Enduro in southern Finland, from scorching heat to deep snow and arctic temperatures.
Some of the videos are subtitled, some in English.
Enduro videos since 2016. Follow how hobby riders develop and get faster on a rocky path from beginning to firs national races. Channel is kept by Mikko #766 of KuHa Vids contain races, riding, tips, tech stuff, diy, gear and more. Always keeping the focus on enduro "All human action is somehow enduro related"
Tuo että unohdetaan (aina) C-luokan kuskit julkaisuista ja videoista yms, on vähän sama, kuin F1:ssä tehdään sääntömuutoksia sun muita sen mukaan, mitä tiimit ja valmistajat haluaa... mutta unohtavat sen kuka kaiken sen maksaa ja mahdollistaa, eli fanit! F1:nen jos miellyttää katsojia, niin tiimit ja valmistajat hyötyy ja jos enduro/crossi-media pitää "tavalliset harrastajat ja kisaajat" tyytyväisinä, niin siitä hyötyvät myös kärkikuskit ja koko lajitkin. Ps. Aika monta koostevideota enduro-kisoista tullut katsottua, missä kuvataan tyyliin 15 pyörän ajoa, vaikka kisoissa olisi ollut 150 kuskia... ja ketkä siellä videoilla haluaisi näkyä? No juuri ne jotka eivät siellä ikinä näy. 😅
Hyviä pointteja heittelit lajiin yleisesti liittyen 👍. Ampulanssin "uhri" kotiutui jo la-iltana, eli kuski selvisi ilmeisimmin suuremmilta vammoilta, tälli oli ollut kova joten tuskin on tänään vielä spinning treeineissä 🤨p.s. niskat tuli kipeeksi viideota katsellessa 😉
@@kuhaenduromikko766 Jotenkin mä en saanut pyörää menemään laisinkaan suoraan/ vakaasti. Alusta oli huono ja rengasvalintakaan tuskin oli paras mahdollinen. Mutta kaikkein surkein oli tällä erää kuski, joka ei rääkkiä kestänyt ja tietäähän sen, mitä siitä tulee kun väsyneenä koittaa ajaa teknistä pätkää 😂. Siellä omassa peilissä näkyy syy huonolle tulokselle...
Ulkomuistista noissa 2024 malleissa vaihtui laatikon välitykset ainakin verrattuna TPI-malleihin. On kyllä upea pyörä. Kuola vallan valuu, kun itsekin haluaisi.
@@keestojuusto6072 joo ihan eri välitykset lootassa. Nyt kun oon ehtiny vähän (6h) tutustua, niin ei tunnu tarvetta muuttaa ratastusta. Takaratas on kyllä hupaisan pieni, z45 kun edellisessä oli z52😅
@@hc_hitsari4965 Tosiaan. Meneepä vuosi nopeesti. Pitääkin koittaa ehtiä ajamaa crossia tykäriin. Suunnitelma oli lisätä crossia harjotusohjelmaan, mutta lopulta vähäseksi on jäänyt. Kiitti videovinkistä😊👍
Normi harrastelijan näkökulmasta hienoa,että näitä reittivideoita tehdään. Ja varsinkaan kun ei ole mahdollisuutta moneenkaan kilpailuun mennä edellispäivänä kävelemään,voi jo turvallisuus mielessä katsoa nuo vaaran paikat. Toiset järjestäjät ei vaan taida pitää sitä niin tärkeänä,mutta kyllä sen sitten näkee noissa ilmojen määrässä. 😉
No näin olen ajatellu itekkin, kun ei aina ole mahdollista käydä kävelemässä. Nythän Kotka Endurolla on sikäli hyvin pullat ujutettu uuniin, että reittivideo on tullut kahdelta media imperiumilta😄 Jessen videolta voi kattoo miten sen voi ajaa ihan lujaakin🤩
Tossa 14min kohdassa oli iltapäivällä menty läpi oikeaan päin. Jotenkin siinä lie näkyi vanha jälki vahvana tms. Ja just tuon jälkeinen ylöstulo kohta meni ittelläkin joka kerta hiukan pitkäksi, vaikka matelinkin.😊
Toivottavasti tulee lisää videoita tältä uudelta pätkältä, olisi mielenkiintoista nähdä miten pätkä muuttuu ajan myötä. Ite enskareittiä tehdessä olen koittanut vältellä metsäkoneen ajouria tulevaisuutta ajatellen, ettei seuraavan harvennuksen jälkeen tarvi koko reitin matkalta risuja heitellä sivuun.
Tulee varmaankin. Nyt tein etupäässä koneen uralle jotta sai leveyttä ja erityisesti noihin kivikoihin ja mäkiin useemman ajolinjan. Mutta kyllä sai risuja siirtää🥵 kymmeniä kuutioita ja käsin tietenkin.
RR200 vm. 2020 ei ole tuota kytkinsysteemiä. On perinteinen erillisjousisysteemi. Just tuli ropattua koko kone auki/ kiinni. Vaihteiston pentele kun meni sanomaan sopimuksensa irti.
Tuohan näyttää melkein minun rämpimiseltä. 😅 Onko sulla kestänyt yhdellä vannelukolla nastarengas paikoillaan? Itse olen tämän talven aikana saanut jo yhden sisurin rikki. Uuden sisurin jälkeen tuppaa edelleen karkaamaan venttiili niin, että ei tule hommasta mitään. Ei taida olla vaihtoehtoja kuin hankkia toinen vannelukko ja porata vanteeseen sitä varten reikä? Vai onko jotain muita hyviä jippoja?
Aikamoista rämpimistä juu oli. Käytän muusia takana ja kisoissa myös edessä. Joskus aikoinaan kahdella vannelukolla ajelin sisäkumilla, oli vaan hiukan hankalampi renkaanvaihto. Sisäkumilla älä käytä mutteria venttiilissä, tai jätä se ainakin todella löysälle, saattaa auttaa.
Vannelukko on Litelocin 2.15 ja pyöränä KTM EXC 250, joten lukon pitäisi olla sopiva. Toisaalta, kun nastoissa on pitoa, niin tuleehan sitä pientä intoa nostattaa keulaa ja vedättää kunnolla, joten joutuukohan yhdellä lukolla liian koville? Venttiilin mutterin jätin löysälle, kun uuden sisurin vaihdoin.
@@jankonbetoni6891 vaikee sanoo. Riippuu myös vanteen kunnosta. Jos on joskus päässy paljo luistamaan rengas vanteella, voi rengas pyörähtää vanteella helpommin.
Kuinka usein törmää moottoriurheilua seuratessa siihen, kun kärkikuskit kiroaa kierroksellaohitettavia? Vastaus: Usein, tai lähes aina! Tuossahan ohitettavan kohdalla yhdistyy montakin ongelmaa... Yleensä kokemattomuus (koska ollaan hitaampia), ohitettava ei näe taakseen, mutta ajaa kuitenkin omaa kisaansa, joka määrätyllä tavalla on ihan yhtä tärkeä kuin sen nopeammankin. Siksi on mielestäni erittäinkin perssiistä kun aina haukutaan ohitettavia, että "miksi ei väistänyt ja hidastanut" yms. Kisa sillä on ohitettavallakin kesken. Ei oo helppoa! Spoorissa epäilemättä vielä tavallistakin hankalampaa. Videon aihe siis erittäinkin yllättävä, mutta tärkeä! Mukavaa että häntäpään kuskeja, kuten allekirjoittanut, ajatellaan joskus!
Kuiteski ihan ehdottoman pääsääntöisesti tietä saa ja edellä menijä pyrkii väistämään heti kun pystyy. Joskus on toisaalta jopa fiksua jäädä ajamaan hetkeksi perään ja ohittaakin vasta varmassa paikassa. Eritoten jos on pitkä kisa ja haluaa säästää vähän voimia ja varmistella. Endurossa meillä on ihan huippu osaaja lähtöjärjestystä suunnittelemassa ja sepä on työ joka sujuvoittaa kilpailuja paljon. Meillä tuo päivän lyhyys puolet vuodesta vieläpä hankaloittaa kisajärjestelyjä niin, että ei oikein mahdu laittamaan minuutin välejä lähtöihin. Toisaalta ohittaminen kuuluu lajiin ja kiinniajaminen se vasta sykettä nostaakin, puolin ja toisin.
@@kuhaenduromikko766 Jep! Ja siis todellakin pitääkin antaa tietä heti kun pystyy, vaikka oma kisa onkin kesken. Ite huomasin ekassa Pukkilan kisassani että aina kun kuului takaa moottorin ääntä, niin tuli vedettyä sivuun ja hävittyä ihan turhaan aikaa siinä. Tokana vuonna jo tajusi, että pitää vaan oman linjan, niin kyllä se ohi tulee jos on nopeampi. CC:ssä homma siis helpompaa, mutta endurossa ei tosiaan voi vaan ajaa omaa ajoaan olettaen että "kyllä se ohi tulee jos on nopeampi". Pakko antaa latua. Mutta se ainakin itsellä nostaa kynnystä uskaltautua vaikkapa sprint enduro kisaan, koska "pelkää" vaan olevansa muiden harmina siellä.
