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Tengo el mismo problema hermano pero no hay otro rele bueno eso creo yo no se me activa la bomba de la gasolina solamente que lo pongan asi directo como hiciste tu tengo 4 dias con el carro parado
Y yo compre el módulo por qué es posible que tenga problemas con el! Me comentó el electromecánico que ya hizo todas esas pruebas y sigue haciendo los mismo! Una ves pasa un tiempo o se calienta todo tiende a pagarse y luego un poco más de apaga
Tengo un corsa pero el relay de la pila tiene ese universal de 5 patas...eso afecta en algo ? Se que el original es 4 patas ... agradecería su respuesta
Amigo una pregunta al reemplazar la pila cual recomiendas colocar? 2068 camina? O cual? Y cuando tiene el filtro interno tapado que falla da? Porque cambié Pila 2068 y filtro interno, chequie en un probador de módulos. Y todo bien. Aunque me dijeron que el caudal estaba un poco bajo. Y la camioneta sigue sin prender.
Pero ahí le diste corriente directa, obviamente iba a partir, pero como lo dejas partiendo como corresponde, o le hiciste una conexión directa con un botón?
Tengo un Chevrolet Optra 2008 manual prende y se apaga q sera amigo me quedo asi desde una ves q se le fue el closh y solo lo venia prendiendo cuando me remolcaron y de repente prendia y se apagaba si no lo aceleraba
Épale hermano buen video, una pregunta en si el problema era el tablero de testigos? Osea cuando la luz estaba encendida el alternador aún seguía mandado
Ola quisiera. Que. Ayudarás tengo un Optra y .el alternador esta. Trabajando mal es de tres pines el cual trabajan. Los dos de centro ya le cambié el regulador y el rectificador osea la diodera y el testigo o indicador de batería me queda prendido y el genera a 14.5 una solución este alternador trabaja con la computadora
Saludos tengo un caso con un corolla 2001 tiene mucho minimo, he buscando en diagramas y no consigo cuanto entrega la ecm en la señal al actuador, de casualidad sabes cuanto entrega?
Hola amigo, tengo un problema con ese tipo de inyector. cuando abro switch, me avienta el caudal, y continuo. cuando lo tengo en laboratorio de pruebas, le meto psi a tope 65, y en prueba de fugas sigue abierto. quiero pensar que sea el regulador de presión, pero también cuando lo tengo trabajando, si me da pulso, pero se escucha demasiado bajito. no sé si tenga también ya el fallo el inyector, o ambas cosas. qué crees que sea?
