор скрытых полостей , стало еще тише . Только антикор надо не жалеть , лить от души . Ну и последнее . Качественно шумку сделать за один день просто невозможно . Даже если делать в четвером . Одна только качественная прикатка вибры занимает пипец сколько времени и сил . Ну вот как то так .
Да делать одному это правда очень кропотливый труд + появляется инструмент, который в дальнейшем возможно и не пригодится, но купить его надо будет. Но результат того стоит) Ну а чтобы убедиться в том, что зашумить авто за один день качественно и быстро - мы приглашаем Вас к себе на новой машине или машине друга (г. Самара или Санкт-Петербург) конечно же с приятным бонусом. Мы всегда рады когда клиент остается, чтобы посмотреть как проходит работа и лично убеждается, что мы хорошо обезжириваем, прекрасно прикатываем и все это достаточно быстро) Если Вы находитесь далеко - посмотрите наши социальные сети (Вк, Драйв2) там есть подробные фотоотчеты, где хорошо видно, что наши ребята отлично разбирают, прикатывают и собирают. И конечно спасибо за такой живой развернутый комментарий).
Мы рассказываем правду и немного физики для лучшего понимания. Почитайте отзывы людей, которые зашумили авто, можете даже зайти на наши отзывы в яндексе и увидеть, что нет ни каких отмазок, шумка работает - это факт, но не так, как бы нам всем хотелось в наших фантазиях) Мы специально рассказываем об этом, чтобы у людей не было ожидание/реальность, потому что все ждут Роллс Ройс. Мы показываем и рассказываем только о реальных фактах и наслаждении акустическим комфортом)
Мы и сами клеем «Волну» на обшивку и если автомобиль технически исправлен, то обшивка будет сухая. Но мы заклеиваем некоторые технологические отверстия, чтобы через них дополнительно не попадала влага. Но и важно, что достаточно часто на заводских обшивках есть шумоизоляционный материал в виде войлока, который впитывает влагу, и вот он может навредить карте.
Да, 5-ую дверь лучше зашумит. На металл виброизоляцию, а на пластиковую карту от 5-ой двери, минимум волна и антискрип лента по контуру. Эти 2 слоя уменьшат шум проникающий через крышку багажника. А вот виброизоляция на пластиковую карту это всегда выбор. Конечно это будет лучшем решением, чем 2 слоя о которым мы пишем выше. Так как виброизоляция дополнительно погасит вибрацию и звонкость пластика 5-ой двери. Более подробно о доработке платиновых карт вы можете почитать в нашей группе ВК vk.com/wall-21787041_8058 ☺️
Короче скажу одно!!! В шумке дополнительной толку практически 0 , весь секрет в хорошой шумке, это тихие шины + двойные стекла + максимальное количество дверных уплотнительных резинок!!!
Да, данные манипуляции сделают Ваш авто тише, но только они не снизят резонацию металла и не поглотят шумы. Ну и вопрос цены. Комплексная шумоизоляция будет стоит от 42 до 110. А вот хорошая резина и двойной стеклопакет - гораздо дороже. Но вот если все это совместить и потратить супер внушительную сумму денег на авто (на вскидку - шумка 60 + резина 150 + двойные стекла 100 + уплотнители 40 = 350), возможно тогда Ria Rio достигнет тишины Rolls Royce, но это все равно не точно 😉
Щас бы стекла на королле или фокусе менять. Какую чушь только не придумают. Проще сделать обычную шумоизоляцию арок, дверей, Пола и крыши и уже будет намного тише и комфортнее в машине. А если так ещё антискрипом обработать то вообще сказка. Я сам в своем минивене тойота ноах 2012 сделал шумку дверей, так уже тише и приятнее стало. А если сделать ещё арки, пол и крышу, то будет ещё лучше. Какие ты стекла поставишь туда? Придумывать велосипед не надо. Кстати в ноахе 0 заводской шумки, в дверях даже вибродемпферов не было.
Слова автора : шумоизоляция на заводе проектируется на стадии разработки и учитываются все факторы. Тогда вопрос к автору - что ты спроектировал и разработал в своём гараже относительно шумоизоляции ( кроме как кинуть лист не понятно чего на пол авто) ?
В нашей студии шумоизоляции мы создали свой уникальный продукт виброизоляция PMR Service 5мм, которая на год создания была уникального состава и толщины. А также мы разработали технологию укладки, подобрали из всего многообразия комбо материалов для достижения максимального эффектора тишины.
