Merci pour la vidéo, et pour les explications très concrètes, personnellement j’ai gardé ma Météorhuit mois, donc je n’ai pas changé les amortisseurs c’était pas ça qui m’ennuyait le plus, je roule actuellement en triumph Bonneville 900, je n’ai pas mal au dos. Pour l’instant tout va bien ça fait six mois. Je me suis inscrit à votre chaîne très intéressante, habitant en Thaïlande pas évident de changer les amortisseurs, parce que souvent le port est plus cher À plus motard.
Bonjour, Je vous remercie pour votre appréciation concernant la vidéo. Ah! Triumph... Une marque emblématique également, surtout avec l'image intemporelle de la Bonneville, moto qui m'avait impressionné dans les années 70 où j'étais bien jeune motard et que je voulais posséder un jour.. J'avoue que c'est bien une Triumph que je voulais acquérir en dernier lieu et notamment la Speedmaster 1200 mais projet que j'ai vite abandonné à cause du tarif, malheureusement. Et puis, j'ai découvert l'univers Royal Enfield qui m'a révélé une Super Météor inspirée de la ligne Triumph, avec un petit air de Bonneville, dont le tarif abordable ne m'a pas laissé indifférent. Je ne regrette pas mon choix: les aménagements que je lui ai fait subir sur le plan du confort ont contribué à en faire une moto idéale pour le vieux motard que je suis devenu. Et merci de ce petit bonjour de... Thaïlande!
Bonjour, possesseur d'une Super Meteor j'ai aussi monté des Shock Factory et quel changement ! J'ai par contre aussi tourné la molette de réglage de 3 clics vers soft pour gagner encore en confort. Je ne regrette pas mon achat. J'ai en plus la chance d'habiter à quelques kilomètres de l'entreprise et suis donc allé sur place les commander et les récupérer. Super accueil avec des personnes qui prennent le temps de vous écouter et vous conseiller. J'ai même parlé un moment avec le patron. Le lendemain mes amortisseurs étaient prêts. Bravo Shock Factory. A recommander
Bonjour, Il y a quelques années, j'avais déjà fait l'expérience des amortisseurs Shock Factory sur ma Honda CTX 1300: j'avais apprécié le changement sur cette moto. Alors, mon choix d'amortisseurs pour cette SM 650 s'est porté sans hésitation sur ce fabricant pour le rapport qualité prix et la certitude du gain tant au niveau confort qu'au niveau tenue de route. Le contact que j'ai eu avant commande par téléphone est vraiment rassurant: la personne était bien à l'écoute, et les réponses bien argumentées (informations, technique, conseils..... ), bref, une personne et un accueil sympas! Très surpris et enchanté d'avoir reçu mes amortisseurs 3 jours après ma commande!
Bonjour je viens juste de découvrir votre chaîne et j'aime bien. De mon côté je viens juste d'avoir 70 ans et je roule en Pan European 1100 (évidemment je confirme qu'à l'arrêt elle est lourde, mais après en roulant que du bonheur ❤😊) 320 kgs tout plein fait. J'espère vraiment que je pourrais encore rouler longtemps longtemps longtemps... 😊. Encore merci pour votre vidéo ✌️✌️
Bonjour, Bravo pour le fait de pouvoir encore rouler en Pan European à 70 ans! Je sais de quoi je parle, ayant possédé une Pan European 1300 jadis et qui, à l'époque, m'a donné entière satisfaction: une puissante routière très confortable qui n'a malheureusement pas trouvé de remplaçante équivalente chez Honda hormis la NT1100, mais vraiment différente. Le gros défaut de la Pan European reste son centre de gravité haut perché qui en fait une moto difficile à contrôler à l'arrêt et à très faible vitesse: tous les panistes sont d'accord sur ce point mais, en route... que du bonheur à son guidon! Donc, encore une fois bravo pour avoir gardé les aptitudes physiques à pouvoir contrôler la bête dans les conditions énoncées qui ne lui sont pas favorables...
Bonjour, J'ai moi aussi ces amortisseurs sur ma continental et il sont c'est vrai un peu plus confortable. Les 650 sont très belles mais pas réputé pour leur amortisseurs mais hyper fiable est un vrai bonheur à piloter ✌️
Bonjour J-Pierre, donc je ne suis pas le seul à critiquer les amortisseurs arrière d'origine, il y en a qui ont critiqué mon reproche sur ces amortisseurs... Mais comme sur ma Triumph je préfère faire confiance aux amortisseurs de la marque EMC mais qui sont plus chers. Les suspensions d'origine de ma Royal Enfield Scram 411 sont quant à eux sans reproche. ✌️
Bonjour Dan, Je crois savoir que EMC et Shock Factory travaillent sur des produits similaires en conception et qualité. Des gens plus avisés que moi pourront confirmer ou infirmer mes propos. Mais , on est bien d'accord, ces 2 marques spécialisées permettent de corriger les défauts des amortisseurs d'origine en terme de confort et de tenue de route par leur remplacement et cela dans un rapport qualité-prix très intéressant par rapport à d'autres fabricants sur du haut de gamme.
Bonjour Steph, Ah, la bulle ..? je dirais plutôt pare-brise étant donné le format XXL. Et bien, venant de grosses cylindrées routières, il me fallait garder une bonne protection haute et j'avais un très bon souvenir de ma Gold 1800 à ce sujet. Donc, support Givi et adaptation d'un pare brise de Goldwing par perçage et découpe autour du phare de la SM. En selle, excellente protection du buste, des bras et des épaules. Des filets d'air cependant au niveau du casque mais pour moi peu gênants, roulant avec mon casque modulable ouvert, visière toujours levée sur les départementales. Comme je roule tranquille, le pare brise ne bouge pas à vitesse de croisière (généralement sous les 90km) et pas l'impression d' être freiné, le couple du moteur étant formidable dans cette utilisation. Pour une protection idéale, quand il fait vraiment froid, j'ajoute un déflecteur pour une protection plus efficace au niveau du casque mais c'est vraiment rare que j'ai recours à cette combinaison. Sur le plan sécurité, je ne vois pas de différence de maniabilité avec ce pare brise ou sans, contrairement à ce qu'on pourrait penser.
@@j-pierre259 Merci jp pour ta réponse aussi rapide, la question était posée car je roule sur la même machine que toi (déjà posté)avec le pare brise dit tourisme et je trouve qu'il ne protège pas tant que ça au regard de ce que j'ai pu apprécier sur des machines comme ma victory ou encore ma 900 diversion , je conçois que ce ne sont pas les mêmes bécanes. J'empreinte de temps en temps une voie rapide ( 110 km/h) c'est franchement pénible d'où ma question . .J'envisage une modification sur un pare brise que je trouverai d'occasion et dans le même temps je changerai la monture pour des pneus de meilleure facture . A bientôt sur ta chaine ;cordialement
Bonjour, C'est toujours bon d'avoir des avis ou infos sur un sujet qui nous intéresse et là, j'espère que mon avis sincère apportera des réponses à certains. Une vidéo est un bon support de partage et j 'essaie, quant à moi, de rester honnête tout en apportant une note de pédagogie pour que le message soit bien perçu.
À 78 ans je pratique quotidiennement pour aller faire des achats et des balades de 300 km et plus en Burgman 400 N qui atteindra bientôt ses 50.000 kms 👍😉
Bonjour Serge, Très heureux de savoir que l'on peut continuer à vivre sa passion sur 2 roues à 78 ans. Bravo! Il faut que je tienne encore le coup 4 ans pour arriver à ce stade! Effectivement le Burgman est une machine bien accessible et confortable pour rouler heureux, même après 3/4 de siècle d'existence... Encore bravo et merci pour ta participation .
Bonjour, Ce sont des pare-carters de la marque allemande "Hepco Becker" qui existent sous 2 variantes : Noir ou Chromé. C'est un produit de très bonne qualité, facile à monter et du plus bel effet. Cordialement. J-Pierre
Bonjour merci pour votre réponse, Si ce n'est pas trop abusé, pourriez vous me donner également la référence du porte bagage sur lequel vous avez fixé la platine shad et le top case. Merci d'avance. Jean Pierre
@@jean-pierremoyemont775 Bonjour, C'est du matériel GIVI: j'avais dans un premier temps acheté cet ensemble sissy--bar et porte bagages de cette marque (beau matériel et costaud). Dans un 2ème temps, j'ai eu besoin de plus de capacité d'emport: d'où l'achat du top case et sa platine de la marque SHAD pour conserver l'harmonie avec les valises . J'ai démonté le sissy bar pour ne conserver que le porte bagage GIVI sur lequel j'ai fixé la platine Shad et le top case. Ainsi je peux à tout moment, retirer le top case et remettre le sissy-bar en place et inversement suivant l'humeur et l'usage que je fais de ma moto.
Merci beaucoup pour tous ses renseignements, c'est pour ma femme qui vient de passer son permis à 60 ans . Pour ma part j'ai essayé la 450 himalayan elle m'a mis la banane ( je roule en BMW r 100 GS),comme quoi il faut rester ouvert. Merci encore nous habitons dans le sud ouest si vous avez l'occasion d'y passer serait avec plaisir de vous rencontrer.
@@jean-pierremoyemont775 Oui, Royal Enfield nous fait connaître des motos simples, faciles, loin de cette course à la puissance assistée d'électronique et arrive finalement à nous procurer un autre plaisir de rouler... Là, je pense que votre épouse va se trouver en toute confiance et apprécier sa moto quelque soient les circonstances. Bonne route à vous deux. Vous habitez dans le sud ouest, je connais bien les Landes, une des mes filles s'étant installée depuis longtemps non loin de Bayonne.
Bonjour, Mon épouse qui m'a accompagné sur les selles "passager" de grosses routières comme la Goldwing 1800 par exemple ne se plaint pas des balades et voyages en Super Météor. Certes l'amortissement est ferme à l'arrière mais compensé par un siège plus moelleux en doublant l'épaisseur mousse. L'accès passager est facile, les jambes pas trop repliées et l'espace correct. Mon épouse et moi faisant partie des "poids plume," je laisse le réglage de précontrainte au plus doux et ça va bien pour elle comme pour moi. Certes un bon dos d'âne est à prendre en douceur en réduisant la vitesse...
Bonjour Jean Pierre très belle moto tres bien monté moi aaausssi je suis en train de passer mon permis A2 Et je pense prendre la super meteor Je suis actuellement sur un 125 magpower legenders J aimerais savooir ou trouve t'ont les feux additionnels ? Chez le concessionnaire ou sur des sites sur le net
Bonjour Frédéric, Merci pour ton commentaire à propos de ma moto. Concernant les feux additionnels, tu pourras par exemple les trouver sur le site eB....y en tapant: "Phares Phare à LED Rond en Aluminium Remplacement Motocross". Je les ai repeints en noir. J'ai retiré les ampoules halogènes pour y mettre des H4 LED. Puissance de feux assurée sans consommation excessive!
Bonjour Jean Pierre. Je vais bientôt passer mon permis A2 (à bientôt 55 ans), et j'hésite entre cette Super Meteor 650 et la Vulcan S. Avec le recul, laquelle des deux vous satisfait le plus ? Quels sont les plus et les moins des deux modèles ? J'hésite vraiment 🤔 Merci beaucoup !
Bonjour, Avec retard (à cause d'un petit séjour en hôpital...), je vais essayer de répondre à ta demande concernant le choix entre Vulcan S et Super Météor. La Vulcan possède un moteur "pétillant" de roadster capable de donner de bonnes sensations à l'accélération quand on sollicite la poignée, le tout dans un son convaincant même avec le pot d'origine. Son look est bien celui d'un cruiser moderne, bien dans son temps. Tout est au rendez-vous: maniabilité, confort d'assise, suspensions sans reproches, freinage à la hauteur.... et on peut ajouter la fiabilité des Japonaises et principalement de ce 650 Kawasaki qui a fait ses preuves sur d'autres châssis. Je l'ai beaucoup appréciée. Alors, pourquoi l'ai-je abandonnée surtout qu'elle est très basse de selle, et très facile d'accès quelque soit le gabarit du pilote et son âge?... . Et bien, c'est mon âge justement qui a fait que j'ai craqué ensuite pour cette Royal Enfield. Déjà, le coup de coeur l'ayant découverte en concession. Elle est pour moi l'image parfaite de la "moto" dans son état pur surtout dans ce coloris et me rappelle mes débuts en moto dans les années 70 lorsque j'étais alors en extase devant la "Bonneville" de l'époque... Son moteur n'est certes pas aussi pétillant et volontaire que celui de la Vulcan, mais chose étrange, sur cette moto, on éprouve pas le besoin d'accélérer pour se donner des sensations: est-ce la magie Royal Enfield?... Toujours est-il qu' on est bien à rouler sereinement sans en demander plus, contrairement à d'autres motos que j'ai pu possédées recherchant souvent la performance. J'ajoute un point essentiel: la position de conduite. Déjà, on est installé un peu plus haut en selle, les pieds sont moins en avant que sur la Vulcan me sentant moins "couché" sur l'arrière... bref une position de conduite qui se rapproche plus de la position conventionnelle qu'on a toujours connue sur nos montures. D'accord, les pieds en avant, mais pas tant que ça, loin même de la position type "Harley". Cette moto n'a pas un couple démentiel mais largement suffisant quelque soit le régime moteur pour tracter sans rechigner et quelque soit les conditions de roulage (poids embarqué, profil de la route, etc...) Finalement, je la trouve personnellement à mi chemin entre cruiser et routière et c'est pour cette raison que je l'ai équipée routière pour profiter de longues balades et même voyages. Mon épouse l' a adoptée sans problème sauf à critiquer la sécheresse de la suspension arrière mais effet atténué par la modification de la selle passager, beaucoup plus rembourrée à présent.
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre, c'est super gentil d'avoir pris le temps d'écrire une réponse aussi détaillée, surtout après un séjour à l'hôpital. Dans un premier temps, j'avais craqué pour la Vulcan, visuellement et techniquement, mais quand je suis tombé sur la Super Meteor j'ai encore plus craqué. Depuis, j'ai regardé des tas de vidéos d'essai, de comparaison, etc, et je crois que mon choix est fait. Ce sera définitivement la Royal Enfield que je trouve bien plus noble, malgré la sécheresse de ses suspensions arrière et de son siège. Merci encore, en espérant que vous avez complètement retrouvé la santé.
Et on en rajoute encore ! A quand la remorque ? Faut pas oublier que cette moto ne fait que 47 ch. C pas trop sa vocation de la transformer comme ça. En , c pas beau
Bonjour, 47 ch, c'est exact et la puissance énoncée "sur le papier" comparée aux 100 ch ou plus qu'ont l'habitude d'exploiter les motards que nous sommes peut sembler effectivement dérisoire... Je suis d'accord. Mais il faut aussi considérer la valeur du couple qui est ici non négligeable mais aussi l'emploi qu'on veut en faire. A 74 ans, j'ai fini d'essorer la poignée sur des cylindrées imposantes du temps de ma jeunesse comme chacun sait le faire à la recherche de la puissance. Le 650 de Royal Enfield délivre un bon couple dès les bas régimes, peu importe la charge en solo et duo quand on roule aux vitesses réglementaires: un bon moteur de cruiser bien présent à tracter quelque soit le régime sans rechercher la vitesse et l'accélération d'une fusée. La charger n'est pas un problème: le châssis et le moteur sont à la hauteur. Ainsi équipé, ce cruiser d'origine devient alors une routière au long cours pour ceux qui comme moi ne supporte plus que la position cruiser à cause des articulations vieillissantes: les voyages sur longues distantes avec tout l'équipement nécessaire et indispensable sont rendus possibles. Merci Royal Enfield!
Superbe présentation Jean-Pierre je vois que tu est un perfectionniste non seulement l'équipement de ta moto mais aussi de tes arrivées d'eau vue en arrière plan ! je suppose qu'avec tout cette équipement que la poids en ordre de marche se situe entre 250 et 260 kg ? Peu importe le moteur est assez coupleux pour décoller tout cela , dommage que Royal Enfield n'est pas polies les deux carters latéraux et la cache culbuteur c'est plus classe que de la peinture noire ! j'ai 63 piges et je roule en Suzuki GSX 1100 g de 1995 une locomotive de 300 kg à cardan avec un moteur de gsx 1100 r dégonflé pour plus de couple en bas , sinon tu a une belle moto qui est amplement suffisant à nos âges avancé je te souhaite bonne route et bravo pour ta monture qui cumule praticité et look en même temps 👍🙂
Merci pour ton commentaire et ton analyse (oui, le parallèle fait entre mes modifs moto et mon installation de chauffage central en arrière plan.....) A ton âge, je roulais aussi sur des routières de grosse cylindrée (1200, 1300, 1800) mais, à présent, 11 ans plus tard donc , j'adapte ma passion à mes aptitudes et, là, c'est le bonheur retrouvé en toute confiance: la moto à l'état pur, sans contrainte de poids, de maniabilité, ... avec une petite dose de confort apportée par des modifs simples mais terriblement efficaces.
@@j-pierre259 Bonjour , j'ai oublié de te dire que j'avais aussi un HONDA CB 450 S de 1987 , 187 kg avec les pleins je la prend plus souvent que le 1100 et mon dos ma remercier
Et bonsoir ! Je suis en pleine réflexion, faisant moins de moto qu’avant, et adorant les customs je regarde justement ce modèle qui n’est pas excessif en terme de tarif, le bruit m’a l’air d’être jolie , pour cruiser j’ai l’impression que c’est sympa, j’ai?une Suzuki 1250 bandit très bonne moto mais le,style ne me convient plus … j’ai eu beaucoup de sorte de moto dont une bullet 500 , bonne vidéo en tout cas ✌️ du limousin
Merci pour le commentaire. Sinon, rien de tel qu'un essai en concession: moi, j'ai été conquis même après tant d'années sur de très grosses routières les mieux appréciées...
Bonjour Fred et merci pour le commentaire. Quand les balades en duo reprennent, oui, le Sh48 s'impose à la place du 33 (juste de petites modifications de fixation de la platine car les pattes de fixation d'origine ne conviennent pas au porte paquet de la Super Météor mais rien de compliqué avec du fer plat et des vis plus longues). Ma SM ressemble de plus en plus à une bonne routière...
Un bonjour de Belgique près de Spa Francorchamps. Je trouve votre moto superbe. Cette machine est un très bon choix pour la balade tranquille et respectueuse du code de la route. Je pense qu elle pourrait être ma prochaine moto, ou la nouvelle shotgun. Ps: un abonné de plus.
Merci pour le commentaire. Oui, c'est la moto à l'état pur qui, dans toute sa simplicité mais sa beauté, procure un immense plaisir à rouler sagement pour profiter des paysages qui s'offrent à soi.
Bonjour, Royal Enfield n'a hélas pas prévu de réglage à ce niveau. La Vulcan S 650 de Kawasaki a l'avantage de présenter un système propre à la marque appelé "ERGO FIT" qui permet de trouver la position idéale suivant la taille du pilote en intervenant sur 3 paramètres: déplacement du guidon, forme de la selle et positionnement des repose-pieds. Néanmoins et concernant ma propre expérience, ayant eu ces 2 motos de même cylindrée, je trouve que la Vulcan me met dans une position avec les pieds bien plus en avant que sur la SM . Ce n'est que mon avis personnel sachant que je fais 1,73 m, mais je suis mieux installé sur la Royal Enfield, un peu plus haut, un peu plus droit me rapprochant de la position conventionnelle et surtout les jambes moins en extension... J-Pierre
Bonjour Merci pour cette vidéo ,âgé de 69 ans j’hésite entre la Vulcan 650 s et cette Royal Enfield . Quelle serait pour vous la meilleure des deux ? Merci de votre avis Claude
Bonjour Claude, Les 2 motos partagent des qualités qui nous sont prioritaires quand l'âge devient un peu handicapant: accessibilité, maniabilité, facilité et position de conduite idéale. Toutefois, un point en plus dans ce domaine pour la Vulcan qui est un peu plus légère et plus basse de selle. Pour moi, les différences se situent à 2 niveaux qui privilégient alors un choix personnel lié à ses propres aspirations. D'abord, l'aspect esthétique: la Vulcan se veut d' une ligne moderne et s'intègre bien dans le flot actuel des motos alors que la SM affiche son appartenance à la tradition des machines des années "70" avec une petite touche de modernité d'ensemble tout de même. Le 2ème point qui les différencie est la prestation de leur moteur: le 650 de Kawa sait se montrer rageur dans les tours comme tout bon moteur pétillant de roadster. Le 650 de Royal Enfield, quant à lui, est un modèle d'onctuosité quelque soit la plage utilisée et d'efficacité en toutes circonstances. Alors, mon choix personnel?.... qui va dévoiler le motard que je suis devenu avec l'âge: c'est la SM, même si j'ai adoré ma Vulcan pendant un peu plus de 2 ans. Le look et la finition sont exemplaires sur cette Royal Enfield et n'engendrent que des compliments de tous ceux qui l'approchent et attirent les regards à chacun de mes passages ce qui est flatteur, avouons le, pour nous motards, amoureux de nos machines. L'autre aspect qui m'enchante, c'est une "magie" inexplicable qui fait que je me sens heureux à bord de cette SM pour "cruiser" sereinement sans avoir besoin d'essorer la poignée pour avoir des sensations comme je le faisais avec d'autres motos... Voilà, brièvement, mon avis sur ces 2 motos. Alors, à toi de voir: si tu veux garder un peu de conduite sportive à l'occasion, c'est la Vulcan qu'il te faut. Si tu veux rouler majestueusement pour des balades sereines et même envisager des voyages (à condition de bien l'équiper) c'est la SM qui te rendra heureux. Tiens moi au courant sur ton choix. J-Pierre
Bonjour, suis tombé en extase devant ta personnalisation de ta R.E Super Meteor 650 Interstellar green , ma couleur préférée aussi 🤩 ... Vivement que j'ai mon permis, 🤞🏻 mois prochain j'espère.🤪🤗... Suis heureux pour toi, vraiment super belle.👍👍👍. Au plaisir l'ami, Pierre . ( 14 Calvados) 😉
Merci. Et on croise les doigts pour ton permis prévu le mois prochain afin que tu puisses accéder au bonheur de transformer tes rêves en une magnifique réalité!
Superbe moto , j'ai plusieurs questions a vous poser sur les modifications que vous avez apportées si cela ne vous derange pas. D'abord les fixations du pare-brise sont elles d'origine Royal Enfield? Les valises sont proposées et montées par le concessionaire? Les poignées de maintien sont -elles fixées dans des trous du cadre prévus à cet effet? Encore une fois trés belle moto qui me fait envie aprés avoir arrêté la moto depuis 15 ans, j'ai envie de m'y remettre à 70 ans. Félicitattions et bonnes routes en cette nouvelle année.
Bonjour Denis, Les fixations de mon pare brise Goldwing ne sont pas des pièces Royal Enfield mais GIVI qui les a fabriquées pour cette SM 650. Je les ai trouvées sur EBay pour un peu plus d'une quarantaine d'euros. J'ai monté moi-même les supports valises et les valises Shad qui s'adaptent sans aucun souci sur les pas de vis prévus à cet effet sur le garde-boue arrière de la moto. Les poignées de maintien sont fixées sur les mêmes pas de vis décrits pour les valises avec des vis plus longues et ajout d'entretoises. Pour résumer, aucunes modifications sur la moto elle-même, rien que des pièces d'adaptation fabriquées par mes soins (fer plat, vis, entretoises,....) pour ajouter ces équipements. J-Pierre
Très belle machine..... C'est ma couleur préférée sur la SM650.... Rien à dire également pour la bagagerie et les accessoires bricoles par toi même...... Bravo J'ai une Interceptor de 2020 depuis 7 mois..... Je n'arrête pas de l'aime jour après jour..... Un kiff ces machines.....
Merci. Oui, effectivement, ces Royal Enfield sont vraiment des motos attachantes, surtout équipées de ce moteur en 650 cc de cylindrée: une "force tranquille" pour rouler sereinement ...
Bonjour Jean-Pierre, j'adore cette moto pour avoir la même, même couleur. J'aime beaucoup ton rythme de conduite qui ressemble au mien même si le groupe auquel je suis abonné me taquine car je roule pépère (70 ans) et que les jeunes me disent de passer la 6ème. Tes accessoires sont super et bien pensés. J'attends toujours ma selle double ainsi que mon dosseret et le pare brise depuis le mois de mars, date à laquelle j'ai commandé ma moto, il ne faut pas être pressé !!! Bonne route à toi✌
Bonjour Patrick, Tout d'abord merci pour tes appréciations sur les accessoires montés sur ma SM. Oui, à nos âges et riches de nos longues expériences, on est plutôt "cool" sur le rythme de conduite alliant plaisir de piloter et bonheur de savourer la beauté des paysages qui s'ouvrent devant et autour de nous lors de nos balades. En effet, plus jeunes , on était plutôt axés sur vitesse et stress qui va avec, limitant nos "regards" sur l'état de l'asphalte et tracé de la route... Sinon, j'admire ta patience quant à ta commande d'accessoires qui date du mois ... de mars!
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre pour ta réponse, oui effectivement, beaucoup de patience mais pas le choix. J'aime beaucoup ton pare brise qui semble efficace ainsi que tes phares additionnels. Bonnes fêtes de Noël
REPONSE À (Bertrand Pa) @BPA67 pour son commentaire IRREFLECHIS ! À propos de ses critiques sur l'équipement de cette Belle Royal Enfield ! :) Bonjour, ancien dirigeant de médias, je me réservais les essais motos de ces derniers, par Passion. Motard des 4 saisons, moins l'hiver à mon âge, mais toujours habitué aux longs voyages avec madame, 4000-6000 Km/trip et toujours des arsouilles seul où je largue encore pas mal de "gamins". Bientôt le Million de Km! . - Sacoches cavalières en textile traité, pas étanches longtemps, même avec les housses soit disant étanches(...) qui les font ressembler à du plastique! - Problème identique avec celles en cuir qui n'aiment pas l'eau, même imperméabilisées elles ne tiennent pas longtemps et vieillissent mal avec trop de pluie! Alors que prendre...? - Il reste les sacs étanches, tip top, ce que j'utilise sur certaines de mes motos car elles passent d'une moto à l'autre sans devoir racheter des valises pour chaque bécanes! Ces sacs étanches donnent aussi une impression de valises en plastique avec le côté pratique en moins, comme pas de serrure et pas facile d'y mettre 2 casques dedans à chaque arrêt prolongés(ET les vols!), par rapport aux valises/top case en plastique. Note: sacs à dos pas terribles en pilotage ET en cas de chûte!! Tous les genres de sacs, valises, top cases, sacs réservoirs cassent la ligne des motos! Bulles et pare-brises idem quelques fois. Protections carénages parfois de même. Mais bien obligatoires à mettre pour les vrais motards qui bouffent des Km, aussi et souvent sous de fortes pluies!! Pas comme les motards "du dimanche" qui sortent leurs motos pour 1, 2 ou 3 jours, souvent que sous le soleil ...! Là, pour ce genre de motards, les sacoches cavalières en cuir, sacs cuir, seulement Pas de top case, Pas de sac réservoir, Pas de pare-brise, ça joue! Mais PAS pour les motards des 4 saisons où pour ceux qui se bouffent des bornes tous les jours avec quelquefois de longs trips! J'ai trouvé Pas Sympa(!) de casser, avec vos mots iréfléchis, le rêve à ce papy fier de sa moto, et qui va se bouffer des bornes avec mamie (selle arrière plus confortable), à la vue des équipements rajoutés sur sa moto, car pour Les Purs, contrairement aux simples frimeurs, c'est aussi ET souvent sour la pluie! Donc Des Valises, car Etanches! 2 de mes 50 et + motos étaient des Guzzi California 850cc et une autre California 1100CC, les 2 étaient plus belles sans rien, Bien Sûr(!) mais bien obligé de monter le pare-brise Guzzi très protecteur, les valises, top case et sac réservoirs pour partir loin! Ce papy est dans cette même situation.! Analyser un peu les choses, réfléchir ET "Tourner Sa Langue 7 Fois Dans La Bouche" AVANT d'écrire une "vacherie" SANS PENSER AVANT de l'utilisation faite de la moto!! ET dans ce cas précis, il était mieux de ne rien dire...!
Merci, Jean-Pierre, pour cette sympathique balade dans ta belle région, (le (54, je pense). Je pensais qu'à bientôt 68 ans , la moto c'est fini pour moi , tu viens de me démontrer le contraire !. J'aime beaucoup l'esthétique de la Super Météor mais j'avoue être encore très attaché au sportster 883 custom, bien qu'il soit moins confortable et plus chiche en équipements, mais quelles sensations ! Amitiés motardes et bonne route !
Bonjour, Déjà merci pour ce partage entre HD 883 et SM 650. Oui, on est sur le même type de moto avec des poids équivalents. Avantage bien sûr à la Sportster question moteur avec une cylindrée bien supérieure donc à mon avis plus généreuse en sensations . Je n'ai aucune expérience avec les motos HD, et toute comparaison m'est impossible: je ne vais pas pouvoir t'aider dans un éventuel choix.... Cette Super Météor est un régal de velouté avec un couple bien présent pour la cylindrée et finalement assez confortable malgré une suspension arrière perfectible.
Bonjour Nicolas, Si mes souvenirs sont exacts, j'ai dû les acheter sur Al.. Expr... à un prix très avantageux par rapport à ce qu'on trouve chez nous. Mais attention, le matériel, certes de bonne qualité une fois monté, a nécessité en ce qui me concerne des rectifications pour être montés convenablement: angles des pattes de fixation à revoir (au chalumeau...) et ajout de renforts .
Le Mentonnais(c)roulant: Bonsoir JP, je suis un p'tit jeune de bientôt 68 balais. Depuis 72,j'ai toujours roulé sur des monos ou des twins dans tous les sens,surtout européens. Actuellement je me balade sur ma 3ème Guzzi,une V9 Roamer,bien coupleuse. Ta RE est vraiment superbe,j'adore ce vert Anglais et noir,et tes installations sont une réussite,même si des sacoches cuir auraient eu plus de gueule,mais je comprends que les valises sont plus pratiques, j'avais ça sur mes 1000 et 1100 Béhèmes et pour le voyage,c'est top ! Question: ce grand pare-brise,s'il est esthétique et doit t'apporter une bonne protection,ne freine t-il pas trop,avec une grosse prise au vent? Et aussi ne donne t-il pas trop de vibrations parasites? Et aussi,pour le plaisir de critiquer un peu, je trouve que le son du moteur est gâché par un sifflement de chaîne de distribution trop présent à mon goût,à moins qu'en roulant,on ne l'entende moins que dans la vidéo et qu'il ne soit surtout amplifié par le pare-brise? Mais tu as raison,avec la vieillerie,on a envie de bécanes moins lourdes et surtout plus maniables,et il me reprend des envies de monos,comme dans nos folles années 70,avec mon increvable 250 MZ (Le seul 2 temps!) ma 250 NSU MAX de 54,ma 350 Ducati Scrambler adorée ou mon 500 XT caractériel ! Aussi,je lorgne depuis longtemps sur ces monos RE bien chouettes ,comme la 350 Météor,bien basse de selle,parfaite pour mes petites jambes,mais ces repose-pieds avancés m'inquiêtent un peu, j'ai peur de m'y casser encore plus les reins douloureux,en balade sur mes petites routes viroleuses et parfois bien cabossées de l'arrière-pays de la Côte d'Azur; Ou alors une Classic/Bullet, faudrait que j'en essaie,pour me rendre compte? Mais tu me rassures un peu,avec ta Super Météor,en fait le problème,c'est sutout les amortos,non? Mais de meilleurs ne sont pas donnés ! Bon,en tous cas,merci d'avoir supporté ma longue prose et pour ta vidéo sympa qui me fait découvrir un peu ta région,et du coup,de colère,je m'abonne ! Et longue et belle route encore,avec ta Royal,old motard ! ✌
Salut Patrick, Déjà, merci pour tes commentaires à propos de ma moto et ses équipements et pour la vidéo qui la présente. Bon, moi, j'ai commencé à rouler sur 2 roues en 69 avec une Ducat 350 d'occas achetée à un copain alors que nous étions encore étudiants... Apprès plein de motos surtout des japonaises dont la plus grosse fut la Gold 1800. Maintenant, l'âge étant là, les cylindrées sont plus modestes mais le plaisir est intact! Question sur mon grand pare brise... Et bien ,non, pas de problèmes particuliers ni en vibrations, ni en surcoût de consommation, ni gêne à la conduite, mais il faut avouer que je prends plaisir à "cruiser" à des vitesses plus que raisonnables: 80 sur routes et 110 sur les voies rapides (que je déteste...), respectant la philosophie de ce type de moto. Maintenant, pour les pieds en avant, on est loin de la position très avancée type "harley": moi, j'apprécie cette position, pas de problème de fatigue, bien au contraire. Bon, les amortisseurs c'est moyen mais acceptable, un remplacement par du matériel plus performant serait, oui, bienvenu, mais comme tu le dis, ce n'est pas donné...
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
