Aj mňa A teple čerpadlo ?

Martin, vyberať sedadlá z ID.Buzz nie je nutné vďaka možnosti vytvoriť v batožinovom priestore rovinu po celej dĺžke vozidla pomocou prvku multi-flex board (sklápateľná polica v kufri). Viac vám k tomu aktuálne povedať neviem, počkal by som si na prvé jazdy a uvedenie vozidla na náš trh. Pán Ľubomír, s príchodom ID. Buzz LWB bolo pre Buzz ohlásené aj tepelné čerpadlo.

Tepelné čerpadlo - výborná správa čo sa týka priestoru - pokial nevyhodíte zadné sedačky zdvihne sa uložná plocha o ca 40 cm a tým sa ten priestor zníži na výšku a tým pádom tam nedám napríklad bicykle na stojáka jako do Alhambry alebo sedačku a podobne - rozumieme sa myslím - maximálné racionálné využitie priestoru vozidla alebo ked sme 3 pasažiery tak vzadu stačí jedno sedadlo - načo vozit dalších 5 ked ich nepotrebujem@@VolkswagenSlovensko

Dobrý deň, Martin, na zadných sedadlách som mal pri výške 185 cm aj niečo cez 20 cm miesta pre nohy. Zadné sedadlá v druhom rade sú sklápateľné a viete si ich nastaviť približne v rozsahu ako to býva bežné v lietadle. Sedadlo je zároveň možné sklopiť do úplnej roviny, čím sa dorovná s doplnkovou vyvýšenou "policou" v kufri. Zadní pasažieri majú na oboch stranách v druhom rade nad posuvnými dverami samostatné ovládacie modelu pre vlastné zóny klimatizácie. S krátkym rázvorom kolies je ID. Buzz možné vybaviť sedením v konfigurácii 2-3 (lavica) alebo 2-2-2 s trojicou radov a 6 samostatnými sedadlami. ID. Buzz LWB môže byť vybavený sedením v konfigurácii 2-2-2 alebo 2-3-2 ako 7-miestny. Druhý rad sedadiel nie je vyberateľný v akejkoľvek konfigurácii. Tretí rad sedadiel je sklápateľný, posuvný a obe sedadlá maju k dispozícii odkladacie priestory, držiaky na nápoje a USB-C nabíjacie porty. Podobne, aj 3.rad sedadiel ponúka množstvo miesta na nohy, tiež niečo okolo 15+ cm v mojom prípade. Tretí rad sedadiel je možné vybrať. So sklopenými sedadlami pri dlhom rázvore je dĺžka nákladného priestoru cirka 2 m a 40 cm. Pokiaľ by vás zaujímalo ešte niečo, pokojne dajte vedieť. :) (Viktor)

Daju sa aj v druhej rade vycvaknut sedadla? Tepelne čerpadlo? Cena brutálna?

@@lubomirkohus344 Dobrý deň, z druhého radu nie je možné vybrať sedadlá. Tepelné čerpadlo ID.Buzz LWB má, no ešte by som si počkal na oficiálny cenník, či bude súčasťou štandardnej výbavy. Predpokladám však, že áno. Čo sa týka cien, tiež je ešte nutné počkať, nevidel som ešte ani nemecké cenníky.

Dobrý deň, Vladimír, áno, ID. Buzz GTX je celkom špecifický model. Jeho hlavnou prednosťou je však pohon všetkých kolies, keďže ide o prvý model z radu modelov ID. Buzz s pohonom 4MOTION. Auto malo na Malorke statickú premiéru a zastúpenie z centrály nám ukazovalo "near production vehicle", čiže vozidlo blízke produkčnému prevedeniu. S autom sme teda nejazdili...teda, ešte nie je možné na vašu pomerne špecifickú otázku odpovedať. (Viktor)

@@VolkswagenSlovensko Ď.

@vladimiralena9129 zo skusenosti z osobnych modelov ID.4 vs ID.4 GTX je odsledovane len minimalne zvysenie spotreby a teda znizenie dojazdu (mozno len na urovni statistickej chyby v desatinach). Samozrejme toto nebude volba pre rozvoz opatrovateliek do Nemecka, ale na bezne fungovanie pocas tyzdna + dovolenku to dokonale posluzi aj vacsim rodinam a narocny vodic si uzije dynamiky az az. V tomto smere je to unikatne auto a konkurencia nic podobne neponuka.

Prosím Vás kde žijete? Konkurencia? Denza 9, Zeekr 9 Li auto mega X peng za 60k € vo výbavě ako Maybach

práveže zrýchlenie je u tohoto typu vozidla velmi doležité, pretože je veliké a ťažké a 4x4 je k nezaplateniu

On je Oliver?

@@-cutechivavaroblox- áno

@@electriccarstv good :) to ja z nejakej reklamy?

Vraj už nebude, nechce sa mi tomu veriť, je to facelift nie nový model aby zrušili alltrack...

Konečne opravia to, čo malo fungovať na začiatku a vyhodia top verziu.. to je také logické 🤦‍♂️ Snáď aspoň motorizácia zostane. Bez fejkovych výfukov sa za to človek nebude musieť hanbiť aj v inej variante výbavy

Ja som vymenil elektroniku kluca a uz je to v poriadku.

Pán Trnka, dobrý večer vám prajem. Čo sa týka slabých predajov, skutočnosť je taká, že VW ID.3 a ID.4 patria do prvej päťky najpredávanejších elektrických modelov v roku 2023. Pokiaľ narážate na "neúspech v elektrických vozidlách", dedukujem z toho, že máte na mysli ich pomalšie tempo predajov, než sa pôvodne predpokladalo a tam je tých dôvodov viac, mnohé mimo kontrolu samotnej značky...infraštruktúra, politika, ekonomická situácia a tak ďalej. Určite viete, že čo myslím. Tiež ale možno viete, že sa to netýka len značky VW ale automobilového trhu celkovo, no 1, 2 či 3 roky sú v porovnaní s plánovaním stratégií na jeden a pol dekády dopredu len kúskom skladačky. Čo sa týka tém ohľadom zamestnancov koncernu, budete sa musieť obrátiť na závod Volkswagen Slovakia. Aj keď je názov veľmi podobný, ide o rozdielnu entitu v porovnaní s Volkswagen Slovensko. Rozumiem, často si to ľudia mýlia, no pod týmto videom je takýto komentár adresovaný nesprávnemu subjektu. Podobne, akoby ste písali o zamestnancoch Doprastavu, ktorý stavia diaľnice, na profil NDS. Prírodu máme peknú, som rád, že v tomto sa zhodneme na prvú. :) Odložil som logo/služobné tričko a píšem vám zo súkromného profilu, takže moje vyjadrenia som sa rozhodol napísať ako súkromná osoba z pocitu, že potrebujem uviesť veci na pravú mieru. Verím, že gramatika a časovanie v príspevku sú v poriadku, pán Trnka. Prajem vám pekný víkend a veľa dobrého. S pozdravom, Viktor B.

@@viktorbalaz630 Samozrejme , že vás chápem , robíte PR pre značku VW . A svoj názor som napísal na základe dlhoročných skúseností v automobilovom priemysle. A dnes čerpám aj z nemeckej tlače a z vyjadrení predstaviteľov koncernu . Tie " vonkajšie " neovplyniteľné okolnosti sú v Nemecku všeobecne známe . Je to najmä skončenie dotácií pre elektroautá vyrábané v Nemecku . Ich predaje sú skôr katastrofálne, najmä z hľadiska americkej Tesly a to ešte naplno nevstúpila do EÚ čínska konkurencia . Ukázalo sa , že dávne rozhodnutie koncernu, spájať svoju budúcnosť s čínskym trhom a darovať komunistickému režimu zadarmo svoje skúsenosti , bolo nesprávne . Aj rozhodnutie o budúcnosti, vsadiť všetko na jednu kartu - elektrické vozidlá, bolo nie práve predvídavé . To prečo som sa rozhodol reagovať je, že vaše video mi pripadá ako istá situácia na Titanicu . Na hornej palube hrá orchester pre milionárov a väčšina lode už je beznádejne stratená aj s pasažiermi . Problémy nemeckého autopriemyslu ako prví určite pocítia zamestnanci mimo Nemecka . Bolo to tak vždy a nebude tomu inak ani v budúcnosti . Vašu iróniu som zaregistroval a bola by určite aj vtipná , ak by ste vedel rozdieľ medzi gramatikou a pravopisom . Pekný deň !