"Поставили нормальную систему впрыска январь 5.1...."(С) Спасибо,повеселил! Тормознутее и глупее математики нет ни в одном ЭБУ!....но видимо ты кроме этого калькулятора ни чего не видел в своей практике....)
Всего в меру , ничего не нужно менять! Технички ровно столько , сколько нужно для понимания концепции и сложности сборки. Если все разжёвывать, то снимать нужно еще пол года, а эта подробная инфа понадобится единицам -остальные промотают . Ну и ни как у Ильдара рассказывать два часа как закрутить болт,история болта , какие бывают хотя видос совсем не про болт (болт вымышленный пример) По поводу приколов и ощущения "небольшого канала" из комментов - мне такой формат нравится. Это лучше чем на серьёзных щщах что-то задвигать
Спасибо за ваши видео! Смотрю с удовольствием и всегда жду новых. Нравится формат и, главное, содержание. Смотрю больше ради технички, чем выездов, хотя куда без них, ведь иначе непонятен результат. Хочется пожелать творческих сил команде, ловить кайф от того, что делаете и возможностей для реализации текущего и новых проектов!
@@ProTurboMinsk я же не говорю что не ехала)) ти сказал в трансляции что не било так много лошадей как у когото из коментов) какие у тебя мисли о 2.0 гбц и 2.0 колекторе?
RAIL просаживается из-за того что бездумно полезли в параметр "zuwAD_KF10" и нарушили калибровку времени открытия форсунок! И по этой же причине валит копоть с выхлопной системы... Настройщик - ИДИОТ!
Владимир, грамотность постройки никак не связана с новыми или бу, тюнинг либо сток запчатями, можно собрать на всём новом и самом дорогом тюнинг конфиге и отхлебнуть при первом же выезде. Ребята показывают, как грамотно собрать и что для этого не всегда нужны космические бюджеты
ой, да ничего необычного, японцы те еще колхозники, у меня в соарере вырезана дырень в крыле для забора воздуха турбины, и прикрыта сеточкой, а впускной пайп держится на крышке от контейнера, которая стоит на ребре между крылом и расширительным бачком и зафиксирована стяжкой. и это приехало из японии XD
